6. Uzmite crnu klemu koja se nalazi uz crvenu koju ste upravo priključili na napunjen akumulator.

Pričvrstite crnu klemu na negativan terminal napunjenog akumulatora.

Crna žica na klemu R Smeđa žica na klemu S Druga crna žica na klemu T Plava žica na 0 Žutozelena žica na Z.

7. Drugom crnom klemom napravite uzemljenje tako da klemu priključite na bilo koji metalni dio bloka motora automobila s praznim akumulatorom.

Po nekim saznanjima, Klemu Markotu i Matu Vujinovića polili su benzinom i potom žive zapalili kod starih Galića kuća u Gabeli polju, pritom je jedan rekao: " Sad Klemo prošeći ".

Posebno bih se zahvalio načelniku Ivici Klemu i obitelji Ač koji su se zdušno potrudili da nas što bolje ugoste i pokažu rezultate svoga mukotrpnog truda i rada.

Obilazak terena počeo je dogovorenom posjetom načelniku Općine Nijemci Ivici Klemu, koji nas je srdačno ugostio, zahvalio na posjeti i predstavio nam nove razvojne projekte Općine Nijemci.

draga Roberta:). mislim da moj IP broj otkriva o meni daleko više nego što bi to bio slučaj s nekim nickom koji bih upotrijebio. iz njega se vidi da imam stalni račun kod B. neta (koji se da provjeriti), dok se iz nicka vidi samo nick i ono što sam želio napisati za javnost. i ja imam komplet tehničkih enciklopedija, naravno, imam i komplet medicinskih enciklopedija i britannicu. o gomili rječnika da ne govorim. jasno je da ja mogu napisati što želim, ali to mogu i ako se prijavim. no, ako želite vidjeti moju diplomu, nema problema, lako se dogovorimo za to da se nađemo " uživo " i vidjet ćete i mene i diplomu, pa ako treba i radnu knjižicu u kojoj piše da sam servisirao medicinske uređaje nekoliko godina, zatim sam prešao u struku (zrakoplovstvo) kao tehnolog u zavodu za remont zrakoplova ZMAJ, nakon toga u ZNGRH, pa opetu zrakoplovstvo (ovoga puta u HRZ), pa na zemaljsku radarsku opremu, pa, nakon toga, konačno u mirovinu. sad se, već više godina, bavim prevođenjem. kad sam reagirao na riječi koje su bile u koleginom rječniku nije mi niti na kraj pameti palo da je druge nacionalnosti. ima ih puno koji su hrvati, ali su završili vojnu školu (bivše vojske) i primili su u njoj (tamo jedino važeću) srpsku terminologiju i ne znaju hrvatske izraze. da sam i u jednom trenutku pomislio da je druge nacije, bio bih vjerojatno oprezniji u reakciji jer nije on kriv što ne zna hrvatski, a u granicam svojeg poznavanja hrvatskog jezika je izvanredno dobro obavio posao. istina, u jednoj rečenici svoje reakcije sam pohvalio njegov trud, ali je nakon toga došlo ono ali. jedini rječnik koji zrakoplovnog nazivlja koji je ikad izdan na ovim područjima je višejezični vazduhoplovni rečnik. niti jedan rječnik nije objavljen na hrvatskom jeziku. dakle, pravih referenci nema, a često i ljudi iz hrvatske imaju samo taj rječnik, pa upotrijebe krive izraze. tu bi trebalo tragati za tiskanom literaturom s našim nazivljem kako bi se napravio kvalitetan englesko-hrvatski rječnik. nije u pitanju samo propeler i podvozje. tu su i sjedišta umjesto sjedala, pritisak umjesto tlaka. ne mogu se sad niti sjetiti svih izraza, ali kako je kolega vjerojatno sve vratio na staro, dalo bi se to potražiti. nama su profesori posebno napominjali da se turbo-prop airplane zove turbo-prop ili turbopropelerski avion, koristili su isključivo izraze propeler i podvozje, klipnjača a ne stapajica, zatvoriti, a ne zavrnuti ventil (i još mnoge druge. kao hrvatske. profesor koji nam je predavao zrakoplovne instrumente je za pitot-cijev govorio da to nije sasvim dobar naziv (iako može proći) nego je bolje reći pitot-prantlova cijev prema oba autora itd. a što se tiče toga da se prepiremo (ne svađamo se) oko dvije riječi koje su obje jednako strane ima tu više takvih primjera. npr. i turpija i fajla su dva strana naziva koja se koriste za istu stvar. obje su strane, ali smo preko srpskog jezika uzeli turcizam turpija, a izbacili (do tada) više korišteni izraz fajla koji je njemačkog i engleskog porijekla. obje su strane, jednako strane, ali samo je jedna od njih dio hrvatskog standardnog jezika i to upravo srpska riječ turskog porijekla turpija. riječi nećete reći donator srca nego donor srca. elektroničari će vam se nasmijati ako kažete rezonansa ili rezonanca, kad je u elektronici prihvaćen izraz rezonancija. nećete reći klema (kirurški instrument sličan škarama koji služi za stezanje nečega (esmarka ili zaustavljanje protoka nečega kroz neke gibljive cijevi, tj. crijeva), nego ćete reći pean, a oba su izraza strana i u hrvatskom i u srpskom jeziku, ali klemu koriste u srbiji, a pean u hrvatskoj. nisam se inatio oko izraza avion i zrakoplov jer mislim da su oba odavno stekla pravo života u hrvatskom standardnom jeziku, a osim toga je (zato jer su zakoni i nazivlje u njima rađeni pod utjecajem nekad saveznog zakonodavstva, pa i taj dio terminologije tu spada) u našem zakonu koji je zapravo onaj stari iz bivše države (barem zasad) zrakoplov nešto različito od aviona, pa kad se čita definicija iz zakona, to može dovesti do zbrke.

1. najprije se kabel za plus () pol spaja na pozitivnu elektrodu akumulatora automobila - primatelja, 2. potom se drugi kraj istog kabela spaja na pozitivnu elektrodu akumulatora automobila - davatelja, 3. priključak drugog kabela, za minus (-) pol, spaja se, na negativnu elektrodu akumulatora automobila - primatelja, 4. na kraju se spaja se drugi priključak kabela za negativan pol na negativnu klemu automobila davatelja.

God. 1752. Luka je molio Klemu da mu pribavi primjerak autentične ugarske diplome i primjerak rimskih natpisa.

Jedan drugi majstor mi preporucuje da skinem klemu s akumulatora i ostavim auto tako par sati jer da se tako navodno resetira kompjutor a da nakon toga dobro razvozim auto na autocesti i da ce se tako kompjutor opet podesiti navodno na bolje.

U školi Knez Trpimir učiteljica pita maloga Klemu:

No ako se problemi sa spojem javljaju češće, nakon čišćenja pošpricajte stupić kontakt sprejem ili mazivom za polove akumulatora (Bosch i sl.) te zatim postavite klemu. (I.

Kod ponovnog namještanja akumulatora u automobil uvijek najprije spojite klemu za napajanje.

Većina suvremenih automobila ima sustav negativnog uzemljenja, tako da pozitivnu klemu treba prvu spojiti.

Neki stariji modeli imaju sustav pozitivnog uzemljenja pa onda treba najprije spojiti negativnu klemu.

Prije nesto vise od godine dana popalile su mi se sve lampice na instrument tabli, a auto normalno vozi i sve radi osim struje u unutrasnjosti kabine, tj. prozori na struju ne funkcioniraju, klima divlja, cuje se povremeno zujanje u prednjem dijelu koji se proteze do desnih suvozacevih vrata.Kad su lampice popaljene, ako zelim otvoriti prozore, moram ugasiti auto, dati kontakt i onda ih mogu spustiti.Za obrnutu situaciju, ista procedura.Rjedje se desi da mi neki od pokazivaca smjera ne radi, a sva ostala svjetla funkcioniraju besprijekorno.Ponekad, ako su lampice pogasene, na jace dodavanje gasa sve se popale, a nekad nakon kocenja i zaustavljanja se pogase, ali prozori i dalje ostanu mrtvi.Kad nakratko skinem klemu s akumulatora, onda je sve normalno tj. sad preko ljeta cijeli dan prodje bez paljenja lampica, a ujutro, stara prica.Zimi je taj period normalnog ponasanja auta kraci, tj lampice se brzo upale.Obisao sam poprilican broj servisa, cak i Euroline i svi su olako prilazili problemu, odnosno u startu su definirali da je problem u satu instr.table ali se dijagnoza pokazala krivom

Jedino što mi pada na pamet jest da na kratko odspojite minus klemu akumulatora (cca 20 minuta) i da istu ponovo spojite.

Komutator ima napajanje 12 V (ispituje se kao ' ' 15 ' ' na bobini), masu (da li ima masu ispituje se sa AG čiju štipaljku sada treba povezati na klemu akumulatora), ulaz sa čitača/davača/senzora položaja radilice odn. bregaste osovine (ispituje se ommetrom) i izlaz ka bobini (ka klemi ' ' 1 ' ').

Nemogu da nekomentiram temu... radio sam kod Buzova 2002 godine i imo plaću 1400 kuna.Itu nije kraj toj sprdnji od posla,, j..... su nas ko kauboj konje.Odradiš smjenu cjeli dan od 7 - 19 i onda te nazovu da ideš osigurat koncert za 100 kn.Nema hoću il neču, prođe koncert i onda ti kažu ovo je humanitarno osiguranje i dobiješ figu.Ili odradiš noćnu i ista stvar.ma gade mi se, dok se Šima i njegov zep Pero bogate ljudi rade za kikiriki, prava država... a o Klemu sve najbolje,,, plaće solidne oko 3700 - 4000 kn sa nešta prekovremenih, ljudi zadovoljni, za svetog nikolu 400 kn po djetetu, pa kad čovjek ima malo posoli i svojim radnicima i svi sretni..

Imam opel astru 1,8 16 v 92 kw već četiri godine i za to vrijeme nisam imao značajnijih problema. samo redovite servise. prije par dana mi sa auto ugasio u voznji iz cista mira i nije htio da upali. na kontrolnoj ploci se upalila narandzasta lampica sa kljucem za servis koja je blinkala a pored nje se upalila lampica od kilera.primjetio sam da se upalio ventilator od hladnjaka klime i nije se htio ugasit dok nisam skinuo klemu sa akumulatora. nakon nekog vremena auto je normalno upalio i normalno se ponašao kao da se nista nije desilo da bi se nakom predjenih 15 - tak kilometara ponovo ugasio. i tako sada stalno nekad hoce da upali a nekad ne. jos sam primjetio kad nece da upali neradi mu ni instrument temperature motora ni obrtomjer. bio sam u servisu i kacili su ga na racunalo ali ni oni nisu sigurni sta je u pitanju. sumnjaju navodno u glavni kompjutor motora. ako ste imali slican slucaj molim za savjet Pozdrav

Probao sam i s novim akumulatorom, ali ga jednako brzo isprazni, a uz to sam primijetio da mi se kabel, koji se spaja na klemu, užasno grije, te bude toliko vruć da se...

5. Pričvrstite drugu crvenu klemu na pozitivan terminal napunjenog akumulatora.

Zatim spojimo na vozilu pomagača crni kabel za startanje na minus klemu akumulatora a nakon toga drugi kraj na prikladan spoj na motoru (najčešće vijci na bloku-glavi motora, mjenjača i slično) vozila u nevolji.

Prije dvije godine sam imao isti problem i jednostavno su ga otklonili u Renault servisu Velika Gorica.Ocistili su klemu na starteru i stavili novu capicu na tanku žicu.Sada se ponovo javio isti problem.

Na koji nacin mogu da provjerim što mi to troši struju (odnosno što bi moglo, da li je to možda radio ili sat), kada sam skinuo plus klemu i stavio ispitivac isti se je tinjao u skladu sa sekundama, znaci jednostavno kao da radi žmigavac.

Ja sam zadnje dvije sedmice skidao klemu (-) akumulatora kada auto ne vozim.

Kada sada skinem i vratim minus klemu vidim blago varnicenje, da li je to normalno i kako provjeriti da li auto stvarno ne vuce puno stuje kada je ugašen.

Ako je uzrok kompjutor odspojite na 20 min minus klemu akumulatora i nakon toga startajte motor.

Peugeot 307 1,6 benzin godina proizvodnje 2002. Obrtomjer neradi odnosno radi neko izvjesno vrijeme a zatim kazaljka ode do kraja ili na pola kako kada kada ugasim motor izvadim kljuc kazaljka obrtomjera ostane u maksimalnom polozaju skidao klemu sa akumulatora isto poslije nekog vremena pocne se postepeno vracati i zatim radi normalno pa opet neradi itako stalno dali mozete predvidjeti odakle ide ta greska.