Zanima me to iz razloga sto bih bio u mogucnosti da staru remenicu popravim tako sto bih napravio jedan celicni prsten koji bih ubacio umjesto gume i puntirao.

pozdrav molio bi vas za savjet, naime imam forda scorpiu 1994 2,5 td.. problem je što ne mogu skinuti remenicu sa radilice.. probao sam sa nutarnjim radapcigerom i vanjskom pločom i ne ide.. što mi je jako čudno da je tako nabijeno... molim vas za savjet... i da li postoji neki posebni alat????? hvala

Prilikom ovih radova potrebno je demontirati poklopac bregastih osovina, gornji nosac motora, prednji poklopac razvodnog mehanizma, remenicu kanalnog remena.

ODGOVOR: Remenicu sa spojkom imaju svi moderniji automobili a ista bi bila pozeljna i za starije tipove vozila.

ODGOVOR: Zvuk koji ste naveli ne smijete zanemariti jer dolazi iz podrucja razvodnog mehanizma (zupcasti remen), zato što prije pregledajte pogonsku remenicu zupcastog remena, zupcasti remen i natezac.

Postovani imam problem sa vw polom 1. o 99 godiste, skinuo sam menjac radi zamene zadnjeg semeringa radilice, e sad posto je on zajedno sa kucistem ja sam to svukao ali nisam obratio paznju na limenu remenicu koja sluzi za ocitavanje paljenja pa me interesuje u kom polozaju da je vratim.Ona je nazubljena skroz sem na jednom mestu gde je ravno 1 cm duzine,

Za prebacivanje remena s jedne na drugu remenicu za vrijeme pogona transmisije, mora se osigurati uporabu odgovarajuće mehaničke naprave za prebacivanje.

Odmah sam ga odvezao u ovlašćeni servis i naredne tri nedelje su pokušavali seldeće: Menjali set kvačila i zamajac... i dalje lupa Menjali remenicu radilice... i dalje lupa Menjali 2 ležeća ležaja radilice... i dalje lupa Menjali su menjač.... i dalje lupa (menjač su menjali jer kada su zamenili ležajeve upalili su auto o lupanje se čulo iz pravca menjača i kardana) Planiraju pogledati da li je do usisne grane i dizni...

Ako je potrebno zamijeniti samo ležajeve kompresora ili pogonsku elektromagnetsku remenicu to se može popraviti kvalitetno.

Nakon toga na radilicu treba staviti pogonsku remenicu za klinasti remen jer se na njoj nalazi oznaka tocnog položaja radilice.

Taj CVT mjenjač, u kojem su prvi put na svijetu upotrjebljeni subplanetarni zupčanici, što mu omogućuje veće raspone mjenjačkih omjera, ima manju remenicu, što ga čini 10 posto lakšim od svih prethodnih Nissanovih mjenjača te vrste.

Nakon ovoga svakako treba provjeriti fazu i pogonsku remenicu radilice.

Oni tvrde da treba zamijeniti prsten, komplet brtvi, treba ići na brušenje vanjska usluga, a kada se već to radi bilo bi poželjno zamijeniti zupčasti remen, remenicu i zatezač zupčastog remena.

Fiat Punto 2004 g 1.2 motor 8 ventila, ne radi klima uredaj (manualni), uopce ne reagira na prekidac u kabini (naravno kad je upaljen unutarnji ventilator), tj. ne spaja pogonsku remenicu, a nema ni napona na njenim kablovima, provjeravao sam osigurace (koji su ispravni) al nemogu skužiti koji su releji od klime, da nije možda u njima problem, pretpostavljam da bi trebalo provjerit stanje plina u sistemu, koji nije nadopunjavan od kada je automobil kupljen, ali me zanima dali vam je poznato ukoliko postoje specificni kvarovi vezano za klima uredaj ovog automobila?

Pogonske tarenice 1 i 2 su na horizontalnom vretenu i dobivaju okretni moment od zamašnjaka spojenog remenskim prigonom na remenicu elektromotora.

Ako struje ima ispitajte elektromagnetsku remenicu kompresora.

Kod navedenog motora važno je i provjeriti te po potrebi izmijeniti vijak koji povezuje zupčastu remenicu i koljenasto vratilo.

Skinite remenicu kanalnog remena na radilici i tada ćete vidjeti oznaku na remenici zupčastog remena.

Ukoliko zamislimo da na mačka spojimo neku osovinu s remenicom, sklop će se vrtjeti u zraku i okretati remenicu, koja može dalje tjerati recimo ventilator u kući, generator struje, a u budućnosti vidim i primjenu u automobilu, jer se ovaj motor može priključiti na pogonsku osovinu.

ODGOVOR: Rješenje jest zamijeniti pogonsku remenicu i vijak remenice ukoliko je dosjedna površina na radilici neoštecena.

Ako je ista oštecena potrebno je demontirati radilicu, popraviti dosijed i tada staviti novu remenicu vijak i osigurac vijka.

Kod tog je motora preporučljivo izmijeniti vijak koji spaja zupčastu remenicu s koljenastim vratilom jer navedeni motor ima konstrukcijsku grešku koja se, srećom, ne događa često.

Ako ste u mogucnosti napravite remenicu iz jednog komada (odprilike iste tezine) istu ugradite.

Kod verzija sa 68 i 86 KS važno je pri izmjeni zupčastog remena (propisano je na 120.000 km, a preporučljivo je na 100.000 km) izmijeniti pumpu rashladne tekućine i remenicu kompresora klime, zajedno s kanalnim remenom.

Postupak postavljanja motora u fazu je slijedeći: postaviti radilicu u položaj kada je prvi i četvrti klip u GMT (točna oznaka je na zamašnjaku i kućištu mjenjača), postaviti blokadu na visokotlačnu pumpu, postaviti blokadu na bregastu osovinu (remenica na bregastoj osovini u tom momentu nije fiksirana), montirati zupčasti remen i natezač remena, zategnuti zupčasti remen preko natezača, zategnuti remenicu bregaste osovine (istu treba držati odgovarajućim alatom dok se zateže).

Kada demontirate remenicu radilice za kanalni remen i kada skinete zaštitni poklopac zupčastog remena vide se svi detalji.

Moramo imati u vidu da sam alternator ima nekoliko puta manju remenicu od remenice radilice preko koje se pogoni pa s time i okretaji alternatora su nekoliko puta veći od okretaja motora.

U zadnjih par mjeseci mi se osjeti skripanje na desnoj strani motora. Isao sam kod nekoliko majstora, mijenjao remenicu, lezajeve i opet isto?

PITANJE: Imam Opel Astru 1.7 TD god. proizvodnje 1997. U nameri da zamenim semering bregaste osovine skinuo sam remenicu misleci da je položajno definisana u odnosu na osovinu.

Kako da namestim položaj bregaste osovine da bih mogao vratiti remenicu i da bi reper na remenici bio u pravilnom položaju?