Gazna površina guma mora biti veća od minimalne, a kočne obloge i diskovi unutar granica tolerancije.

Kad se zamjenjuju istrošene kočne obloge, treba dosljedno postupiti po uputstvima proizvođača i upotrebljavati samo dopuštene obloge.

Nisu rijetki slučajevi da se ne mijenjaju kočne obloge nakon što se potpuno istroše.

5.7.2. Aktivirajući mehanizam i sastavnice prijenosnog mehanizma i kočnica moraju imati rezervu u hodu, takvu da kad se kočnice zagriju, a kočne obloge postignu najveći dopušteni stupanj istrošenja, učinak kočenja bude osiguran bez potrebe za neposrednim namještanjem.

Kočnice se moraju moći namještati za učinkovito djelovanje (na učinkovitu radnu poziciju) dokle god se kočne obloge ne istroše do stanja kad je potrebna njihova zamjena.

Kočnice se moraju moći namještati na učinkoviti radni položaj dokle se god kočne obloge ne istroše do stanja kad je potrebna njihova zamjena. 2.2.7.2. Upravljačka naprava, sastavni dijelovi prijenosnog mehanizma i kočnica moraju imati rezervu u hodu takvu da, kad se kočnice zagriju i kočne obloge dosegnu najveći dopušteni stupanj istrošenosti, učinkovito kočenje bude osigurano bez potrebe za trenutnim namještanjem. 2.2.7.3. Kad su ispravno namještani, sastavni dijelovi uređaja za kočenje ne smiju, za vrijeme djelovanja, dodirivati druge dijelove osim predviđenih. 2.2.8. Kod uređaja za kočenje s hidrauličnim prijenosnim mehanizmom, spremnici rezerve fluida moraju biti konstruirani i proizvedeni tako, da se razina rezervnog fluida može lako provjeriti.

Disk pločice su izmijenjene na 60.000 km, iako se kočne obloge nisu potpuno istrošile.

J EDNAKE ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA HOMOLOGACIJU ZAMJENSKIH SKLOPOVA KOČNIH OBLOGA ZA MOTORNA VOZILA I NJIHOVE PRIKOLICE 1. PODRUČJE PRIMJENE 1.1. Ovaj se pravilnik primjenjuje na zamjenske sklopove kočnih obloga radne kočnice namijenjene za uporabu u frikcijskim podsustavima kočnica, čineći dio sustava kočenja vozila na motorni pogon i njihovih prikolica, a kojima je dopuštena uporaba na ja 1.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga mogu biti homologirani za ugradbu i uporabu na vozilima na motorni pogon i prikolicama koja imaju homologaciju tipa sukladno Pravilniku br. 13 i koja su razreklasificirana u kategorijama M 1 3,5 ___________ 1 Dodatak 89 Sporazumu o prihva anju jednakih uvjeta za homologaciju i uzajamno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih vozila, donesen u @enevi 20. o ' ujka 1958. U ovome pravilniku, pozivanja na Pravilnik br. 13 (Pravilnik br. 13 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu) moraju se smatrati takvima da se pozivaju tako er na bilo koje drugo me unarodno pravilo koje primjenjuje jednake tehni ke za 2. DEFINICIJE Za potrebe ovoga pravilnika: 2.1. Żsustav kočenjaŽ ima značenje pridijeljeno u Pravilniku br. 13, točka 2.3.; 2.2. Żfrikcijski podsustav kočniceŽ označuje dio sustava kočenja u kojemu se sile suprotstavljanja gibanju vozila uspostavljaju trenjem između kočnih obloga i diska ili bubnja kotača, pri čemu se ovi elementi pomiču relativno jedan prema drugom; 2.3. Żsklop kočne oblogeŽ označuje komponentu frikcijskog podsklopa kočnice koja se pritišće na bubanj ili disk, u cilju uspostave sile trenja; 2.3.1. Żsklop papučiceŽ označuje sklop kočne obloge bubanj kočnice; 2.3.1.1. ŻpapučicaŽ označuje komponentu sklopa papučice koja nosi kočnu oblogu; 2.3.2. Żsklop pločiceŽ označuje sklop kočne obloge disk kočnice; 2.3.2.1. ŻpločicaŽ označuje komponentu sklopa pločice koja nosi kočnu oblogu; 2.3.3. Żkočna oblogaŽ označuje komponentu izrađenu od frikcijskog materijala sklopa kočne obloge; 2.3.4 Żfrikcijski materijalŽ označuje proizvod od specifične smjese materijala koja zajedno s pripadnim tehnološkim procesom određuje značajke kočne obloge; 2.4. Żtip kočne oblogeŽ označuje vrstu kočnih obloga koje se ne razlikuju u značajkama frikcijskog materijala; 2.5. Żtip sklopa kočne oblogeŽ označuje razred sklopova kočnih obloga koji se ne razlikuju po tipu kočnih obloga, dimenzijama ni funkcionalnim značajkama; 2.6. Żizvorna kočna oblogaŽ označuje tip kočne obloge naveden u homologacijskoj dokumentaciji tipa vozila, Pravilnik br. 13, dodatak 2, točka 8; 2.7. Żizvorni sklop kočne oblogeŽ označuje sklop kočne obloge koji je usaglašen s podacima navedenima u homologacijskoj dokumentaciji tipa vozila; 2.8. Żzamjenski sklop kočne oblogeŽ označuje sklop kočne obloge tipa koji je homologiran pod ovim Pravilnikom kao prikladna radionička zamjena za izvorni sklop kočne obloge; 2.9. ŻproizvođačŽ označuje organizaciju koja može preuzeti tehničku odgovornost za sklopove kočnih obloga i koja može pokazati da posjeduje potrebna sredstva za postizanje usaglašenosti proizvodnje; 3. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU 3.1. Zahtjev za homologaciju zamjenskog tipa sklopa kočne (ih) obloge (a) za specifični (e) tip (ove) vozila mora podnijeti proizvođač zamjenskog tipa sklopa kočne obloge ili njegov propisno akreditiran predstavnik. 3.2. Zahtjev može podnijeti posjednik homologacije (homologacija) tipa vozila prema Pravilniku br. 13 s obzirom na zamjenske sklopove kočnih obloga sukladno tipu označenom u dokumentaciji homologacije (homologacija) tipa vozila. 3.3. Zahtjev za homologaciju mora biti popraćen, u tri primjerka, opisom zamjenskog tipa sklopa kočne obloge s obzirom na stavke navedene u dodatku 1 ovome Pravilniku, i sljedećim podacima: 3.3.1. crtežima koji pokazuju funkcionalne dimenzije zamjenskog tipa sklopa kočne obloge; 3.3.2. naznakom položaja zamjenskog tipa sklopa kočne obloge na pripadnom vozilu za kojega je tražena homologacija 3.4. Sklopovi kočnih obloga tipa za koji je tražena homologacija moraju biti učinjeni dostupnima u dovoljnoj količini za izvođenje homologacijskih ispitivanja. 3.5. Zahtjevalac homologacije mora tehničkoj ustanovi odgovornoj za provedbu homologacijskih ispitivanja osigurati i učiniti joj dostupnim prikladno reprezentativno vozilo (vozila). 3.6. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo mora verificirati postojanje zadovoljavajućih dogovora za osiguranje učinkovite kontrole usaglašenosti proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa. 3.6.1. Podnositelj zahtjeva mora podnijeti vrijednosti frikcijskog ponašanja sukladno dodatku 4, točka 5.1., ovoga pravilnika. 4. HOMOLOGACIJA 4.1. Ako sklopovi kočnih obloga za koje je zatražena homologacija po ovom pravilniku zadovoljavaju zahtjeve točke 5 ispod, mora biti izdana homologacija toga tipa zamjenskog sklopa kočne obloge. 4.2. Svakom homologiranom tipu zamjenskog sklopa kočne obloge mora biti dodijeljen homologacijski broj koji se sastoji od 3 grupe znamenki: 4.2.1. Prve dvije znamenke (sada 00 za Pravilnik u njegovu izvornom obliku) moraju označivati broj niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije glavne tehničke izmjene ili dopune na ovaj pravilnik, objavljene do vremena izdavanja homologacije. 4.2.2. Slijedeće tri znamenke moraju označavati tip kočne obloge. 4.2.3. Posljednje tri znamenke moraju označavati papučicu ili pločicu. 4.3. Ista ugovorna strana ne može označiti istim brojem drugi tip sklopa kočne obloge.

Isti homologacijski broj tipa može se odnositi na uporabu takvog tipa sklopa kočne obloge na različitim tipovima vozila. 4.4. Obavijest o homologaciji ili o proširenju ili odbijanju homologacije ili povlačenju homologacije, ili definitivnoj obustavi proizvodnje, za određeni tip sklopa kočnih obloga po ovom pravilniku, izdaje se na formularu koji je u skladu s modelom dan 4.5. Na svaki sklop kočne obloge koji odgovara tipu koji je homologiran prema ovom pravilniku, mora se postaviti na vidljivo i lako dostupno mjesto međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od: 4.5.1. kružnice oko slova ŻEŽ iza kojeg se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju1 i 4.5.2. broja ovoga pravilnika, iza kojeg se nalazi slovo ŻRŽ, crtica i homologacijski broj desno od kružnice propisane u točki 4.5.1. 4.6. Homologacijska oznaka na koju se odnosi gornja točka 4.5. mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva. 4.7. U dodatku 2 ovog pravilnika dani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka i homologacijskih podataka na koje se odnose gornje točke i točka 6.5. ________________ 1 1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku Republiku, 9. za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za Ujedinjeno Kraljevstvo, 12 za Austrijiu, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15 za (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku i 21 za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 (prazno), 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelorusiju i 29 za Estoniju.

Tako određeni brojevi biti će saopćeni od strane Glavnog tajništva Ujedinjenih naroda ugovornim stranama u tom sporazumu. 5. SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA 5.1. OPĆENITO Zamjenski sklop kočne obloge mora biti tako konstruiran i izveden da je, kada zamijeni sklop izvorno ugrađen u vozilo, učinkovitost kočenja toga vozila sukladna onoj homologiranog tipa vozila u pridržavanju propisa Pravilnika br. 13., dodatak 4. Posebice: (a) vozilo opremljeno zamjenskim sklopovima kočnih obloga mora udovoljavati relevantnim propisima o kočenju iz Pravilnika br. 13; (b) zamjenski sklop kočne obloge mora pokazivati dinamičke frikcijske značajke slične onima originalnog sklopa kočne obloge kojega se namjerava njime zamijeniti; (c) zamjenski sklop kočne obloge mora posjedovati odgovarajuće mehaničke značajke. (d) Kočne obloge ne smiju sadržavati azbest.Ž 5.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga usaglašeni s tipom specificiranim u dokumentaciji homologacije tipa vozila prema Pravilniku br. 13, smatraju se takvima da udovoljavaju zahtjevima točke 5 ovoga pravilnika. 5.3. ISPITIVANJE VOZILA NA USAGLAŠENOST S PRAVILNIKOM BR. 13 Vozilo koje je reprezentativno za tip za koji se zahtijeva homologacija zamjenskog sklopa kočne obloge, mora biti opremljeno zamjenskim sklopovima kočnih obloga tipa za koji je tražena homologacija, kao i instrumentacijom za ispitivanje kočnica ka 5.3.1. Kočni sustav vozila mora biti ispitan prema relevantnim propisima iz Pravilnika br. 13.2, dodatak 4, točka 1. 5.3.2. Vozilo mora udovoljavati svim relevantnim zahtjevima danima u Pravilniku br. 13.2, dodatak 4, točke 2 i 3 za tu kategoriju vozila. 5.4. OSJETLJIVOST NA BRZINU Osjetljivost na brzinu mora se izmjeriti izvođenjem jednog od dva testa opisana u dodatku 3, točke 1.2. i 2.2. i rezultati moraju biti iscrtani suglasno točkama 1.2.2. ili 2.2.2. Razlike usporenja registrirane pri većim brzinama moraju se nalaziti 5.5. USPOREDBA DINAMIČKOG TRENJA Usporedba značajki dinamičkog trenja zamjenskog sklopa kočne obloge i izvornog sklopa kočne obloge mora se provesti usporedbom rezultata ispitivanja prema jednoj od dvije metode: 5.5.1. ispitivanje vozila kako je specificirano u dodatku 3, točka 1; 5.5.2. ispitivanje inercijskim dinamometrom kako je specificirano u dodatku 3, točka 2. 5.5.3. Za zamjenski sklop kočne obloge mora se smatrati da pokazuje slične značajke dinamičkog trenja onima izvornog sklopa kočne obloge, ako su dobivene vrijednosti razlika usporenja pri specificiranoj sili ili tlakovima aktiviranja unutar 15 % onih dobi 5.6. MEHANIČKE ZNAČAJKE 5.6.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga tipa za koji je zatražena homologacija moraju se ispitati na čvrstoću na smicanje prema normi ISO 6312 (1981). 5.6.1.1. Najmanja dopuštena čvrstoća na smicanje je 250 N/cm 2 za sklopove pločice i 100 N/cm 2 za sklopove papučice. 5.6.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga tipa za koji je zatražena homologacija moraju se ispitati na kompresibilnosti (tlak) prema normi ISO 6310. 5.6.2.1. Vrijednosti kompresibilnosti ne smiju prelaziti 2 % na temperaturi okoliša i 5 % na 4000 C za sklopove pločice, te 2 % na temperaturi okoliša i 4 % na 200 0 C za sklopove papučice. ____________ 2 Kao dopunjenim 06 nizom izmjena ili dopuna Pravilniku br. 13. 6. PAKIRANJE I OZNAČAVANJE 6.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga usaglašeni s tipom homologiranim u skladu s ovim pravilnikom moraju biti dani na tržištu u garniturama za cijelu osovinu. 6.2. Svaka garnitura mora se nalaziti u zapečaćenom paketu izrađenom tako da ukazuje na prethodno otvaranje. 6.3. Svaki paket mora pokazivati slijedeće informacije: 6.3.1. količinu zamjenskih sklopova kočnih obloga u paketu; 6.3.2. ime ili tvornički znak proizvođača; 6.3.3. proizvod i tip zamjenskih sklopova kočnih obloga; 6.3.4. vozila/osovine/za kočnice za kojih su sadržaji homologirani; 6.3.5. homologacijsku oznaku. 6.4. Svaki paket mora sazdržavati upute za ugradbu osobito što se tiče pomoćnih dijelova. 6.5. Svaki zamjenski sklop kočne obloge mora pokazivati ove homologacijske podatke: 6.5.1. homologacijsku oznaku; 6.5.2. datum proizvodnje, barem mjesec i godinu; 6.5.3. izradu i tip kočne obloge. 7. PREINAKE I PROŠIRENJA HOMOLOGACIJE ZAMJENSKOG SKLOPA KOČNE OBLOGE 7.1. Svaka preinaka tipa zamjenskog sklopa kočne obloge mora biti prijavljena Državnom zavodu za normizaciju i mjeriteljstvo.

Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo može tada: 7.1.1. ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati mjerljive nepovoljne učinke te da u svakom slučaju sklop kočne obloge još uvijek udovoljava zahtjevima 7.1.2. ili zahtijevati daljnje izvještaje o ispitivanjima od tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja. 7.2. Izjava o potvrđivanju ili odbijanju homologacije izdaje se prema postupku navedena u točki 4.4 8. SUKLADNOST PROIZVODNJE 8.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga homologirani prema ovom pravilniku moraju biti proizvedeni tako da budu usklađeni s homologiranim tipom. 8.2. Izvorni sklopovi kočnih obloga koji su subjekt primjene točke 3.2. smatraju se takvima da udovoljavaju zahtjevima točke 8. 8.3. Radi provjere udovoljavanja zahtjevima točke 8.1., moraju se primijeniti prikladne provjere proizvodnje.

One moraju obuhvaćati provjeru uporabljenih sirovina i sastavnica. 8.4. Posjednik homologacije - proizvođač mora posebice: 8.4.1. osigurati da su za svaki tip zamjenskog sklopa kočne obloge provedena najmanje ispitivanja propisana točkom 5.6., uz ispitivanja frikcijskog ponašanja kako je propisano u dodatku 4 ovoga pravilnika ili istovrijedno ispitivanje uporabom cijelog sus 8.4.2. osigurati postojanje postupaka za učinkovitu provjeru kakvoće proizvoda 8.4.3. imati pristup opremi potrebnoj za provjeru usklađenosti svakog homologiranog tipa 8.4.4. analizirati rezultate svakog tipa ispitivanja radi provjere i osiguranja nepromjenjivosti značajki proizvoda, dopuštajući različitost unutar tolerancija industrijske proizvodnje 8.4.5. osigurati da se rezultati ispitivanja pohranjuju i da priloženi dokumenti ostaju dostupni izvjesno vrijeme koje treba biti određeno u sporazumu s Državnim zavodom za normizaciju i mjeriteljstvo 8.4.6. osigurati da svi uzorci ili ispitni dijelovi za koje je dokazana neusklađenost s razmatranim tipom ispitivanja, budu zamijenjeni drugim uzorkom te provesti novo ispitivanje.

U slučaju kad su zabilježeni negativni rezultati Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo mora osigurati poduzimanje svih potreb 9. POSTUPAK KOD NEUSKLAĐENOSTI PROIZVODNJE 9.1. Homologacija izdana s obzirom na tip zamjenskog sklopa kočne obloge prema ovom pravilniku može se povući ako nije udovoljeno zahtjevima navedenima u točki 8.1. 9.2. Ako Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo povuče homologaciju koju je ranije izdao, o tome izdaje izjavu na formularu sukladnom modelu iz dodatka 1 ovoga pravilnika. 10. POTPUNA OBUSTAVA PROIZVODNJE Ako posjednik homologacije - proizvođač potpuno prestane proizvoditi tip zamjenskog sklopa kočne obloge homologiran u skladu s ovim pravilnikom, mora o tome obavijestiti Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo.

Dodatak 1 (Najveći format: A4 (210 x297 mm)) IZJAVA izdana od:................... koja se odnosi na2 IZDAVANJE HOMOLOGACIJE PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE ODBIJANJE HOMOLOGACIJE POVLAČENJE HOMOLOGACIJE POTPUNU OBUSTAVU PROIZVODNJE zamjenskog sklopa kočne obloge prema Pravilniku br. 90 Homologacija br.......

Proširenje br.......... 1. Naziv i adresa molitelja 2. Naziv i adresa proizvođača 3. Proizvod i tip sklopa kočne obloge 4. Proizvod i tip kočne obloge 5. Vozila/osovine/kočnice za koje je tip sklopa kočne obloge je kvalificiran kao izvorni sklop kočne obloge 6. Vozila/osovine/kočnice za koje je tip sklopa kočne obloge je kvalificiran kao zamjenski sklop kočne obloge 7. Vozilo podvrgnuto homologaciji dana 8. Tehnička ustanova odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja 8.1. Datum izvještaja o ispitivanju 8.2. Broj izvještaja o ispitivanju 9. Homologacija izdana/proširena/odbijena/povučena " 10. Mjesto 11. Datum 12. Potpis 13. Ovom formularu dodan je popis dokumenata u homologacijskom dosjeu, koji se mogu dobiti na zahtjev. _____________ 1 Razlikovni broj države koja je izdala/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidi homologacijske odredbe u Pravilniku). 2 Nepotrebno precrtati.

Kada se traži homologacija zamjenskog sklopa kočne obloge za kočnice prednje osovine, kočnice stražnje osovine moraju ostati neoperativne za vrijeme ispitivanja.

Kada se traži homologacija zamjenskog sklopa kočne obloge za kočnice stražnje osovine, kočnice prednje osovine moraju ostati neoperativne za vrijeme ispitivanja.

Dodatak 4 ODREĐIVANJE FRIKCIJSKOG PONAŠANJA KOČNIH OBLOGA STROJNIM ISPITIVANJEM 1. UVOD 1.1. Uzorci tipa zamjenskog sklopa kočne obloge moraju biti ispitani na stroju koji je sposoban proizvesti uvjete ispitivanja i primijeniti postupke ispitivanja opisane u ovom dodatku. 1.2. Rezultati ispitivanja moraju biti procijenjeni da bi se odredilo frikcijsko ponašanje uzorka. 1.3. Frikcijsko ponašanje uzoraka mora se usporediti da bi se ocijenila usklađenost sa standardom registriranim za tip zamjenskog sklopa kočne obloge. 2. OPREMA 2.1. Stroj mora biti projektiran za prihvaćanje i rad s kočnicom izvorne veličine sličnoj onima postavljenima na osovini vozila koja se rabi za homologacijsko ispitivanje prema točki 5 ovoga pravilnika. 2.2. Rotacijska brzina diska ili bubnja mora biti 660 10 min - 1 bez opterećenja i ne smije pasti ispod 600 min-1 pri punom opterećenju. 2.3. Srednji dodirni tlak na radnu površinu kočne obloge mora biti konstantan i iznositi 100 20 N/cm 2 za sklopove s pločicom i 22 6 N/cm 2 za sklopove s papučicom, računato za statičku silu aktiviranja bez uzimanja u 2.4. Ciklusi ispitivanja i aktiviranje kočnice tijekom ciklusa moraju biti podesivi i automatski. 2.5. Izlazni moment i temperatura radne površine moraju biti mjereni i zabilježeni. 2.6. Mora se omogućiti neposredno zračno hlađenje kočnice strujanjem zraka u količini od 600 60 m3/h. 3. POSTUPAK ISPITIVANJA 3.1. Priprema uzorka Proizvođačev raspored temeljnog frikcijskog sloja mora osigurati najmanje 80 % stvarne dodirne površine za sklopove s pločicom bez prelaženja temperature te površine od 300 0 C i 70 % dodirne površine za sklopove s vodećom papučicom bez pr 3.2. Raspored ispitivanja Raspored ispitivanja sastoji se od izvjesnog broja redoslijednih ciklusa kočenja od kojih svaki sadrži 10 intervala kočenja od po 5 sekundi pritisnute kočnice i 10 sekundi otpuštene kočnice. 3.2.1. Za sklopove s pločicom šest ciklusa bez prisilnog hlađenja jedan ciklus s prisilnim hlađenjem.

Ako temperatura prelazi 300 0 C tijekom tih ciklusa, kao Mvr treba uzeti vrijednosti pri 300 0 C. 5. KRITERIJ PRIHVAĆANJA 5.1. Sa svakom molbom za homologaciju tipa zamjenskog sklopa kočne obloge moraju biti podnijete: 5.1.1. za sklopove s pločicom, vrijednosti za µ op, µ min, µ max. 5.1.2. za sklopove s papučicom, vrijednosti za M sr i M vr. 5.2. Tijekom proizvodnje homologiranog tipa zamjenskog sklopa kočne obloge, ispitni uzorci moraju demonstrirati pridržavanje vrijednosti registriranih pod točkom 5.1. ovog dodatka unutar slijedećih tolerancija: 5.2.. 1 za pločice disk kočnice µ op 15 % registrirane vrijednosti µ min > 15 % registrirane vrijednosti µ max 15 % registrirane vrijednosti 5.2.2. za simplex bubanj kočne obloge M sr 20 % registrirane vrijednosti M vr > registrirane vrijednosti.

Prilikom vožnje (niz brdo) mogu se čuti pojedini selen blokovi ovjesa, kočne obloge, ležajevi kotača.

U praksi često postoje takvi slučajevi a najčešći uzroci su: istrošene kočne obloge, blokirani pojedini cilindri kočnice, blokirana kočna kliješta na vodilicama, cijevi hidraulike kočnice, pojedini cilindri kočnice, glavni kočni cilindar, neispravni pojedini dijelovi prednjeg ovjesa.

Potrebno je provjeriti i po potrebi servisirati mehanizam parkirne kočnice, koji u izvršnom dijelu ima tarni mehanizam za blokiranje, koji se vjerojatno istrošio (kočne obloge).

1.2.1. Kočne obloge ispitane prema svim bitnim odredbama Priloga II.

2.8. izraz »sklop zamjenske kočne obloge« označava sklop kočne obloge tipa, koji je homologiran prema ovom Pravilniku kao odgovarajuća zamjena za sklop izvorne kočne obloge;

2.2. »tarna kočnica« označava onaj dio kočne naprave u kojem se zbog trenja između kočne obloge i diska odnosno bubnja koji se međusobno relativno pomiču razvijaju sile koje sprječavaju kretanje vozila;

Kako se u automobilu potroše kočne obloge, svjećice, platine itd. tako i u mjernim instrumentima stare komponente od kojih je sastavljen.

4.2. Istovrijednost kočne obloge potrebno je temeljiti na usporedbi rezultata postignutih korištenjem ispitnog postupka propisanog u ovome prilogu i u skladu sa sljedećim zahtjevima.

Osim toga naprava za upravljanje i dijelovi prijenosne naprave i kočnica moraju imati takav rezervni hod da kad se kočnice zagriju ili kad kočne obloge dosegnu određeni stupanj istrošenosti, omogućuju učinkovito kočenje bez nužnosti trenutačnoga podešavanja.

2.1.4.4. neprekidno bilježenje temperature izmjerene u sredini traga kojeg ostavljaju kočne obloge ili u sredini debljine stjenke diska, bubnja ili obloge,

4.4.2.1. Kočne obloge za prikolice kategorije O ispituju se u skladu s točkom 1.3.2. Priloga II.