Produkt trenja između disk pločica i diskova te kočnih obloga i bubnjeva je toplina.

5.7.1. Trošenje kočnica (kočnih obloga) mora se na lak način moći otkloniti s pomoću ručnoga ili automatskog namještanja.

On nadzire stupanj istrošenosti kočnih obloga u tri faze - nove, poluistrošene i istrošene.

To je brz i praktičan način provjere kočnih obloga tijekom servisa, čime se povećava sigurnost i izbjegava gubitak vremena u servisnoj radionici.

J EDNAKE ODREDBE KOJE SE ODNOSE NA HOMOLOGACIJU ZAMJENSKIH SKLOPOVA KOČNIH OBLOGA ZA MOTORNA VOZILA I NJIHOVE PRIKOLICE 1. PODRUČJE PRIMJENE 1.1. Ovaj se pravilnik primjenjuje na zamjenske sklopove kočnih obloga radne kočnice namijenjene za uporabu u frikcijskim podsustavima kočnica, čineći dio sustava kočenja vozila na motorni pogon i njihovih prikolica, a kojima je dopuštena uporaba na ja 1.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga mogu biti homologirani za ugradbu i uporabu na vozilima na motorni pogon i prikolicama koja imaju homologaciju tipa sukladno Pravilniku br. 13 i koja su razreklasificirana u kategorijama M 1 3,5 ___________ 1 Dodatak 89 Sporazumu o prihva anju jednakih uvjeta za homologaciju i uzajamno priznavanje homologacije opreme i dijelova motornih vozila, donesen u @enevi 20. o ' ujka 1958. U ovome pravilniku, pozivanja na Pravilnik br. 13 (Pravilnik br. 13 Ekonomskog povjerenstva Ujedinjenih naroda za Europu) moraju se smatrati takvima da se pozivaju tako er na bilo koje drugo me unarodno pravilo koje primjenjuje jednake tehni ke za 2. DEFINICIJE Za potrebe ovoga pravilnika: 2.1. Żsustav kočenjaŽ ima značenje pridijeljeno u Pravilniku br. 13, točka 2.3.; 2.2. Żfrikcijski podsustav kočniceŽ označuje dio sustava kočenja u kojemu se sile suprotstavljanja gibanju vozila uspostavljaju trenjem između kočnih obloga i diska ili bubnja kotača, pri čemu se ovi elementi pomiču relativno jedan prema drugom; 2.3. Żsklop kočne oblogeŽ označuje komponentu frikcijskog podsklopa kočnice koja se pritišće na bubanj ili disk, u cilju uspostave sile trenja; 2.3.1. Żsklop papučiceŽ označuje sklop kočne obloge bubanj kočnice; 2.3.1.1. ŻpapučicaŽ označuje komponentu sklopa papučice koja nosi kočnu oblogu; 2.3.2. Żsklop pločiceŽ označuje sklop kočne obloge disk kočnice; 2.3.2.1. ŻpločicaŽ označuje komponentu sklopa pločice koja nosi kočnu oblogu; 2.3.3. Żkočna oblogaŽ označuje komponentu izrađenu od frikcijskog materijala sklopa kočne obloge; 2.3.4 Żfrikcijski materijalŽ označuje proizvod od specifične smjese materijala koja zajedno s pripadnim tehnološkim procesom određuje značajke kočne obloge; 2.4. Żtip kočne oblogeŽ označuje vrstu kočnih obloga koje se ne razlikuju u značajkama frikcijskog materijala; 2.5. Żtip sklopa kočne oblogeŽ označuje razred sklopova kočnih obloga koji se ne razlikuju po tipu kočnih obloga, dimenzijama ni funkcionalnim značajkama; 2.6. Żizvorna kočna oblogaŽ označuje tip kočne obloge naveden u homologacijskoj dokumentaciji tipa vozila, Pravilnik br. 13, dodatak 2, točka 8; 2.7. Żizvorni sklop kočne oblogeŽ označuje sklop kočne obloge koji je usaglašen s podacima navedenima u homologacijskoj dokumentaciji tipa vozila; 2.8. Żzamjenski sklop kočne oblogeŽ označuje sklop kočne obloge tipa koji je homologiran pod ovim Pravilnikom kao prikladna radionička zamjena za izvorni sklop kočne obloge; 2.9. ŻproizvođačŽ označuje organizaciju koja može preuzeti tehničku odgovornost za sklopove kočnih obloga i koja može pokazati da posjeduje potrebna sredstva za postizanje usaglašenosti proizvodnje; 3. ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU 3.1. Zahtjev za homologaciju zamjenskog tipa sklopa kočne (ih) obloge (a) za specifični (e) tip (ove) vozila mora podnijeti proizvođač zamjenskog tipa sklopa kočne obloge ili njegov propisno akreditiran predstavnik. 3.2. Zahtjev može podnijeti posjednik homologacije (homologacija) tipa vozila prema Pravilniku br. 13 s obzirom na zamjenske sklopove kočnih obloga sukladno tipu označenom u dokumentaciji homologacije (homologacija) tipa vozila. 3.3. Zahtjev za homologaciju mora biti popraćen, u tri primjerka, opisom zamjenskog tipa sklopa kočne obloge s obzirom na stavke navedene u dodatku 1 ovome Pravilniku, i sljedećim podacima: 3.3.1. crtežima koji pokazuju funkcionalne dimenzije zamjenskog tipa sklopa kočne obloge; 3.3.2. naznakom položaja zamjenskog tipa sklopa kočne obloge na pripadnom vozilu za kojega je tražena homologacija 3.4. Sklopovi kočnih obloga tipa za koji je tražena homologacija moraju biti učinjeni dostupnima u dovoljnoj količini za izvođenje homologacijskih ispitivanja. 3.5. Zahtjevalac homologacije mora tehničkoj ustanovi odgovornoj za provedbu homologacijskih ispitivanja osigurati i učiniti joj dostupnim prikladno reprezentativno vozilo (vozila). 3.6. Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo mora verificirati postojanje zadovoljavajućih dogovora za osiguranje učinkovite kontrole usaglašenosti proizvodnje prije izdavanja homologacije tipa. 3.6.1. Podnositelj zahtjeva mora podnijeti vrijednosti frikcijskog ponašanja sukladno dodatku 4, točka 5.1., ovoga pravilnika. 4. HOMOLOGACIJA 4.1. Ako sklopovi kočnih obloga za koje je zatražena homologacija po ovom pravilniku zadovoljavaju zahtjeve točke 5 ispod, mora biti izdana homologacija toga tipa zamjenskog sklopa kočne obloge. 4.2. Svakom homologiranom tipu zamjenskog sklopa kočne obloge mora biti dodijeljen homologacijski broj koji se sastoji od 3 grupe znamenki: 4.2.1. Prve dvije znamenke (sada 00 za Pravilnik u njegovu izvornom obliku) moraju označivati broj niza izmjena ili dopuna koji sadrži najnovije glavne tehničke izmjene ili dopune na ovaj pravilnik, objavljene do vremena izdavanja homologacije. 4.2.2. Slijedeće tri znamenke moraju označavati tip kočne obloge. 4.2.3. Posljednje tri znamenke moraju označavati papučicu ili pločicu. 4.3. Ista ugovorna strana ne može označiti istim brojem drugi tip sklopa kočne obloge.

Isti homologacijski broj tipa može se odnositi na uporabu takvog tipa sklopa kočne obloge na različitim tipovima vozila. 4.4. Obavijest o homologaciji ili o proširenju ili odbijanju homologacije ili povlačenju homologacije, ili definitivnoj obustavi proizvodnje, za određeni tip sklopa kočnih obloga po ovom pravilniku, izdaje se na formularu koji je u skladu s modelom dan 4.5. Na svaki sklop kočne obloge koji odgovara tipu koji je homologiran prema ovom pravilniku, mora se postaviti na vidljivo i lako dostupno mjesto međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od: 4.5.1. kružnice oko slova ŻEŽ iza kojeg se nalazi razlikovni broj države koja je odobrila homologaciju1 i 4.5.2. broja ovoga pravilnika, iza kojeg se nalazi slovo ŻRŽ, crtica i homologacijski broj desno od kružnice propisane u točki 4.5.1. 4.6. Homologacijska oznaka na koju se odnosi gornja točka 4.5. mora biti jasno čitljiva i neizbrisiva. 4.7. U dodatku 2 ovog pravilnika dani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka i homologacijskih podataka na koje se odnose gornje točke i točka 6.5. ________________ 1 1 za Njemačku, 2 za Francusku, 3 za Italiju, 4 za Nizozemsku, 5 za Švedsku, 6 za Belgiju, 7 za Mađarsku, 8 za Češku Republiku, 9. za Španjolsku, 10 za Jugoslaviju, 11 za Ujedinjeno Kraljevstvo, 12 za Austrijiu, 13 za Luksemburg, 14 za Švicarsku, 15 za (prazno), 16 za Norvešku, 17 za Finsku, 18 za Dansku, 19 za Rumunjsku, 20 za Poljsku i 21 za Portugal, 22 za Rusku Federaciju, 23 za Grčku, 24 (prazno), 25 za Hrvatsku, 26 za Sloveniju, 27 za Slovačku, 28 za Bjelorusiju i 29 za Estoniju.

Tako određeni brojevi biti će saopćeni od strane Glavnog tajništva Ujedinjenih naroda ugovornim stranama u tom sporazumu. 5. SPECIFIKACIJE I ISPITIVANJA 5.1. OPĆENITO Zamjenski sklop kočne obloge mora biti tako konstruiran i izveden da je, kada zamijeni sklop izvorno ugrađen u vozilo, učinkovitost kočenja toga vozila sukladna onoj homologiranog tipa vozila u pridržavanju propisa Pravilnika br. 13., dodatak 4. Posebice: (a) vozilo opremljeno zamjenskim sklopovima kočnih obloga mora udovoljavati relevantnim propisima o kočenju iz Pravilnika br. 13; (b) zamjenski sklop kočne obloge mora pokazivati dinamičke frikcijske značajke slične onima originalnog sklopa kočne obloge kojega se namjerava njime zamijeniti; (c) zamjenski sklop kočne obloge mora posjedovati odgovarajuće mehaničke značajke. (d) Kočne obloge ne smiju sadržavati azbest.Ž 5.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga usaglašeni s tipom specificiranim u dokumentaciji homologacije tipa vozila prema Pravilniku br. 13, smatraju se takvima da udovoljavaju zahtjevima točke 5 ovoga pravilnika. 5.3. ISPITIVANJE VOZILA NA USAGLAŠENOST S PRAVILNIKOM BR. 13 Vozilo koje je reprezentativno za tip za koji se zahtijeva homologacija zamjenskog sklopa kočne obloge, mora biti opremljeno zamjenskim sklopovima kočnih obloga tipa za koji je tražena homologacija, kao i instrumentacijom za ispitivanje kočnica ka 5.3.1. Kočni sustav vozila mora biti ispitan prema relevantnim propisima iz Pravilnika br. 13.2, dodatak 4, točka 1. 5.3.2. Vozilo mora udovoljavati svim relevantnim zahtjevima danima u Pravilniku br. 13.2, dodatak 4, točke 2 i 3 za tu kategoriju vozila. 5.4. OSJETLJIVOST NA BRZINU Osjetljivost na brzinu mora se izmjeriti izvođenjem jednog od dva testa opisana u dodatku 3, točke 1.2. i 2.2. i rezultati moraju biti iscrtani suglasno točkama 1.2.2. ili 2.2.2. Razlike usporenja registrirane pri većim brzinama moraju se nalaziti 5.5. USPOREDBA DINAMIČKOG TRENJA Usporedba značajki dinamičkog trenja zamjenskog sklopa kočne obloge i izvornog sklopa kočne obloge mora se provesti usporedbom rezultata ispitivanja prema jednoj od dvije metode: 5.5.1. ispitivanje vozila kako je specificirano u dodatku 3, točka 1; 5.5.2. ispitivanje inercijskim dinamometrom kako je specificirano u dodatku 3, točka 2. 5.5.3. Za zamjenski sklop kočne obloge mora se smatrati da pokazuje slične značajke dinamičkog trenja onima izvornog sklopa kočne obloge, ako su dobivene vrijednosti razlika usporenja pri specificiranoj sili ili tlakovima aktiviranja unutar 15 % onih dobi 5.6. MEHANIČKE ZNAČAJKE 5.6.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga tipa za koji je zatražena homologacija moraju se ispitati na čvrstoću na smicanje prema normi ISO 6312 (1981). 5.6.1.1. Najmanja dopuštena čvrstoća na smicanje je 250 N/cm 2 za sklopove pločice i 100 N/cm 2 za sklopove papučice. 5.6.2. Zamjenski sklopovi kočnih obloga tipa za koji je zatražena homologacija moraju se ispitati na kompresibilnosti (tlak) prema normi ISO 6310. 5.6.2.1. Vrijednosti kompresibilnosti ne smiju prelaziti 2 % na temperaturi okoliša i 5 % na 4000 C za sklopove pločice, te 2 % na temperaturi okoliša i 4 % na 200 0 C za sklopove papučice. ____________ 2 Kao dopunjenim 06 nizom izmjena ili dopuna Pravilniku br. 13. 6. PAKIRANJE I OZNAČAVANJE 6.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga usaglašeni s tipom homologiranim u skladu s ovim pravilnikom moraju biti dani na tržištu u garniturama za cijelu osovinu. 6.2. Svaka garnitura mora se nalaziti u zapečaćenom paketu izrađenom tako da ukazuje na prethodno otvaranje. 6.3. Svaki paket mora pokazivati slijedeće informacije: 6.3.1. količinu zamjenskih sklopova kočnih obloga u paketu; 6.3.2. ime ili tvornički znak proizvođača; 6.3.3. proizvod i tip zamjenskih sklopova kočnih obloga; 6.3.4. vozila/osovine/za kočnice za kojih su sadržaji homologirani; 6.3.5. homologacijsku oznaku. 6.4. Svaki paket mora sazdržavati upute za ugradbu osobito što se tiče pomoćnih dijelova. 6.5. Svaki zamjenski sklop kočne obloge mora pokazivati ove homologacijske podatke: 6.5.1. homologacijsku oznaku; 6.5.2. datum proizvodnje, barem mjesec i godinu; 6.5.3. izradu i tip kočne obloge. 7. PREINAKE I PROŠIRENJA HOMOLOGACIJE ZAMJENSKOG SKLOPA KOČNE OBLOGE 7.1. Svaka preinaka tipa zamjenskog sklopa kočne obloge mora biti prijavljena Državnom zavodu za normizaciju i mjeriteljstvo.

Državni zavod za normizaciju i mjeriteljstvo može tada: 7.1.1. ili smatrati da nije vjerojatno da će učinjene preinake imati mjerljive nepovoljne učinke te da u svakom slučaju sklop kočne obloge još uvijek udovoljava zahtjevima 7.1.2. ili zahtijevati daljnje izvještaje o ispitivanjima od tehničke ustanove odgovorne za provedbu ispitivanja. 7.2. Izjava o potvrđivanju ili odbijanju homologacije izdaje se prema postupku navedena u točki 4.4 8. SUKLADNOST PROIZVODNJE 8.1. Zamjenski sklopovi kočnih obloga homologirani prema ovom pravilniku moraju biti proizvedeni tako da budu usklađeni s homologiranim tipom. 8.2. Izvorni sklopovi kočnih obloga koji su subjekt primjene točke 3.2. smatraju se takvima da udovoljavaju zahtjevima točke 8. 8.3. Radi provjere udovoljavanja zahtjevima točke 8.1., moraju se primijeniti prikladne provjere proizvodnje.

Po primitku odgovarajućega prio 11. PRIJELAZNE ODREDBE 11.1. Ne smije se odbiti izdavanje homologacija pod ovim Pravilnikom ispravljenim 01 nizom izmjena i dopuna. 11.2. Homologacija se mora izdati samo ako homologirani zamjenski sklopovi kočnih obloga udovoljavaju zahtjevima ovog pravilnika ispravljenog 01 nizom izmjena i dopuna. 11.3. Dopušta se ugradba ili uporaba na vozilu u uporabi zamjenskih sklopova kočnih obloga, homologiranih prema ovom pravilniku u njegovu izvornom, neizmijenjenom obliku.

Sklopovi kočnih obloga podvrgnuti ispitivanju moraju biti postavljeni na odnosne kočnice i ispolirani prema uputama proizvođača. 1.1. Svojstva hladne kočnice 1.1.1. Kočnicu treba aktivirati najmanje šest puta uzastopce uz postupno povećanje sile pritiska na pedalu ili tlaka aktiviranja do blokiranja kotača, ili, alternativno, do usporenja od 6 m/s 2, od početne brzine izračunate tako da se ostvari u 1.1.2 Zabilježiti i iscrtati vrijednosti sile na pedali i srednjeg punog usporenja za svako aktiviranje, te odrediti silu na pedali potrebnu za postizanje usporenja od 5 m/s 2 za kočnice prednje osovine i 3 m/s 2 za kočnice stražnje o 1.2. Osjetljivost na brzinu 1.2.1. Uporabom sile na papučici kočnice dobivene iz 1.1.2. i s početnom temperaturom kočnice " 1000 C, izvršiti tri redoslijedne primjene kočnice pri svakoj od slijedećih brzina: Za prednju osovinu 65, 100 km/h i 135 km/h gdje v max prelazi 150 km/h.

Sklopovi kočnih obloga podvrgnuti ispitivanju moraju biti postavljeni na kočnicu i ispolirani prema uputama proizvođača. 2.1. Svojstva hladne kočnice 2.1.1. Od početne brzine iz točke 2 i s temperaturom kočnice 100 0 C na početku svake primjene učiniti najmanje šest redoslijednih aktiviranja kočnice u razmaknutim intervalima tlaka aktiviranja sve do postignutog iznosa usporenja od 2.1.2. Zabilježiti i iscrtati vrijednosti tlaka aktiviranja i srednjeg punog dostignutog usporenja za svako aktiviranje, te odrediti tlak aktiviranja potreban za postizanje 5 m/s2 za kočnicu prednje osovine i 3 m/s2 za kočnicu stražnje osovine. 2.2. Osjetljivost na brzinu 2.2.1. Uporabom tlaka aktiviranja dobivenog iz 1.1.2. i s početnom temperaturom kočnice " 1000 C, izvršiti tri redoslijedna aktiviranja kočnice pri rotacijskim brzinama koje odgovaraju linearnim brzinama vozila od: za prednju osovinu 65, 100 km/h i 135 km/h gdje vmax prelazi 150 km/h. za stražnju osovinu 45,65 km/h i 90 km/h gdje vmax prelazi 150 km/h. 2.2.2. Izračunati srednju vrijednost rezultata za svaku grupu od tri aktiviranja i iscrtati dijagrame zavisnosti tlakova aktiviranja i odgovarajućih usporenja.

Dodatak 4 ODREĐIVANJE FRIKCIJSKOG PONAŠANJA KOČNIH OBLOGA STROJNIM ISPITIVANJEM 1. UVOD 1.1. Uzorci tipa zamjenskog sklopa kočne obloge moraju biti ispitani na stroju koji je sposoban proizvesti uvjete ispitivanja i primijeniti postupke ispitivanja opisane u ovom dodatku. 1.2. Rezultati ispitivanja moraju biti procijenjeni da bi se odredilo frikcijsko ponašanje uzorka. 1.3. Frikcijsko ponašanje uzoraka mora se usporediti da bi se ocijenila usklađenost sa standardom registriranim za tip zamjenskog sklopa kočne obloge. 2. OPREMA 2.1. Stroj mora biti projektiran za prihvaćanje i rad s kočnicom izvorne veličine sličnoj onima postavljenima na osovini vozila koja se rabi za homologacijsko ispitivanje prema točki 5 ovoga pravilnika. 2.2. Rotacijska brzina diska ili bubnja mora biti 660 10 min - 1 bez opterećenja i ne smije pasti ispod 600 min-1 pri punom opterećenju. 2.3. Srednji dodirni tlak na radnu površinu kočne obloge mora biti konstantan i iznositi 100 20 N/cm 2 za sklopove s pločicom i 22 6 N/cm 2 za sklopove s papučicom, računato za statičku silu aktiviranja bez uzimanja u 2.4. Ciklusi ispitivanja i aktiviranje kočnice tijekom ciklusa moraju biti podesivi i automatski. 2.5. Izlazni moment i temperatura radne površine moraju biti mjereni i zabilježeni. 2.6. Mora se omogućiti neposredno zračno hlađenje kočnice strujanjem zraka u količini od 600 60 m3/h. 3. POSTUPAK ISPITIVANJA 3.1. Priprema uzorka Proizvođačev raspored temeljnog frikcijskog sloja mora osigurati najmanje 80 % stvarne dodirne površine za sklopove s pločicom bez prelaženja temperature te površine od 300 0 C i 70 % dodirne površine za sklopove s vodećom papučicom bez pr 3.2. Raspored ispitivanja Raspored ispitivanja sastoji se od izvjesnog broja redoslijednih ciklusa kočenja od kojih svaki sadrži 10 intervala kočenja od po 5 sekundi pritisnute kočnice i 10 sekundi otpuštene kočnice. 3.2.1. Za sklopove s pločicom šest ciklusa bez prisilnog hlađenja jedan ciklus s prisilnim hlađenjem.

2.1.1.3. smatra se da je sklop zamjenskih kočnih obloga po učinkovitosti usporediv sa sklopom zamjenskih kočnih obloga ako je postignuto prosječno puno usporenje pri jednakom pritisku na pedalu ili tlaku u vodu, u području gornje dvije trećine dobivene krivulje u granicama 15 % usporenja dobivenih s izvornim sklopom kočnih obloga.

2.3.2.1.2. marku i identifikacijski broj dijela sklopa kočnih obloga prema podacima navedenima u točki 2.3.4.

2.2.2.8.1. Namještanje kočnih obloga zbog istrošenja kod radnih kočnica mora biti automatsko.

(Vrijedi samo u primjeru kad se kočnica za koju se traži homologacija kočnih obloga, koristi za parkiranje).

2.2.1.11.1. Namještanje kočnih obloga zbog trošenja mora kod radnih kočnica biti automatsko.

Ugradnja naprave za automatsko namještanje kočnih obloga za terenska vozila kategorija N2 i N3 i za stražnje kočnice vozila kategorija M1 i N1 je neobavezna.

6.2.1.2. S kočnicama namještenim u skladu s točkom 6.2.1.1., ako je prikolica opremljena s napravom za automatsko namještanje kočnih obloga, mora mehanizam za automatsko namještanje kod ispitivanja biti isključen ili treba biti ugrađena jednakovrijedna naprava za ručno namještanje, regulator sile kočenja treba biti namješten na opterećeno stanje, početna razina energije je namještena u skladu s točkom 6.1.2 Priloga X., napajanje energije u napravu odnosno naprave za spremanje energije treba isključiti.

Ako dobavljač ne postupi u skladu s odredbama stavka 1. ovog članka, Državni inspektorat mora poduzeti odgovarajuće mjere kojima će ograničiti ili zabraniti stavljanje na tržište takvih kočnih obloga i osigurati da se takve kočne obloge povuku s tržišta.

Iznimno od odredbi Pravilnika, mogu se uvoziti i stavljati na tržište zamjenski sklopovi kočnih obloga i kočne obloge namijenjeni ugradbi u vozila u uporabi koja su bila homologirana prema ranije važećim propisima.

Za izvorne zamjenske sklopove kočnih obloga iz članka 7. stavak 1. ovog pravilnika uz zahtjev treba priložiti i popis s kataloškim brojevima zamjenskih sklopova kočnih obloga koji daje proizvođač vozila (izvornik).

1.3. Tehnička služba nadležna za izvođenje homologacijskih ispitivanja može, po svom izboru zahtijevati da se usporedba učinka kočnih obloga izvede u skladu s odgovarajućim odredbama sadržanim u Prilogu II.

2.4. izraz »tip kočne obloge« označava kategoriju kočnih obloga koji se međusobno ne razlikuju po značajkama tarnog materijala;

Zamjenski sklopovi kočnih obloga se ispituju prema odredbama Dodatka 2 i moraju zadovoljavati zahtjeve iz ovog dodatka.

2.3.2.2.3. Svakoj pakovini moraju biti priložena uputstva za ugradnju s posebnim naglaskom na dijelove pribora i napomenom da se sklopovi kočnih obloga moraju zamijeniti s kompletom za cijelu osovinu.

3.4.1. Dovoljna količina sklopova kočnih obloga tipa, za koje je podnesen zahtjev za homologaciju za homologacijskih ispitivanja.

3.3.1. Ispitivanje tipa 0, propisano u točki 3.1., provodi se s jednim kompletom sklopa izvornih kočnih obloga.

Ispitivanje se provodi na slučajno odabranom uzorku od 3 garniture (disk pločice i bubanj papuče) istog tipa sklopa kočnih obloga.

Sklop zamjenskih kočnih obloga treba biti konstruiran i napravljen tako da kad zamjenjuje izvorno ugrađen sklop, kočni učinak tog vozila treba biti jednak učinku homologiranom tipu vozila u skladu s odredbama iz Priloga II. ovoga Pravilnika.