PITANJE: Postovani, imam problem sa kocnicama na skodi favorit 94. g.

PITANJE: Imam renault thalia 1.5 dci, 2003 g. 78000 km i zanima me da li je potrebna izmjena zupcastog remena i ulja u kocnicama kojem je na tehnickom pregledu izmjerena vrijednost 155, da li bi eventualno puknuce zup.remena prouzrocilo štetu na motoru ili je izvedena neka zaštita kod takvog motora?

Zanima me da li od izmjene kocionog ulja samo u posudici ima ikakve koristi, odnosno da li se uopce iti malo miješa sa kocionim uljem u cijevima prema kocnicama?

berni berni. prvo zabrana doljevanja goriva pa onda brigestone je bio predobar onda je sad pireli prelos. a ta izjava da su rijesili probleme s kocnicama i mjenjacem je skroz smijesno, neka vrate 10 cilindrase s danasnjom tehnologijom itekako bi se kocnice palile i mjenjac lomil. bolje da ode u penziju i neka onda vrate doljevanje goriva da mogu juriti stazom

Šta je sad sa kocnicama?????...... a neeeeee. to je on uletija kroz prozor u auto i odma se parkira uz glasno siktanje na vrucoj plastici kontrolne ploce.. e lipi moj evo si odma odredija koja ce tema bit moga sljedeceg posta na blogu.

Ulje u kocnicama je promijenjeno prije 2,5 godine (cca 80.000 km) a zadnje ferode su originalne (doboš tokaren dvaput) - možda je u tome stvar???

FIAT STILO - PROBLEM SA KOCNICAMA

Sto se tice opoziva, kompanije niko ne primorava da zovu opozive, osim ako je nesto vece u pitanju i postoje ogromni sigurnosni rizici (kao sto je bio slucaj sa Toyotama i kocnicama).

Meni se čini da se nije radilo o otkazivanju kocnica nego eventualno o gubitku djela tlaka u kocnicama, pregrijavanju ili nekom drugom problemu, uglavnom treba dobro provjeriti tu priču.

PITANJE: Fiat stilo 2002 1.8 dynamic 98 kw Imam problem sa kocnicama tj. celjustima i vodilicama. one doslovno klapaju, kad prodem preko neravnina imam osjecaj da ce se auto raspast i kod svakog kocenja one škripe. to je tako neugodan zvuk kao kad vlak koci. recite mi kako popraviti kvar (sve je što se tice ovjesa u redu jer vodim racuna o autu)

MAZDA 626 - PROBLEM SA KOCNICAMA

Senna je te 1982 učinio čudo i bez tih priča o kocnicama i Netreba pretjerivati, molio bi one koji imaju vremena da dobri provjere sto se dogodilo točno u toj utrci i kakve je Senna imao probleme.

Od prije neki dan ima problem sa kocnicama.

Vidio sam da je vec bilo slicnih pitanja o kocnicama ali ja bih pitao ponovno.

ODGOVOR: Sile kocenja na oba zadnja kotaca biti ce iste ako sistematski provjerite, doradite i promijenite sve što je potrebno na zadnjim kocnicama.

Važno je znati da se ostale tekucine (antifriz, ulje u servo volanu, ulje u kocnicama, ulje u transmisiji) trebaju mijenjati svakih 60.000 km ili svake dvije godine.

ODGOVOR: Prilikom vožnje pod rucnom kocnicom na zadnjim kocnicama razvijaju se visoke temperature, posljedica toga je oštecenje kocnih obloga.

postovanje majstore.imam citroen xsara 1,9 td 98 godina imam problem sa kocnicama promijenio sam naprijed diskove i plocice i kocione cilindre otraga na zadnjem mostu trlomble i pakne i kocione cilindre zatim glavni kocioni cilindar a i dalje auto ne koci kako bi trebalo naime ne zadovoljava na tehnickom. u cemu je problem.hvala

Pimplanje po kocnicama i ham-fisted baratanje gasom pozornost prebacuju na gume koje ne vole stakleni gradski asfalt.

SEAT CORDOBA - PROBLEM SA KOCNICAMA

Stvar je i u tome da u utrkama jednosjeda nema prosklizavanja a ako ih i ima tj ako netko tako i pokuša voziti, nemoze steći nikakvu prednost, to je jednostavno gubitak vremena, sto bolid manje klizi to je brzi, dobro si primjetio da bi imao velike probleme sa gumama, to sto je Senna postigao pobjedu sa zadnjeg mjesta je samo po sebi veliko postignuce, nešto slično je učinio i Hamilton u istanbulu u gp1 seriji, to su velik postignuca ali Netreba pretjerivati u pričama o kocnicama.

PITANJE: Posjedujem vozilo seat cordoba, 1999 god. 1,9 sdi, 47 kw.Imam problema sa kocnicama tj. na zadnjem teh. pregledu je bilo slijedece stanje kocenja, prednje 60 %, a zadnje 40 %. Primjetio sam da kada je upaljen motor i pritisnem kocnicu da ona tone, ali ne do kraja.Otišao sam mehanicaru, a koji je odmah rekao da je glavni kocioni, skinuli smo isti i odnijeli na reparaciju tj. zamjena gumica.Kada smo postavili gl.kocioni problem je ostao isti.Pregledao je zadnje pakne i ustanovio je debljinu od 5 mm, a doboši kao novi bez riseva.Pregledom prednjih kocnica je ustanovljeno da su diskovi ok, kao i disk plocice.Zatim je prespojio peti cilinder i dobio isto kocenje.Opet sumnja na glavni cilinder i kupim novi prespoji majstor peti, tj. u prvobitan položaj, promjenimo novo ulje UK3 i slobodnim padom da procurri na kocione, zatim ozraka.Napominjem da su svi kocioni cilindri dobri i da funkcioniraju.

Važno je da znate da se ulje u kocnicama mijenja svake dvije godine ili kada mu vrelište padne ispod 180 C.

Ostale tekucine (ulje u mjenjacu, servo volanu ako postoji, ulje u kocnicama i antifriz mijenjaju se svake dvije godine ili svakih 60.000 km.

Pitanje je slijedece... Vlasnik sam Opel Vectre A 1.6 i (c16nz), 55 kw, 89. god. i otkako sam je uzeo imam problema sa kocnicama.

auto ispod 100 000 kn nije auto bez obzira koliko novca ne imali sigurnost vozaca na cest bi trebala biti najvaznija i prema tome određivati trosarine u z snagu ovi mali prdavci s losim kocnicama koji plesu po cesti ugrozavaje druge vozace na cesti kao pijani vozac a svi idu preko 150 km na sat a nisu u stanju to iznijeti a da ne ugrozavaju svoju sigurnost i sigurnost drugih vozaca na cesti treba i o tome voditi racuna jer zivot je najvazniji u cijeloj ovoj prici

Iz prakse je poznato da vecina vlasnika vozila želi što manji trošak na servisu te cesto izbjegavaju neke servisne radnje kao što su zamjena pojedinih tekucina (ulje u mjenjacu, kocnicama, spojci, servo volanu, rashladne tekucine), takoder se preskace redovan servis klima uredaja.

Vec mi je dugo zelja kupiti neku staru jurilicu i dovesti ju u stanje novoga najvise me interesiraju fiati i honde, ali prave honde su vec u startu skupe pa mi nebu ostalo para da ju dovedem u top stanje, fiat je vec druga prica a i prijatelj sam sa Sebastianom Bertolom pa se tu izrode svakavi djelovi, popusti, konbibacije, znaci glavna mi je preokupacija kupiti takav auto i dovesti ga u stanje savrsenstva, jedino kaj sam siguran da gore idu superlegera felge, bolji ovjes i neki top sicevi, ostalo bi ostavio serijalu, eventualno neke sitne dorade na kocnicama i motoru.

Imam polo1.4 tdi 2003 i imam problem sa diskovima i kocnicama do sada sam promenila 5 pari diskova i kocnice kod svakih se javio isti problem a to je ni sa jednim novim diskovim nisam presla 4000 km da ne pocne da mi trese volan na brzini 90 - 130 km/h i sada 6 put stavila sam original vw diskove i kocnice i pojavio mi se isti problem? Pre neki dan sam uradila i balansiranje guma, felni i reglazu trapa i opet trese a da i mam i nove zadnje diskove i nova letva volana, novi silen blokovi i opet trese da li mozete da mi kazete koji problem ima moj auto? Ne znaju ni u servisu sta bi moglo biti...

No Senna ne odustaje i u sedmom krugu počinje napadat Mansella koji ima problema sa kocnicama da bi ga zatim u slijedecem krugu prestigao i vratio vodstvo.