Pri normalnom kretanju dok su kotaci u ispravnom polozaju taj je zvuk puno tisi dok je nekoliko puta glasniji pri skretanju.
Pri normalnom kretanju dok su kotaci u ispravnom polozaju taj je zvuk puno tisi dok je nekoliko puta glasniji pri skretanju.
Jedan dio pucanstva zivi i u prikolici - ima ih koje su kao malo vece konzerve, a one bolje u svemu nalikuju omanjim montaznim kucama - kad im se skinu kotaci nekad je tesko prepoznati.
Straznji kotaci su rastereceni i jos ih koci motor: dovoljno za blokadu i okretanje na cesti.Mnogo manje nevolja izaziva dodavanje gasa: straznji se kraj dodatno optereti sto poboljsava trakciju.
Napominjem da rikverc normalno funkcionira, kao što su i kotaci blokirani kad je auto u polažaju PARKING
PITANJE: Vlasnik sam Opel Astre f 1,4 95 godište.Na tehnickom pregledu su mi ustanovili da zadnji kotaci neravnomjerno koce (40 %), tocnije lijevi kotac slabije koci.Promjenio sam doboše, pakne, kocione cilindre i ulje za kocnice ali samo se povecala sila kocenja na zadnjim kotacima razlika u kocenju je ostala ista.da li astra ima peti cilinar (korektor kocenja)? i da li je možda u njemu problem?
Onaj dan kad se pocne razmisljati realno, kad krenemo sa mogucnostima a ne sa potrebama (po svojoj zamisljenoj velicini ili velicini potreba drustva) iz buducnosti ili crpljenjem svoje kreativne okoline (u nestajanju)... i onda jos dugo poslije kad ta svijest bude uobicajena... pokrenuti ce se kotaci i kod nas... ali samo pod uvjetom da su sigurni kako to rade u drustvu koje im ostavlja mogucnost zadovoljstva..
ODGOVOR: Kada se demontiraju kotaci normalno je da se diskovi pomicu na nacin koji ste vi opisali.
Kada se kotaci opet montiraju vijci kotaca fiksiraju opet diskove i tada se isti ne mogu pomicati u svom ležištu.
To je dovoljno da kotaci uhvate i da auto pocne skretati.
PITANJE: potovani prije svega nemogu nahvaliti vasu stranicu doslovno se moze preko vas rastavit i sastavit auto imam par pitanja 1. vozim renault megane coup 1.6 1996 god. primjetio sam jedan problem.ujutro kada krecem na poso prvih par kocenja prvo blokiraju zadnji kotaci sta se nakon nekog vremena vrati u normalu sve dok auto ne odstoji neko vrijeme?? 2. primjetio sam da auto vise trosi.napunio sam rezervar do vrha proso 100 km i ponovno natocio 13.5 litara.to mi se cini malo previse za normalnu voznju.bio je na dijagnostici i sve je ok.3.golf 3 1.8 93 god jako tesko pali a kada upali ne prima gas i nemirno radi.papucica gasa ide gore dolje.stisnem puni gas on se gusi i nakon vremena prim?? kako da uklonim probleme unaprijed vam hvala
nebi bas rekao da su 10 colni kotaci dovoljni za normalnu voznju po nasim cestama. od takvih malih skutera vozio sam vespu, moras bit jako oprezan na cesti. puno opasnije nego neka mrcina sa 100 konja
Posto sam ja vuk koji je uvijek u pokretu i kotaci se uvijek moraju okretati, nije za cuditi se da sam nakon sto sam savladao sumu i ulicu, imao zelju da savladam i nebo.
" voznja na paliju " je uza specijalnost drevnih sumahera, raikonena i baumgartnera sireg vinkovackog kraja. igra je avanturisticka, iziskuje veliku fizicku pripremljenost i koncentraciju te virtuozno umijece upravljanja zapreznim kolima. slijedi brief insight u problematiku same navade: u davna vremena, kad jos nije bio izumljen vulkanizer, ljudi su bili nedosjetljivi i nisu nosili rezervni kotac. prilikom ludih nocnih voznji seoskim gudurama, kojima nerijetko kumuju opijati u vidu " vode iz sljivika ", mladici bi malo jace stisnuli rucicu bica. cilj je uvijek bio biti cool, biti inn, chick, otkacen... pokazati se pred snasama ili da malo propuhati ergelu (bez navodnika). takve voznje bile su posebno opasne za konje i kola - popularne taljige. buduci da su izradjene od drva i nemaju adekvatan sustav amortizacije, najcesce bi pucali kotaci. u takvoj, za neiskusna amatera sasvim apokalipticnoj situaciji, do izrazaja je dosla dosjetljivost i pronicavost nekog bistrog i snaznog mladica. nas heroj, nazovimo ga pravulkanizerom, odstranio je drveni kotac i uglavivsi mladicu graba ili hrasta uz bok kola (dijagonalno prema dolje, prema mjestu gdje je pokojni kotac kontaktirao s podlogom) vratio kola u uspravan polozaj i osposobio ih za lagani night cruise ne placajuci usluge vucne sluzbe. njemu u cast, u babinoj gredi i ne znam gdje jos sve ne te u brodjancima na " old sports olympics " (olimpijada starih sportova, brodjanci, okolica bizovca, posljednji vikend u kolovozu) odrzava se natjecanje u servisiranju, opremanju i tuniranju taljiga. ocjenjuje se umjesnost, brzina, kvaliteta rada i sl. kao i u svakom autoservisu koji drzi do sebe. stvar postaje kud i kamo zajebanija ako se radi o severe damageu prednjig ekstremiteta kola.
pozdrav, danas mi se dogodio sljedeci problem. prilikom voznje našim lijepim slavonskim cestama iskocila mi je srna pred auto koju sam pregazio prednjim i straznjim lijevim kotacem pri brzini od oko 70 km/h bez kcenja i osim manjih ogrebotina na braniku i puknuca senzora za vanjsku temperaturu nista vidljivo ali problem je nastao nakon policijskog ocevida kad sam trebao nastaviti voznju. upravljac je zakrenut neki 15 - 20 stupnjeva ulijevo i vozilo vuce u desnu stranu kad ga se pusti te prilikom laganog korigiranja volanom osjecaj kao da lijevi kotac ide u osmicu vizualno nema ostecenja kugle i krajnici nemaju lufta seleni ok vilice isto tako niti se proizvode ikakvi zvukovi prilikom voznje tipa tuckanja krckanja i sl. jedino kada je vozilo ugasito i neradi servo prilikom trzanja volana dopiru zvukovi iz podrucja letve volana ali nema lufta na volanu kotaci reagiraju i na najmanji pokret rijec je o opel vectri a 1.6 52 kw. 95 g koja je u odlicnom stanju i dosada nista polovno niti zamjensko nisam stavljo na vozilo a cijena nove letve vjerujem da se krece blizu kataloske vrednosti mojeg vozila a meni sad ostaje dugo cekanje na nase sudove i priznavanje ostete. dali mi pomaze da radim optiku bez prethodne izmjene letve volana i dali je sta drugo moglo da nastrada osim navedenog. hvala
Kotače prilikom postavljanja uvijek ostavljajte na istoj strani, nikako ih ne mjenjajte u križ, jer kotaci poprimaju svojstva vezana uz smjer kotrljanja.
Prije podešavanja rucne kocnice zadnji kotaci trebaju biti podignuti od podloge kako bi u svakom momentu mogli provjeriti da se lagano okrecu.
Posebno je alarmantna situacija na Službenom tržištu, odnosno prvoj kotaci
Sto se tice trosenja kotaca, ono je malo manje izrazeno po gradu i slicno, a vise na downhillu (prvenstveno jer brze ides i kotaci su zagrijaniji pa se lakse trose).
Moram napomenuti da su kotaci puno jeftiniji od tenisica i da je puno zabavnike slajdat u brzini nego se borit s footbrakeom, iako je footbreak precizniji i sigurniji za ostale sudionike u prometu:) Njegov jedini problem je sto ga treba stvarno dobro izvjezbat i sto ne skida bas puno brzine (u svakoj rizicnoj situaciji puno radje potezem Coleman nego footbrake).
To je najcesce dovoljno da prednji kotaci uhvate.
Program u bolidu je znao gdje se bolid nalazi na stazi i navodno je cak korigirao gas u slucaju da je procijenio da su kotaci bolje zakrenuti u odnosu brzinu tj. ako je dosla opasnost od izlijetanja.
Iako su oni nesto skuplji od obicnih, ali su ujedno i najbolji u klasi:) Tockovi tj. kotaci hmmmm.
Testirali smo i nece puknuti kotaci: D I konstrukcija je dosta cvrsta.
Neces ti nista morati popravljati na njemu, samo ce ti mozda biti malo sporiji a i mozda ce ti prije otici kotaci.
Htio sam jos pitat, ako bi mozda uzeo samo dasku, kolko bi me dosli kotaci/lageri i osovine otprilike??
Šteta nije bila velika, ali problem je u tome što su mi kotaci ostali zablokirani kao da je papucica kocnice stisnuta.
Poštovani, nedavno sam kupio alfu 146, 1.6 boxer sa plinom. auto je u solidnom stanju, no zadnjih par dana čujem kako mi nešto " lupa " kod kotača.. na pregledu kod mehanicara kad sam ga kupio, rekao je da spona ima malo " lufta " ali da nije nista kriticno. naime to lupkanje je kao kada vam je guma skroz prazna, no to lupkanje se cuje jace i ubrzanije kako se povecava brzina, odnosno kako se kotaci vrte brze. zanima me sto bi to moglo biti i mogu li jos par dana voziti dok ne odem do mehanicara?
Ma ja sam zabrijo da treba imati neku vecu brzinu za slide, nekako mi se cinilo da su kotaci sljepljeni za asfalt kad sam pokusao cimnut kao na snowbordu pri manjim brzinama, a kad krene brze userem se: D Jel se stanete vise na rub prije slidea?
Davim malo pitanjima al zanima me da li se kocenjem puno trose kotaci.
nije iza nego su im kotaci poravnani. tj prostov zadnji i prostov prednji su bili jedan pored drugoga. i logino je da prost ostavi prostora za jos jedan bolid, jer za to je i bilo mjesta. da nije isao zatvarari zavoj nebi se nista desilo i vjerojatno do sljedeceg zavoja bi prost presao naprijed.
Jezikoslovac je web odrednica na kojoj ćemo pokušati u skorije vrijeme objediniti sve varijante i baze koje su trenutno dostupne za hrvatski jezik, kao i što veći broj primjera za iste. Pratite nas i šaljite prijedloge, kako bismo postali centralno mjesto razmjene znanja.
Srdačan pozdrav!
All Rights Reserved © Jezikoslovac.com