Pozdrav iz bosne vas sajt mi se svidz i mnogo je dobar i hvala vam sto pomazete narodu. ja sam radio motor u kombija T2 1,9 disel postavio sam mu nove karike novi klip posto je jedan pukao kod karika, gumice na ventilima vodilice ventila letece lezajeve i dihtung glave motora motor je radio dobro samo sto sam imo bospumpu od 1,6 dizela posto nisam imo drugu njegova orginal je otisla.Od jedanput se je poceo trest i gasit i zbacivat plav dim kao da radi na 3 klipa ali ima snagu vozi kao i prija a ne trosi mi ulje jeli mi je prija remonta mnogo trosio ulja dali je to do bospumpe ili je do dizni molim vas da mi pomognete da rijesim ovaj moj problem hvala vam velika pozdrav.

PITANJE: prvo veliki pozdrav za vas najbolji ste potreban mi je jedan savet vozim volvo s40 td 1997 ubacio sam nov motor i menjac koji su u garanciji ali mi je otisla pumpa za vodu i nov motor se jako pregrejao i otiso je dihtung glave uzas motor je majstor otvorijo i zamenijo karike dihtung letece lezajeve i izbrusijo glavu stavio novu vodenu pumpu i to sve zatvorijo reko mi je za 2000 hiljade kilometara da dodjem da mi dotegne glavu motor i menjac sada rade idealno ali mene zanima to sto je meni majstor rekao da auto vozim polako dok to nelegne ja auto vozim ispod dve hiljade obrtaja vec 1500 km neprelazim 90 zanima me koliko jos kilometara treba da predjem da bi taj motor mogo malo da se stisne

kaze da curi, tocno sta?? nema veze naso sam ja jedan pa me zato interesira a ovaj ce polako ici na update:): hello:: hello:: happ:: happ: pa iza bembura i onda: party: pa neka se malo: o000:: o000:: da: vec kad se tako daleko ide trebalo bi vidjeti lezajeve na radilici: da:: da: da to sve podnesu i na stangama od klipova: craz: craz

pozdrav evo imam pitanje imam hyundaia getza 2002 g 1,3 benz.cujem tupo glasno lupanje na prednjim osovinama kada prelazim preko neravnina tj po losim cestama kugle krajnici seleni viliva su ok pa sam promjenio amortizere lezajeve amortizera i ublazivace udaraca i opet isto sto da mu radim dali mu treba pop ili doktor neznam evo molim vas za savjet pzdrav josip

Zato ide pristojno, motor radi dosta mirno, prakticno ne trosi uje, pali na okret kljuca-bez gasa Dakle zadovoljan sam.Medjutim, malo sam se iznenadio kad sam cuo od covjeka koji mi je radio reglazu-inace ranije aktivan sportski vozac, kada ga je probao I dobro pritisnuo gas, da cuje nesto u motoru.Misli das u otisli leteci lezajevi radilice.Istina znala je da se pali lampica ulja i temperature na leru, ovog ljeta, ali posle stelovanja razvodnika paljenja I karburatora samo u rijetkim trenucima vrlo kratko, na leru vise ne.Sjutra dan, majstor skinuo karter (prethodno opran motor iznutra aditivom), skinuo uljnu pumpu, rasklopio, pregledao I ocistio.Kada je skinuo letece lezajeve, video se metalan sjaj na radilici, I pod prstom sam osjetio smanjenje mase za mozda trecinu milimetra u odnosu na ivice.On smatra da bi to trebalo ici na obradu, sto se kaze, kada bi se radilo po propisu.Medjutim drugi majstor koji je pogledao radilicu rekao je da sam na vrijeme, odnosno da nije previse ponesena.Posto nije bilo novih stavljeni su dobro ocuvni lezajevi.Usuto je ulje liqui moly 10 w-40 za stare motore I aditiv za ulje istog prizvodjaca I promijenjen filter.Zbog visoke cijene obrade radilice, vjerovatno nekoliko stotina eura (polovan motor 150 eura), a zdovoljan kako sada radi, ne trosi ulje, pali na okret kljuca-bez gasa, stedljiv, nemam namjeru ulaziti u sve to.Mislim cesce mijenjati ulje, na pola godine I voziti umjereno kao do sada, pa nek traje koliko traje.Sto bi me Vi savjetovali?

Jedan nacin je kroz odusak za ulje a drugi nacin je kroz lezajeve turbine.

Na Vasem vozilu treba ispitati slijedece: lezajeve zadnjih kotaca, srednji lezaj kardanskog vratila, lezajeve diferencijala, ulje u diferencijalu, diferencijal.

Molio bi Vas da mi odgovorite da li treba mijenjati neke lezajeve i ulje u diferencijalu.Zvukovi su sve intenzivniji pa se bojim da ne dode do nekog loma.

U zadnjih par mjeseci mi se osjeti skripanje na desnoj strani motora. Isao sam kod nekoliko majstora, mijenjao remenicu, lezajeve i opet isto?

PITANJE: Molim vas za savjet, imam peugoet 106 1.1 2002 g. i otiso mi je zadnji trap, tj. kotaci zadnji su se iskrivili prema sasiji i spuetio se prema dolje, prosli tjedan sam ga odvezo kod majstora da to popravi i on je rastavio cijeli most zadnji, nosio osovinu na tokarenje, promjenio lezajeve na mostu, selene promjenio i sada mi je nizi nego sta je bio a bijo je barem 10 cm visi nego sta je sada i sad kad mi odozada 2 putnika sjedne skroz se pusti, bijo sam jucer kod njega da ga pitam zasto je tako a on mi je odgovorio da je sve oznacio kako je bilo i satavio da nezna u cemu je problem.Pa bi vas molio za savjet dalije moguce to kako podici i dali postoji kako rijesenje za to?

PITANJE: Po vasim preporukama sam stegao glavu motora i lezajeve na radilici kod forda eskorta.Inace, radio sam generalno sredjivanje motora.Sve je u najboljem redu, motor je upalio bez problema i radi odlicno cemu ste i vi zasluzni.Medjutim, auto dimi vise nego bi trebalo, na auspuh izlazi bijeli dim.Kad je auto hladan vise, kad se zagrije manje, ali ipak dimi vise nego bi trebalo.Molim vas da me posavjetujete da li treba nekakvog stelovanja na razvodniku paljenja ili nesto drugo da uradim da smanjim dim iz auspuha.Podatci od auta su: Ford Eskort, Gafd, Limuzina, 1988 godina, snaga 55 kw, gorivo benzin, zapremina 1368 cc.

Postovanje Problem 1.8 T Audi A4 Quattro Imam problem koji pokusavam rijesit vec pola godine... kad sam tek kupio auto bila je upaljena zuta lampica (greska)... Otisao sam u servis i pokazalo da je Senzor na bregastoj osovini.. Majstor mi je preporucio da neradim nista dok nebudem uradio veliki servis... Nakon toga je uradjen veliki servis i sve je promijenjeno... Opet lampica gori i pokaziva istu gresku.. Auto dobro vuce, lijepo rad i pali dobro.Nakon toga plavo bijeli dim se pokazao i majstori rekli da bih blo pozeljno generalku uradit.rastavili motor sve uredu.. karike, gumice, klipovi, radilica sve ok.kao novo.. ja opet promijenim gumice, karike, lezajeve.. sastavili opet dimi.. na kraju kazu da je turbina.. promijenili turbinu novu.. sve ok ali auto tesko pali i opet ista lampa gori.. i na kraju otjeram u Audi servis i oni nisu otkrili kvar.. Sve uredu, elektronika, motor, sve provjerili ali ja jos kvar nisam otkrio.. Znaci nekad upali isprve, nekad nece iz 5 - 6 puta.. I kad palim ponekad puca iz uaspuha... Molim pomoc ako ikako moze... Neznam vise sta da radim... Hvala vam puno

Provjerio sam lezajeve, nisu, promjenio gume naprijed, stavio neke ljetnje.

NIvo ulja je dobar.Auto nisam vozio do servisa (zbog lampice) vec sam u susjedstvo otjero do majstora.Mjerio je tlak ulja i valjda nije dobar (neznam koja je vrijednost bila) Rekao mi je da bi trebo promjenit letece lezajeve i da bi tim problem donekle bio rjesen.

jel mozda iko zna gdje mogu kupiti linearne lezajeve s kućistem za cnc, ali da su jeftini

Noc je protekla uglavnom u privikavanju na tvrde lezajeve.

Kad se lezajevi ciste s njim, potrebno je otvorit, ocistit prstenove krpicom i namastiti s onom zelenom mascobom za lezajeve.

Nije on rekao da bi promijenio nabe, nego lezajeve koji su unisteni, a bas takve lezajeve kakvi idu u te nabe navodno ne moze trenutno nabaviti

Veliki postotak tih ljudi izjavljuje da su vjernici, a o vlastitoj vjeri pojma nemaju, zanimaju se za nju koliko moja baka za kuglicne lezajeve, u crkvu idu jednom godisnje plus kad se vjencavaju ili krste djecu iil pokapaju nekoga, mole se na sprovodima i na svako sveto Nikad, a po nacinu zivota opcenito jako se malo razlikuju od onih koji sebe ne smatraju vjernicima (seks prije ili izvan braka, drugi brak nakon razvrgnuca prvog, psovanje, ogovaranje, nasilje, te opcenito krsenje zapovijedi raznih).

Nabe i sve lezajeve bih uzeo kvalitetnije jer bi to trebala biti kakva-takva garancija duljeg sluzenja.

Sad ispada da ih u Keindlu zapravo ne mogu servisirati jer nemaju takve lezajeve i ne znaju mogu li ih nabaviti...

Zamijenim lezajeve, novi ventilator ili kaj se tu moze

Sintetika ne gori tj veoma tesko gori ima vise granicne temperature, dulje zadrzava svoja svojstva i s obzrom da je rijedja ima veci protok kroz lezajeve samim time bolje ispiranje i hladjenje istih a i pumpa za ulje lakse radi a tlacni ventil ima manje posla kod odrzavanja tlaka ulja, a na startu zbog povoljnije viskoznosti prije ulje dodje pod lezajeve i pocne stititi iste (hladni start sa puno manje stete)..

Recimo lezajeve, amortizere, gume, kompletan motor, ispusni sustav....

Tek kada to odredim mogu poceti racunati troskove vezane za motor i ostale mehanicke dijelove, tada cu znati i tacno kolika duzina i sirina ce biti pa cu moci racunati i trosak za cijevi, limariju, lezajeve, sarafe i sve ostale sitnice.

Takodjer garancija ne pokriva lezajeve a oni uglavnom rikavaju itd

Razlika izmedju TDI i SDI motora je vjerojatno u programu na chipu i nedostatku turbine.... i ne mislim da se moze nesto znacajno sjebat na TDI motoru ako turbina ne nabija pritisak, jer bez tog pritiska turbine, motor je smao manje opterecen.. pa ne vidim u tom pogledu problem za same letece lezajeve ili sto takvog...

Ovlasteni serviser koji je mjenjao lezajeve oba puta, sada mi kaze da je to zbog vlage i smrzavanja, to se cesto dogadja i nije moguce sprijeciti

Btw zna neko di ima za kupit one male " kosarice " - lezajeve za njih?

A turbina ima lezajeve (lagere), pa ti mogu i oni otici