Osnovni 1,6 - litreni atmosferski benzinac sa 115 KS pokazao je dovoljne performanse za uobičajene potrebe i s obzirom na cijenu od 133.300 kuna (s prednjim pogonom i 5 - stupanjskim mjenjačem) očekuje se da će potaknuti najviše zanimanja.

U odnosu na prethodnika kojeg pokretao 2.0 litreni atmosferski motor, novi će Clio RS pokretati 1.6 litreni turbo motor koji bi trebao razvijati između 200 i 210 konjskih snaga.

Automobil koji se intenzivno testira na cesti pokreće 2.0 - litreni atmosferski četverocilindrični motor u kombinaciji sa sekvencijalnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, te pogonom na sva četiri kotača sa tri mehanička diferencijala.

PRVE FOTOGRAFIJE NOVOG SERIJSKOG BMW Z4 3,0 litreni atmosferski ili turbo motor sa 6 cilindara u liniji imat će snagu od 270 do 360 KS

Za razliku od dizajnerskih promjena koje estetski gotovo nedodirljivom XK-u kao da i nisu bile potrebne, sve bitne novine kriju se pod limom. 4,2 - litreni atmosferski osamcilindraš ustupa mjesto 5,0 - litrenom koji sada razvija " zdravih " 385 KS i 515 Nm okretnog momenta.

Pokretao ga je 3,5 - litreni atmosferski benzinski redni motor sa šest cilindara koji razvija najveću snagu 277 KS koju je na stražnje kotače prenosio ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Najveći pomak, u odnosu na model F430, novi je 4,5 - litreni atmosferski V8 benzinski motor koji je ujedno i prvi Ferrarijev motor s direktnim ubrizgavanjem goriva postavljen središnje.

U pohodu na kupce, Citroenovom kompaktu od pomoći će biti nova paleta motora. 1,6 - litreni atmosferski benzinac nastao je u partnerstvu PSA grupacije i BMW-a, a vjerojatno najbolja referenca mu je da se ugrađuje u nadasve vozljivi Mini Cooper.

Pod poklopac C-klase ugurali su 6.2 - litreni atmosferski V8 koji uz nekoliko modifikacija razvija 60 KS više od standardne inačice, odnosno čak 517 KS i 620 Nm okretnog momenta

No da ondje ipak stane monumentalni 4,5 - litreni atmosferski V8 i tvrdi krov, konkurenciji je dokazao Ferrari, i to svega dva mjeseca nakon što je Mercedes izbacio SLS AMG roadster s mekim krovom.

Fabia Super 2000 bazira se na drugoj generaciji Škodinog gradskog modela, a u skladu s FIA-inim pravilnikom pokreće je 2,0 - litreni atmosferski četverocilindrični agregat koji razvija maksimalnih 250 KS, a putem šest-brzinskog sekvencijalnog mjenjača prenosi snagu na sva četiri kotača i ima tri mehanička diferencijala.

Ispod poklopca motora prema najavama možemo očekivati novi 5.5 litreni V8 twin-turbo agregat, koji će zamijeniti dosadašnji 5.5 litreni atmosferski V8 agregat u modelu G500. A tijekom 2012 godine očekuje se i dolazak G 63 AMG modela također sa 5.5 litrenim twin-turbo agregatom, ali modificiranim da isporučuje više snage.

Nudit će se i AMG izvedba novog kupea, ali za razliku od limuzine koja još uvijek koristi 6,2 - litreni atmosferski V8, kupe će pokretati atmosferska verzija novoga 5,5 - litrenog V8 motora s oko 420 KS.

Sprijeda se nalazi 2.0 litreni atmosferski boxer motor koji razvija okruglih 200 konskih snaga pri visokih 7.000 okretaja u minuti i 205 Nm između 6.400 i 6.600 okretaja.

Ponuda kreće od prizemnijih 108.300 kuna, za koje se dobiva solidan 1,6 - litreni atmosferski benzinac (124 KS) i oprema kojoj ništa krucijalno ne nedostaje.

S druge strane Subaru BRZ pokreće 2.0 litreni atmosferski agregat i razvija 200 konjskih snaga.

Za pogon su zaduženi benzinci sa 3 cilindra 1.2 litreni atmosferski sa 80 KS-a, te kompresorski 1,2 DIG-S (Direct-Injection Gasoline - Supercharged) snage 100 KS.

Ispod poklopca motora Renault će kao top verziju ponuditi 2.0 - litreni atmosferski benzinski motor najveće snage oko 200 KS koji će imati za ovu snagu izrazito nisku potrošnju i nisku emisiju štetnih plinova.

Osim opreme hvalimo i 100 KS snažan 1,4 - litreni atmosferski benzinac.

Nagađa se kako će ga pokretati 5.2 litreni atmosferski V10 agregat sa oko 580 konjskih snaga, iako bi se mogao iskoristit i 5.0 litreni TFSI V10 agregat iz RS6 modela.

Ispod ravno dva metra dugačkog nosa smješten je 6,3 litreni atmosferski V8 stroj (E 63 AMG) koji razvija 571 KS (2,84 kg/KS) i okretni moment od kamionskih 650 Nm pri 4750 okretaja u minuti.

Dobra vijest je da će redizajnirana C-klasa AMG zadržati već poznati 6,2 - litreni atmosferski V8 (umjesto novog 5,5 - litrenog turbopunjenog V8), no snaga i performanse će ostati neizmijenjene.

Najnoviju verziju Mugen Civic Type-R pokreće već dobro znani 2,0 - litreni atmosferski benzinski motor.

Ispod prednjeg poklopca nalazi se subaruov 2 - litreni atmosferski boxer motor s izravnim ubrizgavanjem D-4S " posuđenim " od Toyote, no službenih informacija o performansama ovog dorađenog pogonskog stroja, za sada još uvijek nema.

Za ljubitelje snagatora dolaze još 5.0 - litreni atmosferski V8 sa 385 KS te Supersport s kompresorom i poštovanja vrijednih 510 KS

Chevrolet Malibu 81 pokreće Chevroletov 10,8 - litreni atmosferski V8 big block motor koji za pogon koristi etanol (96 %) pa motor razvija najveću snagu do 1076 KS.

Novu generaciju BMW Z4 pokretat će prestižni3, 0 - litreni atmosferski ili turbo motor sa rednih 6 cilindara najveće snage od 270 do 360 KS, a govorka se i mogućnost da početak ponude Z4 bude motoriziran četverocilindričnim turbo motorima, a nije isključen ni dizelski motor.

Vjerojatno najatraktivniji model ove luksuzne Nissanove podmarke, zasigurno će steći poklonike i u Europi, što na račun izgleda što zbog impresivnih performansi koje isporučuje moderan, novorazvijeni 3,7 - litreni atmosferski benzinski V6 motor snage 320 KS, jednak onom (uz vjerojatno nešto jače performanse) koji će se ugrađivati u nasljednika modela 350 Z.

Prvi je 3,6 - litreni V6 snage 300 KS, potom slijedi 4,8 - litreni atmosferski motor snage 400 KS (Cayenne S) te vrh ponude u liku bi-turbo izvedbe potonjeg snage 500 KS (Cayenne Turbo).

Motorizaciju će činiti dva turbodieselska HDi motora obujma 1.6 i 2.0 litre te snage 110 i 160 KS, dok će benzince zastupati 1,6 - litreni atmosferski VTi snage 120 KS te THP verzija snage 155 KS.