Odbili su iskrcati teret s broda koji je upravo uplovio u luku, " Maersk Brani ".

13. travnja - U riječku luku uplovio najveći kontejnerski brod koji je ikada uplovio u riječku luku, " Maersk Karlskrona ", dugačak 318 metara, kapaciteta 7900 kontejnera.

Francuski brodar CMA CGM najavio je ukidanje servisa Turkey Shuttle (opslužuje luke Azije, Crvenog mora, Egipta i Turske) kojeg je održavao u suradnji s danskim Maersk Line s osam kontejnerskih brodova kapaciteta 6.500 TEU-a.

Pod imenom Nelly Maersk bio je u veljači 1952. u britanskome brodogradilištu Blyth isporučen tada i sada vodećoj europskoj tankerskoj kompaniji, znamenitom danskom A. P.

Deklarirani gaz na Brajdici je 11,2 metra, a službeni gaz broda Maersk Kawasaki je bio 11 i pol metara.

Kapetan američkog kontejnerskog broda Maersk Alabama oslobođen je u nedjelju iz ruku somalskih gusara koji su ga od srijede držali kao taoca.

U operativnoj je uporabi brodski ICS 2000 sustav za internu komunikaciju koji je dostavila danska tvrtka Maersk DAta Defence, a sastoji se od 75 taktičkih podstanica raspoređenih po cijelom brodu i čija se namjena može prilagođavati potrebama korisnika.

Od pojedinačnih dobitnika ističe se brodarski div Moeller-Maersk koji je uzletio 9 posto nakon što je izvijestio o snažnom rastu kvartalne dobiti.

Moeller-Maersk ponovno posluje profitabilno 23. veljače 2011 - Danski brodarski i naftni gigant A. P.

Moeller-Maersk poslovao je profitabilno u 2010. godini, zahvaljujući globalnom oporavku trgovine i višim cijenama nafte.Kompanija sa sjedištem u Kopenhagenu danas je izvijestila o neto dobiti od 26,5 milijardi danskih...

Treba svakako napomenuti da vodeći svjetski kontejnerski brodar Maersk-Sealand već ima 24 broda klase " A ", " C " i " S ", koji svi mogu ukrcati po 10 tisuća spremnika, no službeno objavljeni kapacitet im je osjetno manji, 6600 i 7400 TEU, pa kineske novogradnje iz Koreje ostaju priznate kao najveći svjetski brodovi za prijevoz spremnika.

Obitelj kapetana Phillipsa u Underhillu, u američkoj saveznoj državi Vermont je obaviještena, a ostale pojedinosti o oslobađanju kapetana objavit će brodar Maersk Line Limited, čije je sjedište u Norfolku, u Vrginiji, najavio je CNN. (H)

U Koreji postoje čak liste čekanja, a red čekaju najeminentnije svjetske brodarske kompanije: NYK, Sten, Dens Shipping, Maersk, BW, BP.

U travnju 2009., američki razarač USS Bainbridge je bespilotnim izvidničkim letjelicama Boeing/Insitu Scaneagle uspio ostvariti nadzor nad brodom Maersk Alabama koji su pirati oteli ispred Somalije.

Teret s Maersk Kawasakija koji je umjesto u Rijeci iskrcan u Trstu na kraju će nekim drugim brodom ipak stići u riječku luku, što znači da ipak nije riječ o izgubljenom teretu i prihodu, ali jest o dodatnim troškovima manipulacije.

Uloga kapetana Richarda Phillipsa koju igra Tom Hanks je ekranizirana prema knjizi A Captain s Duty: Somali Pirates, Navy SEALS, and Dangerous Days at Sea., koju je sam kapetan napisao nakon otmice prvog američkog teretnog broda Maersk-Alabama 2009. godine.

Brod 53 - godišnjeg kapetana Phillipsa, Maersk Alabama, napali su gusari na oko 260 nautičkih milja od obale Somalije u srijedu ujutro.

RIJEKA »Kontejnerski brod Maersk Kawasaki na svojoj redovnoj ruti od Dalekog istoka do sjevernog Jadrana nije mogao pristati uz obalu terminala Brajdica ove srijede, jer je bio prekrcan i imao preveliki gaz da bi pristao uz obalu Brajdice.

Moller-Maersk u gubitku 706 milijuna dolara

Kontejnerski div Maersk Karlskrone, najveći brod koji je ikad uplovio u riječku luku, vezao se noćas na kontejnerskom terminalu Brajdica.

Riječ je o brodu iz flote Maersk Linea dužine 318 metara i kapaciteta 7403 TEU jedinica koji plovi na redovitoj liniji između Dalekog istoka i Sjevernog Jadrana.Po pristajanju, na terminalu je odmah počela manipulacija teretom pa će se do večeras kada brod isplovljava iskrcati i ukrcati oko tisuću kontejnera kojima je Rijeka dolazna ili odlazna točka više

Kapetana Richard Phillipsa četvorica somalskih gusara držali su zatočenog na čamcu za spašavanje, na pučini Indijskog oceana oko 200 nautičkih milja ispred obala Somalije, nakon što je 20 - člana američka posada Maersk Alabame u srijedu spriječila njihov pokušaj zauzimanja broda.

U svojim radovima društveno je angažiran u analiziranju načina na koji globalizacija pogađa radnu snagu postkomunističkih država i ubrzano mijenja mentalitete i životne stilove. 2003. godine, za drugo izdanje Tirana Bienniala, instalirao je vodenu oazu u središtu grada omogućujući albanskom stanovništvu besplatnu pitku vodu. 2004. započeo je projekt cARTier, društveno-kulturni projekt s ciljem obnavljanja radničke četvrti iz Iasija. 2005. je u Idea Magazine objavio, a kasnije te godine u Thyssen-Bornemisza Contemporary Art u Beču izložio Travelling Guide turistički vodič za ilegalne radnike. 2007. razvija projekt Impreuna/Together koji uključuje rumunjsku zajednicu iz Ujedinjenog Kraljevstva te ga izlaže u Tate Modernu - Level 2 Gallery. 2008. godine sudjeluje na Taipei Biennialu, gdje je predstavio video Maersk Dubai, dokumentarac o ubojstvu trojice rumunjskih imigranata.

Tihi i samozatajni Maersk McKinney Moeller i dosad je bio veliki gospodar mora, a do svoga 92. rođendana, 13. srpnja, trebao bi postati njegov novi bog - najmoćniji brodovlasnik u povijesti

Danska kompanija, poznatija kao Maersk, sada ima više od 400 brodova mogućnosti prihvata gotovo 1,2 milijuna spremnika, a P O Nedlloyd više od 140 brodova i 400 tisuća kontejnera.

To sigurno ne brine Maersk McKinney Moellera koji je tvrtku preuzeo prije točno 40 godina, naslijedivši 1965. oca Arnolda Petera Moellera, koji je njome rukovodio nevjerojatnu 61 godinu.

Pitanje je zašto se Moeller odlučio na takav potez, a znalci su sigurni da tri milijarde dolara ulaganja imaju debelo opravdanje, osobito u trenutku kad i Maersk i P O Nedlloyd dobro posluju.

E klasu sam redovito susretao potpuno nakrcanu na relacijama far east - west europe pri brzini od 24 cvora i to ponekad po prilicno losim vremenskim uvjetima. inace da ti prosirim znanje susretao sam brodove iste konstrukcije manjih dimenzija stare cca 30 tak godina. maersk nije amaterska firma. brodovi za prijevoz kontejnera plove smanjenom brzinom od pocetka zadnje globalne krize (slow steaming - jer je e klasa trosila 400 t dnevno), koja se ujedno odnosila i na kolicinu tereta.

Danas bez da provjeravam liniju e klase pretpostavljam da na njoj plovi nekoliko brodova slicnog kapaciteta tako da industrija jednostavno ne moze proizvodnjom pokrit toliki kapacitet. strojarnica na krmi novih brodova je rezultat toga sto osovina uz druge konstrukcijske negativnosti zauzima korisni prostor;) od tuda i veci kapacitet... ustvari tu bas nisam skroz tocan. naime CMA-CGM, MSC, Maersk i druge kompanije kapacitet broda deklariraju pod drugacijim opterecenjem teu-a. od tuda drugi kapaciteti brodova (maersk iz nekog razloga uvijek deklarira manje od stvarnog kapaciteta).;) e klasa je imala havariju nedavno u suezu zbog prodora vode u strojarnicu na krmenom porivniku, a ovo o pucanju osovina... cista naucna fantastika. lp

Najskuplja redovna pristojba za prolazak kanalom datira iz 30. svibnja 2006. za kontejnerski brod Maersk Dellys, koji je platio 250.000 USD za prolaz.