Zakretni moment od 107 Nm pri 4.250 o/min osigurat će živahnost i solidno međuubrzanje, naročito jer je riječ o automobilu teškom svega 950 kg.

S obzirom na ljubav prema okretajima, pretjecanje i druge radnje koje zahtijevaju dobro međuubrzanje neće biti problem.

Pri tom međuubrzanje sa 80 na 120 km/h u petom stupnju prijenosa traje samo 6,7 sekundi dok je najveća brzina 225 km/h.

Performanse su uvjerljive u gradu, ali i na otvorenim prometnicama gdje je međuubrzanje vrlo bitno.

Limuzina teška 1,9 tona za nevjerojatnih 4,9 sekundi hvata stotku, dok međuubrzanje od 80 do 120 km/h traje svega 3 sekunde Brutalno

Međuubrzanje od 80 do 120 km/h traje samo 9,6 sekundi u petoj brzini (7,7 sekundi s AM6 automatskim mjenjačem).

Za međuubrzanje s 200 na 300 km/h treba 10,1 sekundu.

To daje procesu izgaranja maksimalnu učinkovitost kroz cijeli raspon okretaja i garantira izravno međuubrzanje pri svim brzinama.

Međuubrzanje nije silovito, pa se i pretjecanje ne može obaviti munjevitom brzinom.

Ima i nevjerojatno međuubrzanje od 80 do 145 km/h za samo 2,3 sekunde.

Raspored okretnog momenta motora napravljen je izuzetno linearan što je poboljšalo međuubrzanje, a i servo upravljač je dobio novu elektronsku kontrolu nazvanu ' Drive Steer Torque ' kako bi vozač imao najbolji osjećaj i kontakt tijekom vožnje.

Koncept pokreće par elektromotora ukupne snage 204 KS, što mu omogućava sprint do stotke za 5.9 s, međuubrzanje od 60 do 120 km/h za samo 5.1 s te maksimalnu brzinu, elektronički ograničenu, od 200 km/h.

Od nule do 100 km/h ovaj 1,6 tona teški elektrosportaš ubrzati će za 4,8 sekundi, dok mu je međuubrzanje od 80 do 120 km/h munjevitu 4,1 sekundu.

IZBACI TO IZ SEBE ona odgovora " ne ", ti kažeš " okej... šteta " uz neizostavni " ops " da te ne shvati ozbiljno... ako pak kaže da... načuliš uši, gledaš je duboko u oći, i dok ti ona kroz suze opisuje svoje traume, vadiš ga i počinješ bacat u zaborav... ako si u kavani, onda to radiš pod stolom. teme uobičajne za prvi susret sa macom.... 4. nogomet... kladionica i tako to melješ joj o najnovijim transferima ili koeficijentima koje nikako nemožeš shvatit zašto su toliko mali a utakmica i nije tako sigurna.... ne zatvaraš usta, ako zjevne, opomeneš je da to nije pristojno 5. ja, ja i samo ja melješ bilo šta, najveće laži.. kako si prebio petoricu sa jednom rukom u gipsu, kako streseš pivo u 3 sekunda... kako moš popit ko i ostatak 40 - članske ekipe... bla bla bla 6. diesel vs benzinac ko bolje vuče, međuubrzanje... krajnja brzina...

U usporedbi s dosadašnjim 1,9 Multijet 120 KS motorom novi 1,6 Multijet predstavlja daljnji napredak i donosi slijedeće prednosti u odnosu na stari i veći motor jednake snage: - povećanje tlaka ubrizgavanja common rail sustava sa 1300 na 1600 bara (kod obje verzije) u kombinaciji s najnovijom generacijom injektora u cilju što efikasnije potrošnje - povećanje okretnog momenta za skoro 25 % (300 Nm pri 1500 o/min) I smanjena potrošnja goriva do 8 % - ubrzanje 0 - 100 km/h za samo 10,5 sekundi i međuubrzanje 80 - 120 km/h u 5. stupnju prijenosa je kraće za skoro 4 sekunde - poboljšana akustika i komfor putnika, smanjena je buka do 5 % - prvi Fiatov motor koji ispunjava Euro 5 normu o emisiji plinova I s najmanjom emisijom HCNOx u klasi - jedan od rijetkih automobile u svojoj klasi koji serijski dolazi sa šestostupnjevanim ručnim mjenjačem sa 105 I 120 KS motorom - ovaj motor je jedini koji pruža servisni interval od čak 35.000 km čime se smanjuju troškovi održavanja za 25 % (kod prevaljene kilometraže od 90.000 do 100.000 km)

Fleksibilni motor i ovaj mjenjač uz več spomenuto ubrzanje do 100 km/h također omogućavaju međuubrzanje od 80 do 120 km/h za samo 4,3 sekunde, dakle pretjecanja s ovim autom bit će pravi užitak.

Četiri moćna elektromotora smještena u kotače daju mu izvanredan potencijal: 313 KS i nevjerojatnih 4500 Nm ubrzanje do stotke traje svega 4.8 s, a međuubrzanje od 60 do 120 km/h fantastičnih 4.1 s

Međuubrzanje i danas oduševljava, iako su danas dobri 2 l-motori na istoj razini

Međuubrzanje između 100 i 140 - sasvim zadovoljavajuće.

A međuubrzanje pak ovisi o izračunima, tako da je to kod svakog auta drugačije..

Kakvo crno međuubrzanje u razini Porschea ili Lamba?

I da, negdje sam još čitao da ima bolje međuubrzanje (od 60 do 100 u 4. brzini) od porschea carrere ili bmw m3 e92. Lijepi za stolac, sam tak

Ako ti smeta međuubrzanje (u 4.?), spomenut ću ubrzanje do 100.

Kako se tu prikladno zaboravlja činjenica da Carrera i M3 međuubrzanje od 60 do 100 mogu bez problema obaviti u 2. brzini..

Rijetko ko više gleda startnost auta... bitno je međuubrzanje..

Ništa tu ne bi bilo sporno da međuubrzanje 80 - 120 kmh nije 3 sec. bolje nego s našim motorom.

1. Ne vjerujem da može imati 3 sekunde bolje međuubrzanje od tvog motora.

A međuubrzanje, glavna karakteristika turbaša, je jednako običnim benzincima slične snage što je sramota

Davno sam položio svoje fizike i mehanike na faksu ali za pojam ' međuubrzanje ' nisam čuo na tim kolegijima: D Postoji samo akceleracija

Mislimo samo na ubrzanje po pravcu i međuubrzanje po pravcu.