Konzorcij Erste grupe, Deloittea i Wolf Theiss Rehtsanwaltea dostavio je Vladi prijedlog monetizacije autocesta u kojem kaže da je očekivane tri milijarde eura moguće dobiti samo koncesijom na 50, a ne 30 godina, kako je planirala Vlada.

Furiozan početak školske godine uz demonstraciju sile vlasti nad ubogim prosvjetarima, jadnom djecom i nesretnim roditeljima, najavama " monetizacije " autocesta građenih hrvatskim novcem, novim teritorijalnim ustupcima drugim državama, potpuno i drsko arogantno, dotično komunističko ignoriranje volje naroda.Protuustavna, protukršćanska i protunarodna (naravno) tiranija koja ne će dobro završiti jer je protivna duhu vremena i dostignutoj razini ne samo krhke demokracije nego i razbuđene svijesti oduvijek samosvjesnoga i samosvojnoga naroda.

Nakon najave prodaje HPB-a i Croatia osiguranja te monetizacije autocesta ovo je po njemu nastavak loše Vladine politike.

(Index.hr) VLADA razmišlja o promjeni modela monetizacije autocesta, kako bi pokrpala rupe u proračunu za ovu i iduću godinu, doznaje Index.

Iako model tzv. monetizacije autocesta u Hrvatskoj tek treba biti razrađen okvirno se zna kako je riječ o koncesiji u trajanju od 30 godina tijekom kojih bi se uz određenu naknadu prepustilo pravo upravljanja i naplate autocesta u RH, točnije u dvjema državnim tvrtkama, Hrvatskim autocestama i Autocesti Rijeka-Zagreb, koje zajedno u nadležnosti imaju više od 1.200 kilometara autocesta.

Važan adut Vlade u kontekstu monetizacije autocesta mogla bi biti i ideja o aktiviranju domaćeg kapitala, odnosno učešću mirovinskih fondova u monetizaciji.

I sad dolazi najbolji dio: Za savjetničke naknade u procesu monetizacije autocesta, Hrvatska će platiti 80 milijuna kuna ili oko deset milijuna eura.

Ipak, Vlada nije odustala od dijela projekata za koje kani privući što više investitora, i to kroz privatizaciju te nekolicinu kapitalnih projekata, ponajprije u energetskom sektoru, a još je pitanje hoće li u ovoj godini početi proces monetizacije autocesta.

Taj novac koristi se za gradnju cesta, no kako je u provedbi proces monetizacije autocesta, moguće je i da se porez smanji na 40 lipa po litri te koristi za financiranje razvoja željezničke infrastrukture.

Bilo bi protuzakonito i ovo što je dosad Milanovićeva Vlada napravila po pitanju monetizacije Autocesta, a to je raspisivanje Natječaja za monetizaciju te državne tvrtke.

Ljudi imaju pravo odlučivati na referendumu o prodaji autocesta, ali i o eventualnoj prodaji velikog poljoprivrednog zemljišta, nekretnina, strateške infrastrukture, tvrtki kao što su HEP, Croatia osiguranje ili HPB, naglašava Mijat Stanić, koji je od samog početka bio protiv ideje monetizacije autocesta

Bit će provedena javna rasprava, te će Vlada izabrati model monetizacije autocesta i odabrati investitora, odnosno koncesionara.

U analizama se previđa da su Laburisti protiv rasprodaje državne imovine, da smo protiv monetizacije autocesta, da smo protiv privatizacije državnih poduzeća...

U gotovo svim kapitalno zahtjevnijim Vladinim projektima u kombinaciji su, barem nakratko, bili i mirovinski fondovi, od prvih najava monetizacije autocesta do privatizacije Hrvatske poštanske banke ili dokapitalizacije Uljanika.

Odlučivalo se o ovom pitanju na referndumu ili ne, svi naši sugovornici slažu se u jednom - javnost dosad premalo zna o prednostima i nedostacima monetizacije autocesta, te općenito o obliku javno-privatnog partnerstva.

U vezi najavljene monetizacije autocesta, ministar je istaknuo da prvo treba vidjeti modele koje će predložiti savjetnik za monetizaciju, nakon čega će se donijeti odluka.

Preusmjeravanje sredstava za željezničku i cestovnu infrastrukturu bio bi, dakle, jedan od direktnih benefita od monetizacije autocesta, potvrđuje Hajdaš Dončić te naglašava da nije prioritetan cilj vratiti sve kredite HAC-a, jer su neki vrlo povoljni, s malom kamatom i dugim rokom otplate, ali će svakako dio novca ići za refinanciranje kredita HAC-a, čime će se omogućiti i dovršetak započetih dionica autocesta.

Predstavnici kineskog CMEC-a jedini nisu došli u Hrvatsku, već je za njih prije 15 - tak dana u Kini održana posebna prezentacija strategije monetizacije autocesta tijekom boravka nekoliko visokih hrvatskih izaslanstava u Kini, koje je vodio predsjednik Vladinog Povjerenstva za gospodarsku suradnju s NR Kinom i ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.

Informacija o interesu svjetskih korporacija svakako će još više zaoštriti raspravu oko monetizacije autocesta i to upravo u trenutku kada HDZ kao najjača oporbena stranka pokušava plasirati ideju o referendumu o ovoj temi pokušavajući pritom prikriti nespornu vlastitu odgovornost za enormno zaduživanje HAC-a i ARZ-a.

Hajdaš Dončić je već ranije najavio kako Vlada očekuje da će od monetizacije autocesta uprihodovati 2,7 do tri milijarde eura, ali pritom je Vlada računala na 30 - godišnju koncesiju, koju potencijalni investitori navodno smatraju prekratkom.

Nije sasvim isključeno da bi borba za dugoročno pozicioniranje i kontrolu infrastrukture u Hrvatskoj mogla čak i povećati cijenu monetizacije autocesta u RH i iznad priželjkivane svote od 2,5 milijardi eura.

Silna kreditna zaduženja Hrvatskih autocesta mogla bi se riješiti ostvari li se planirani dobitak od monetizacije autocesta.

S druge strane, poslovi poput monetizacije autocesta manje su im atraktivni jer je to zasad neistraženo područje.

Glavna zadaća savjetnika bit će izrada više modela monetizacije autocesta od kojih će Vlada izabrati najpovoljniji.

Bez monetizacije autocesta Hrvatska će teško zadržati stabilnost državnih financija, pa se čini sasvim izvjesno da će Vlada već ovog ljeta donijeti odluku o koncesioniranju ukupno 1.200 kilometara autocesta.

Takvo bi rješenje dovelo do usitnjavanja tvrtki, gdje se treba opravdano bojati da bi bez posla ostali slabije plaćeni radnici, cestari i blagajnici, dok bi administracije bilo još više, zaključuje Stanić, koji potvrđuje kako je i dalje u planu Sindikata raspisivanje referenduma protiv monetizacije autocesta.

- »Država je tri puta neuspješniji i neracionalniji upravljač od privatnih operatera«, reći će Čačić pravdajući tako potrebu prodaje (monetizacije) autocesta.

Na investicijskom forumu, koji će se održati 24. travnja, predstavnici hrvatskog izaslanstva potencijalnim će kanadskim ulagačima predstaviti nekoliko velikih investicijskih projekata, kao što su projekt javno-privatnog partnerstva Trg pravde, projekt monetizacije autocesta i turistički kompleksi Kupari i Pašman rivijera.