kukrikavci i njihovi simpatizeri bi trebali ako imaju imalo obraza (u što sumnjam) pokrit se po ušima i crvenit se ko rajčica kad se spomene gradnja pelješkog mosta jer takva blamaža u novijoj hrvatskoj političkoj povijesti nije zapamćena..

U takvoj gotovo beznadnoj situaciji i ne iznenađuje Vladin zaokret oko izgradnje Pelješkog mosta.

Ako se ima na umu da je upravo predsjednik HDZ-a Tomislav Karamarko u jeku SDP-ova najvećeg protivljenja izgradnji Pelješkog mosta izjavio da je izgradnja tog mosta prvorazredno nacionalno pitanje te da će HDZ ići s Rezolucijom, jer nepostojanje kontinuiteta hrvatskog teritorija za Hrvatsku predstavlja i prometni i gospodarski i sigurnosni problem, onda Vladin zaokret oko tog pitanja zasigurno godi najjačoj oporbenoj stranci.

Ugovor o gradnji Pelješkog mosta potpisan je 2007. godine, izvođači su uvedeni u posao u svibnju 2008. a rok izgradnje bio je 12. svibnja 2012. Kako bi se bolje povezao krajnji jug s ostatkom zemlje, Vlada Zorana Milanovića najavila je gradnju cestovnog koridora kroz Neum koji bi stajao oko pet milijuna eura.

Također i određenja Zbora prema nastavku gradnje Pelješkog mosta.

Od Crkvice na Pelješcu cesta bi s jedne strane u pravoj crti išla u pravcu Dubrovnika i bila bi za oko 5 km kraća nego ona preko Komarne i pelješkog mosta.

' Ovo rješenje ne znači i odustajanje od Pelješkog mosta, ako ga Europska Unija pristane sufinancirati ', ističe ministar Hajdaš Dončić.

Dubravka Šuica se osvrnula na infrastrukturni diskontinuitet i izgradnju Pelješkog mosta. Simbolički moramo ujediniti Hrvatsku.

Ne smiruju se reakcije na izjave ministra Zlatka Komadine i člana Nadzornog odbora HAC-a Ivana Dadića na temu prometne (ne) povezanosti krajnjega hrvatskoga juga s maticom zemljom, odnosno izgradnje Pelješkog mosta, trajektnih pristaništa, zračne povezanosti

U novom broju Glasa Koncila Ivan Miklenić kritički se osvrće na odustajanje od gradnje Pelješkog mosta te odlazak najviših dužnosnika u Tezno.

Zar bi članovi HDZ - a trebali biti diskriminirani? - istaknula je Kosor te usput potvrdila i nastavak gradnje Pelješkog mosta.

Što se gradnje Pelješkog mosta tiče, odluka o tome hoće li se on graditi ili ne je apsolutno u nadležnosti Hrvatske.

Zagreb, 18. lipnja Politika mora pustiti struku neka radi svoj posao, jer ljudi koji su pod utjecajem politike grade ideje poput Pelješkog mosta, započeo je svoje predavanje na seminaru Akademije o prometnom razvoju Hrvatske i utjecaju i širenju u JL (R) S Jasmin Krizmanić, pomoćnik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture.

- Što skorije povezivanje dubrovačkog područja s ostatkom Hrvatske izgradnjom Pelješkog mosta, izgradnja Centra za gospodarenje otpadom, poticanje novog vala ulaganja u županiju, ostvarenje više od milijarde kuna iz europskih fondova za projekte s područja županije.

Najavila je normalni nastavak radova na izgradnji auto ceste od čvora Ravče prema Pločama, kao i nastavak na izgradnji Pelješkog mosta koji bi trebao biti završen do 2015. godine. (Hina)

Dodala je da su na " dnevnom redu " različita rješenja, da postoji ideja koridora kroz BiH koja ima nekoliko problema i teških uvjeta što ih je EK postavila zbog Schengenskog režima, a zbog kojih vlada razmatra gradnju Pelješkog mosta.

Dolazim iz Dubrovnika koji će biti jedini grad i jedino područje koje geografski ostaje izvan Europske unije i zato smatram da je moja uloga nakon ulaska u Europski parlament još veća jer ću se morati boriti za infrastrukturno jačanje Hrvatske, odnosno u slučaju Dubrovnika, radi se o povezivanju s ostatkom zemlje, što znači da se još snažnije moram zalagati za izgradnju Pelješkog mosta.

Ta su rješenja daleko bolja od pelješkog mosta kod Komarne.

Photo: Grgo Jelavić/24 sata Europska investicijska banka, koja je u vlasništvu 27 zemalja Europske unije, neće financirati gradnju Pelješkog mosta, projekta kojeg su protekle HDZ-ove Vlade, uključujući i ovu od Jadranke Kosor, godinama upotrebljavale kao predizborni simbolički punkt svekolikog graditeljskog zamaha u državi, dok su nešto trezveniji glasovi stručnjaka upozoravali na sav besmisao i neisplativost ovog projekta.

Šteta što se na pitanju Pelješkog mosta prepucavaju političari, jer je to projekt od golemog nacionalnog interesa, važniji i od nastavka autoceste do juga Hrvatske.

Novac sigurno nije u pitanje, ako ništa drugo zbog pelješkog mosta, da bi se izgradile takve tračnice, postolje, po kojem bi vozili vlakovi zastarjele tehnologije brzinom od 225 km/h.

Naime, gradnjom Pelješkog mosta zaobišao bi se bosansko-hercegovački teritorij kod grada Neuma, što bi omogućilo slobodan protok ljudi između Hrvatske i članica.

Uzrok ruba egzistencije stanovništva Hrvatske su i; samovoljna amnestiranja milijardskih poreza, te kriminalne provizije od preskupe izgradnje infrastrukture, cesta, grandioznih građevina, dvorana, Vukelićevog mosta, Pelješkog mosta i dr. Korupcija u svim velikim projektima, u institucijama, na fakultetima sastavni je dio svakidašnjice u Hrvata.

A oni kažu da nikada nisu bili protiv Pelješkog mosta.

Riječ je o južnoj strmini iznad Jadranske magistrale, baš iznad budućeg pelješkog mosta, prostoru od Komarne do Rabe u općini Slivno.

Među 34 HDZ-ova amandmana je i onaj težak 330 milijuna kuna, koliko se traži za nastavak gradnje Pelješkog mosta, kao i 120 milijuna kuna vrijedan amandman za projekt subvencioniranja državnih jamstava za stambene kredite.

Upitana je li Hrvatska, dakle, dobila zeleno svjetlo iz Europske unije za gradnju Pelješkog mosta sredstvima iz strukturnih fondova, Vesna Pusić je rekla: ' Imamo šanse, ali sa studijom moramo pokazati i mogućnosti izgradnje koridora i mosta, prema svim kriterijima. '

Ovih se dana u Vladi, točnije u ministarstvu vanjskih i europskih poslova ponovno potezala tema Pelješkog mosta.

Riječ je o dokumentaciji, koja objašnjava kako se moglo dogoditi da ugovor o gradnji Pelješkog mosta bude potpisan 2007. godine, izvođači uvedeni u posao u svibnju 2008. godine uz rok izgradnje do 12. svibnja 2012. godine, a da za sve te godine nije napravljen nikakav ozbiljniji posao na izgradnji.

Unatoč svim obećanjima HDZ-ove Vlade i višekratnim svečanim otvaranjima gradilišta, izgradnja Pelješkog mosta u stvari nikada nije ni započela, iako je potrošeno najmanje nekoliko stotina milijuna kuna.