Pretpostavljamo kako bi se tu radilo o 1.2 - litrenom benzincu sa 75 KS i 1.5 - litrenom dizelašu, također sa 75 KS.

Radi se o Golfu benzincu u 25. godini, što nužno znači da su svi vitalni sklopovi više ili manje dotrajali.

Toyotin serijsko-paralelni Hybrid Synergy Drive sustav s benzinskim motorom i elektromotorom. 1,5 - litreni agregat iz prethodne generacije ustupio je mjesto 1,8 - litrenom VVT-i benzincu snage 98 KS i 142 Nm, dok elektromotor daje dodatnih 60 kW snage i 207 Nm okretnog momenta.

Njemu do 100 km/h treba isto kao i slabijem benzincu.

Riječ je o 1.2 litrenom benzincu snage 115 KS i 190 Nm sa sustavom izravnog ubrizgavanja s prednabijanjem i prosječnom potrošnjom od 5,9 l/100 km.

Upalio sam auto (srećom, bila je riječ o benzincu, pa nisu čuli).

Ta potrošnja ista je radi li se o benzincu uparenom s klasičnim šest-stupanjskim mjenjačem ili sedam-stupanjskim S tronicom

Na mome autu Hyndai benzincu starom 9 god. izmjerena je kompresija od 13,2 do 13,6 vec kako na kom od cetiri stubline.

U osnovi, riječ je o benzincu 3,0 V6, koji uz pomoć elektromotora nudi ukupno snagu 380 konja i 560 Nm okretnog momenta.

Novom 1,6 - litrenom ulaznom benzincu snaga je povećana za 20 % na ukupno 132 KS i 160 Nm okretnog momenta, a istovremeno je smanjena emisija ispušnih plinova.

Brzouključivi DSG s dvije spojke prilagođen je dizelašu 2.0 TDI i benzincu 2.0 TFSI i Tiptronic.

Brabus, službeni tuner Mercedesovih modela, koji ih, za razliku od AMG-a, prodaje pod vlastitim imenom, predstavio je ultrasportsku transformaciju Mercedes-Benza S 600 - SV12 R Biturbo 800. Serijskom benzincu V12, s dva turbopunjača, obujam je sa 5,5 povećan na 6,3 litre, te je mu je filigranskim doradama na klipnom mehanizmu, usisnom sustavu i sportskom ispuhu, uz ugradnju većih turbopunjača integriranih u ispušnu granu i intercoolera hlađenih tekućinom, snaga sa 517 KS pri 5000/min povećana na čak 800 KS pri 5500/min.

Razmislite i o osnovnom benzincu 1.8 sa 116 KS, jer u pravilu imaju znatno manje kilometara i osjetno su jeftiniji.

Inače, riječ je o potpuno novom šestcilindričnom benzincu čija je potrošnja reducirana.

Najsnažniji model pokretat će Porscheov motor V6. Riječ je o benzincu koji bi trebao biti baziran na 3,6 - litrenom motoru V6 koji pokreće modele Cayenne i Panamera.

Standardni mjenjač je ručni šesterostupnajski na svim modelima osim najsnažnijem benzincu, dok je sedmerostupanjski DSG dostupan uz nadoplatu.

Motor radi uglađeno i razmjerno tiho, kao da se radi o benzincu.

Uz sportske gene, prednost ovakve motorizacije sasvim sigurno je i niska potrošnja koja se u prosjeku kreće između 7 i 8 l/100 km, a ležernijim pristupom na otvorenoj cesti spomenutu brojku moguće je i značajno sniziti te doći do vrijednosti daleko primjerenije omanjem dizelašu nego " rastrošnom " benzincu.

Razmislite i o benzincu sa 140 KS, naravno s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem.

Po navedenoj brzini vrtnje pretpostavljam da je riječ o benzincu 1.4 16 V sa 75 KS ili 1.6 sa 102 KS.

Onome tko gušta u vožnji nije problem promjeniti brzinu i uživati u benzincu.

Tako je vrh ponude zasad zaustavljen na 1,6 - litrenom atmosferskom benzincu sa 135 KS, opremljenim izravnim ubrizgavanjem (GDI) i promjenjivim radom ventila (CVVT).

Prvenstveno riječ je o benzincu 1.6 s direktnim ubrzigvanjem i 140 KS, istim motorom s turbo punjačem i 175 KS te 2 - litrenom dizelašu sa 184 KS.

Riječ je o benzincu 1.8 129 KS, 2003. godište?

Nažalost, niste naveli radi li se o benzincu ili dizelašu, no zasigurno će mjerenje tlakova u cilindrima pokazati da je došlo do znatnijeg istrošenja cilindara.

Za sada, u ponudi su samo dva motora, što i nije neki nedostatak, jer riječ je o dvama kvalitetnim agregatima, benzincu obujma 1,4 litre i snage 75 KS i 1,3 - litrenom turbodizelašu snage 75 KS.

Točnije radit će se o 1,8 - litrenom benzincu snage 140 KS, dok će 2,0 - litreni turbodiesel biti moguće odabrati u verziji sa 130 i 165 KS.

Kad je u pitanju pogonski agregat, onda treba istaći kako se radi o 1.3 - litrenom četverocilindričnom benzincu snage 70 kW/95 KS koji pomalo baca na sportsku notu.

Krilaticu " Vorsprung durch Technik " zaokružuje quattro pogon, serijski na najsnažnijem benzincu i dizelašu.

Problem je prošle godine eskalirao u benzincu BMW-a 116 i, a u pojedinim je slučajevima lanac pucao te je dolazilo do havarije motora.