U Margečanu je preostalo uređenje bankina na dvije dionice i dio asfaltne mulde na dionici Gornji Margečan, gdje je asfaltirano više od tri i pol kilometra cesta.

Ono što je teško vidjeti izvana je ojačana konstrukcija (pojačane mulde, amortizeri i opruge), no što u cijeloj priči ima i svoje mane, odnosno 90 kg teži automobil i 18 % veću potrošnju u odnosu na normalnu verziju Pande, no o tome nešto kasnije.

Kako bi se povećala otpornost na udar (opomena je bila samo jedna Euro-NCAP zvjezdica, koju je osvojio BS6), prednje mulde motkama su povezane s prednjim dijelom karoserije.

Upravo je to razlog zašto MX-5 brzo i lako ulazi u zavoje, a kako je apsolutno sve poduzeto za što veći vozački užitak otkriva i pogled ispod poklopca motora - mulde su povezane, u prilog još većoj krutosti i preciznosti upravljanja.

Jasno mi je bilo i prije zašto se povezuju mulde, ojačava karoserija, itd. al nisam imao pojma da je grobnik tako gadan...

Tko želi nešto ozbiljnije na Grobniku a ne želi u normalno auto stavljat rol-bar: van sicevi i tapiserija, povarit dodatno cijelu karoseriju, ojačat ispod pragova, dodat poprečna ojačanja, povezat mulde.

Mark što misliš zašto se sportski i trkaći auti posebno pojaćavaju na zonama deformacija, (Mulde, krov, ovjes itd).

Ovjes je custom, zajedno s okretnim postoljima je isprojektiran u Končaru, a ti očito želiš ignorirati da su mulde svih niskopodnih tramvaja (Bombardier, Alstom, Siemens) otprilike iste visine i dužine.

Brusilicom izrezao broj sa mulde i sa još nekih njemu poznatih mjesta.

Uspio sam s starim skužit da ima lufta kod mulde, tj. čak se i čuje to lupkanje kada je jako zanjiše auto.

18.01 sam imao nesreču.Znači oko 2 i pol mjeseca.Svi djelovi: hauba, svijetlo, maska, dve felge koje su malo ogrebane al ih mjenjam jel je kasko, crijevo od klime i ostale sitnice su došle u roku par dana.Problem je bio u doljnjem djelu desne mulde koje nije bilo na skladištu u Mađarskoj ni u Njemačkoj odakle djelovi dolaze, pa se naručivala iz Koreje.Jebi ga opet mi se čini da se predugo čekalo.Al kaje tu je.Jedva čekam utorak pa da napokon sjednem u njega.Sad ču morat sve ponovo učit jer sam sve zaboravio.Valjda se nebu nikakvo sranje opet desilo: D. A na zimu zimske gume Obavezno

Sumnje na ukradeno se utvrđuju na drugi način, a to je broj šasije i motora.. Kod automobila koji broj šasije imaju na podnici pored praga treba obratit pažnju na originalnu boju, da nije naknadno vareno i slično (mućkanje s dokumentima ispravnog vozila i prilagođavanje brojeva ukradenog)... neki imaju broj šasije ukucan i na mulde pa vidjet jesu li mulde varene ili mjenjane...

Posebice ukažite na dobre pragove, ' mulde ', blatobrane i podnicu, koji su najpodložniji hrdanju

Vozio Vectru A 2.0 i, bez ikakvih problema što se tiče motora i mehanike, uglavnom mjenjao sitnice, jedino dobro pogledati limariju, naročito zadnji trap i mulde koje se na prvi pogled ne vide.

Ocito treba haubu, vezni lim, mulde, blatobrane, killere, nosace motora, svjetla zamijeniti.

Nije sigurno pod tim rupe mislija da mu se portapak probusija, prije ce bit da su se mulde raspale, sta se vec znalo desit na zadnjim M-ovima

Odrezan je kod prednjih vrata (iza muldi kod panti vratiju) navodno je tamo tvornički spojen.Od stare šasije su ostale samo prednje mulde i hauba s motorom i naravo prednji kotači i ostalo

Nove mulde, novi vezni lim, svjetla, hladnjak, blatobrani, hauba, posuda za pranje stakla... branik... pa da se i na furdi kupuje 2000 je malo

Zamjenjeni su pragovi, rubovi blatobrana, pokrpane rupe na krovu, napravljen novi desni štok, presvuà ene zadnje mulde, pokrpane rupe u košu motora i još masa posla..

Drugi zadnji dio je stavljen skupa s kotačima i vratima, sjedalima..... samo su na njega spojene prednje mulde s prednjim krajem

Druga stvar što može škripat su čašice amortizera... na vrhu amortizera (ispod mulde) se nalazi jedna čašica koja se vrti zajedno s amortizerom kad okrećeš volan... ta čašica je neka slitina gume i plastike..

- Motor je zedniji, dizajn i nije nesto, plastika bi mogla izgledat bolje, guli se farba kod prednjeg blatnika/mulde..

Drugi primjer je drugi frend koji je imao Fiestu... taj auto je počeo trulit nakon 5 godina... nakon 7 godina starosti već je bio toliko trul da se ga nije moglo popravit... oko čepa rezervoara, stražnje mulde, gepek, blatobrani... užas jedan.. čovjek ga je kupio novog i nikad ga nije razbio... na kraju je auto dao POKITAT i pofarbao ga onak početnički i prodao ga za male novce..

Joooj, prednja mulda, špica mulde..., ja bih se ubil...

Ako su truli pragovi, ' mulde ' ili drugi noseći djelovi, ne kupujte automobil ni po kakvu cijenu.

Na kraju, karoseriju bi trebalo ojačati (mulde), ovjes bi trebalo prilagoditi jačem motoru, kočnice bi trebalo jako preraditi, inače se ne bi mogao zaustaviti (turbo je vrag...),... itd

Vjerovatno ti je ispod mulde na gumicu od amortizera došlo malo prašine, pa u kombinaciji s vlagom/vodom se stvori prljavština koja voli škripat..

Sve se moze popravit, ali, ovdje je najvece zlo sto su vjerovatno mulde pomjerile i to je tesko napravit da valja, neka ti bude utjeha da se dosta toga sa njega moze skunut i prodat

Jedino kad sam prao auto, dignuo sam haubu da pobrišem mulde i sl. i odmah provjerio razinu svih tekućina (motor, kočnice i antifriz) i NIKAD ama baš NIKAD niti kapi ničega nije falilo..

Dakle našao sam jednog saxa danas, jasno - odjavljen, lik nema vlasništvo na papiru, kupopr.ovjeren na neku žensku, on nema love za prebacit na sebe i registrirati ga... 1997. - proizveden, kupljen 98., mijenjan lijevi far i blatobran, to sam uočio odmah, mulde izgledaju OK, limarija ima par ožiljaka ugl.manjih, opće stanje solidno, prešao 123.000, motor 1.1 - benz, ne dimi,, snage ima...