Zupčasti remen, natezač, klizač i pumpa za vodu mijenjaju se svakih 130.000 km ili svakih 10 godina.

To je riješeno, a renomirana njemačka tvrtka Schaefer, koja proizvodi dijelove razvodnog mehanizma pod brendom Ina, poznata je po visokoj kvaliteti, a natezač je metalni.

Tada se obvezno mijenjaju natezač i vodilica.

Važno je znati i oznaku serije motora, jer motori 1.9 TDI serije AGR imaju natezač (španer), tri klizača i pumpu rashladne tekućine pokretanu zupčastim remenom i to sve treba izmijeniti.

Kod navedenog motora u kompletu treba izmijeniti zupčasti remen, natezač, klizač (prateći valjak) i pumpu rashladne tekućine, jer se pokreće zupčastim remenom.

Struganje koje čujete, može stvarati ventilator u kabini, pogonska remenica kompresora, pogonski remen, natezač i tek na kraju (vrlo rijetko) sam kompresor.

No, zato klizni natezač ima elipsasti prorez za pomicanje i fiksiranje u željenoj poziciji.

U ovom slučaju, klizni natezač, nategnut je oprugom, koja svojom silom, konstantno regulira zategnutost remena.

Na Vašem vozilu se uz zupčasti remen mijenja još i natezač zupčastog remena jer je to jedan zajednički sklop.

Ako je stavljen novi, kvalitetni zupčasti remen i natezač i ako je sve stručno ugrađeno zupčasti remen ne može ispasti iz ležišta.

U rijeđim slučajevima to mogu biti natezač ili ležaj pomoćne osovine.

Razvodni mehanizam su: zupčasti remen, natezač zupčastog remena, pumpa za vodu, remenica bregaste osovine, remenica radilice.

Uzrok može biti sam remen, natezač remena, povećani otpor servo volana u krajnjem položaju.

U sklopu se svakako mijenjaju i natezač i prateći valjci (vodilice) zupčastog remena, jer direktno utječu na funkcioniranje razvodnog mehanizma.

Zupčasti remen, natezač, klizač, pumpa za vodu mijenjaju se na 250.000 km ili svakih 10 godina.

Kontrola stanja razvodnog mehanizma (zupčasti remen, natezač, pumpa za vodu, radi se na svakom servisu).

Kod kupnje rabljenih primjeraka starijih od četiri godine preporučljivo je odmah izmijeniti zupčasti remen zajedno sa servisnim setom (natezač i preteći valjak), a u kompletu je dobro izmijeniti i pumpu rashladne tekućine.

Postupak postavljanja motora u fazu je slijedeći: postaviti radilicu u položaj kada je prvi i četvrti klip u GMT (točna oznaka je na zamašnjaku i kućištu mjenjača), postaviti blokadu na visokotlačnu pumpu, postaviti blokadu na bregastu osovinu (remenica na bregastoj osovini u tom momentu nije fiksirana), montirati zupčasti remen i natezač remena, zategnuti zupčasti remen preko natezača, zategnuti remenicu bregaste osovine (istu treba držati odgovarajućim alatom dok se zateže).

Na Vašem vozilu postoji i kanalni remen ali on pokreće samo alternator, kompresor klime i ima svoj natezač.

To može biti natezač remena, klizač remena, neka od pogonjenih remenica.

Remen na Vašem vozilu se ne doteže nego isti ima automatski natezač koji stalno istom silom zateže kanalni remen.

Ako ste remen ispravno postavili a on i dalje nije napet, provjerite natezač remena i klizač remena.

Svaki od spomenutih lanaca ima i svoj natezač pa treba posumnjati i u njihovu ispravnost.

U sklopu treba izmijeniti prateći valjak i natezač, a svakako treba ugraditi originalne dijelove.

Vaše razmišljanje u vezi zamjene razvodnog mehanizma (zupčasti remen, natezač, klizač) je sasvim u redu.

Veliki servis za Vašu Mazdu je cca 4270 KN, u servis spada sljedeće (filter ulja, ulje, filter goriva, zraka, kabine, zupčasti remen, natezač, klinasto remenje, štelanje ventila).

Kod nas je trenutno akcija zamjene zupčastog remena 2200 kn, a tu cijenu su uračunate ruke, original remen i natezač.

Tada stručna osoba može zaključiti da li je razvodni remen, natezač, klizač nedavno mijenjan ili nije.

postupno popuštati natezač sve dok donji dio noge ne počne padati uslijed svoje vlastite težine;

Veliki servis vozila obično obuhvaća zamjenu zupčastog remena, natezača, klizača, pumpe vode, antifriza, ali i ostalih potrebnih dijelova: kanalni remen, natezač i klizač.