Ova je kazna rezultat sudara s Nickom Heidfeldom na ulazu u NGK šikanu.

Pritom sam ravnao glavu, zamjenio svjecice (ngk) i sve ostale sitnice. Motor sada sasvim dobro vuce ali je nivo buke drasticno porastao.

Tako je za ovaj model NGK pripremio iridium svjećicu koja osigurava pouzdano paljenje motora koji isporučuje od 184 do 245 KS.

U tome pomaže i NGK-ova svjećica SILZKBR8C8S sa tankom glavom i dugim navojem.

Možda takode nije dobro podešen odnos izmedu predpaljenja i paljenja, pošto smo prije postigli taj efekat nemirnog rada u leru, milion pitanja a tako malo odgovora.Napominjem da sam promijenio na autu nove svjecice NGK, nove kablove istih, filter goriva, zraka, ulje mijenjam na oko 5000 km, cak sam promijenio i drugu pumpu za gorivo zato što je prijašnja zujala.Nisu u pitanju ajnšpric dizne, kao što su mi neki govorili, doduše to i jeste problem kod 1.6 motora.Nikad mi se lampica od dizni nije upalila, i njihov elektro otpor iznosi 16 oma, što je normalno.

Promijenio sam lambda sondu, senzor protoka zraka, očistio brizgaljke, stavio nove NGK Platinium svjećice, provjerio katalizator.

Svjecice su inace NGK koje se mijenjaju na 100 oookm, pa se nadam da svjecica ipak nije " labava " i da ce vremenom da " zapekne " te da nece cilindar propustati na njoj.?

Poštovani, vozim Fiat Stilo 1.4 16 v, vozilo je na plin direktno ubrizgavanje, zanima me da li je potrebno mijenjati sviječice jel su do sad prešle 20 000 km, koristim uvijek originalne Ngk, a po održavanju je propisano 40.000 km.Da li kod vozila s plinom treba češće ili rjeđe mijenjati sviječice, hvala pozdrav.

Zamijenio sam svjecice NGK misleci da cu rijesiti problem ali nista.

Prilikom šaltanja iz niže u višu ista stvar, ostaju okretaji stalno na 1600. Promijenjene svijećice (NGK BUR6ET), kablovi, razvodna kapa i rotor.

BMW odabrao NGK svjećice za dvolitreni motor

Benzinci su nezgodni jer imaju dvije svjećice po cilindru (Twin Spark), jednu normalnu i jednu manju, a komplet od osam NGK svjećica stoji 150 eura.

ODGOVOR: Detonantno izgaranje u motoru može nestati radi više razloga a Vi provjerite: svjecice (odgovarajuce su BOSCH FR6DC2, NGK BPR7E, BERU14R-6DU), motor mora biti tocno u fazi, ventili trebaju biti podešeni 0,40 mm usisni, 0,50 mm ispušni, gorivo treba imati odgovarajuci oktanski broj, na klipovima ne smije biti nakupina gareži, visina glave motora ne smije biti niža više od 1,5 mm od visine nove glave motora.

Seb, jedno pitanje samo, koji proizvodjac grijaca je najbolji po tebi, mislim na omjer cijene i kvaliteta, rekli su mi da je NGK mozda najbolji ne znam sta ti mislis? Otisao mi je jedan al cu sva 4 promijeniti mislim da je najbolje pa ne znam sta da stavim, imam raznih opcija Bosh, Champion, onda neke Njemacke ne znam kako se tacno zovu.

Od svojih početaka, 1936. godine NGK ima poslovnu strategiju da se proizvod proizvodi tamo gdje će i biti upotrijebljen - takva filozofija omogućuje blizak kontakt sa razvojnim timovima proizvođača automobila i kreiranje savršene svječice za svaku pojedinu primjenu.

Auto radi odlicno, ali nakon sto se dobro ugrije, ima problema sa minimumom, volan zadrhtava, te motor radi dosta grubo, moja predpostavka je da su problem svjecice (NGK) iako su izmjenjene prije nekih cca 5000 km, pa bih Vas molio da mi kazete koje su orginal svjecice za taj model??

Zanima me utjece li i kucište na rad diza, tj. bi li i kucišta trebalo mijenjati? nakon promjene dosta dobro vuce, ali ujutro me zeza kad je paljenje u pitanju (grijaci su novi - NGK).

PITANJE: SVAKA POHVALA ZA VAŠU STRANICU Imam Opel Astru F 1.7. TD 97. g., njemacki motor.. Prije dva tjedna mijenjao sam grijace (sva 4 grijaca, na njemu su bili Beruovi grijaci, sad sam stavio NGK grijace), uglavnom promijenio sam prva 3 grijaca a cetvrti grijac mi je pukao, odnosno pukla je matica na grijacu (grijac viri van motora cca 10 mm, to je zadnji grijac iza Bosch pumpe) i ne znam kako da ga izvadim tj. što da napravim.

Auto mi trza u voznji na oko 80 km/h i cim stisnem jace gas vise ne trza opet se vratim na oko 80 km/h opet pocne da trza, i pri svakom stajanju se gasi. podjem da upalim auto malo vergla i onda upali i nastavim bez problema. vozio sam na diagnostiku u servis rekli mi da je lambda sonda kod grane auspuha otisla, narucio sam je iz njemacke novu orginalnu NGK. zamjenio i mislio sam da je to to.

NGK je pripremio jednu platinastu i dvije iridijske svjećice namijenjene trgovinama rezervnih dijelova i serviserima.

Iridijski model LKAR7D6G (NGK broj 93607, odnosno Fiat 55217232) razvijen je za 1,8 - litrene TBi benzince Fiat grupe.

Zamijenio sam Bombinu Svecice Ngk po kataloskim brojim kablove razvodna kapa i rotor i nista od tog mu nije pomoglo.

G. Meic prvo da vam se puno zahvalim za portal Imam golf 1.1 1980 benzin plin lovato Problem je taj sto motor ne radi kako treba na plin na zagrejanoj temperaturi kad su potrosaci ukluceni (svetla, radio) on secka radi jedan tempo i na 1 desetinka sekund secne i produzava saradom i posle opet vo jedan minut mozda 2 do4 puta mozda i vise i to se oseti i napred pred motor i na auspuh pozadi a na auspuh mi izadje mesan dim malo sivi malo crni a na sam start kad je motor hladan kad se upali na auspuh izadje beli dim i posle prestaje po 2 sekundi Ali u zadnje vreme motor kad je na veliki obrtaji u trecoj brzini na ravan put bez ugornine ili udolnine on ednostavno prekida sa rad za 1 desetinka sec i kad otpustim pedalu za gas on produzava sa radom a kad je u leru parkiran isto pod velike obrtaje on secka ali poceo je i da gasne u voznji i kad ga upalis daje signal kao da nema gorivo i opet ugasne Po nekoliko pokusaja on proradi ali to nije u redu i plus jos jedan problem osetim kad ga treba da upalim na kljuc na onaj prvi momenat on malo kasnije vergla i moze i da prestane ali to se ne desava cesto vec vrlo vrlo retko E sad menjao sam mu razvodnu kapu svekjice NGK pred 6 meseci platinu dosad mozda 3 do 4 puta sam menjao poslednju sam stavio pred 3 meseci ali ne ja sam nego ovi majstori Akumulator u odlicnu stanju isto i alternator e sad dali je problem u palenje ili rebrasti kais se pomestio i pokvario palenje Odnapred hvala i izvinjavam se zbog jezika ali ja sam iz Makedonije

Tako su tu Braking, TRW, NGK, RMS, K N, Hiflo, Landport, Arexons, JT Sprockets, D. I. D/Ognibene, Osram, Dayco, Boost, Athena, Motorex, Mobil, ENI, General Electric... a ne smijemo zaboraviti niti vrlo veliku ponudu guma iz proizvodnog programa Save i Dunlopa koje su odmah spremne za isporuku.

Nosila sam ga kod majstora, proverio je i kaže da ne vidi kvar - zbog cega se to dešava, misli da je vlažno vreme u pitanje što ja sumljam.Ja mislim da su u pitanju svecice (da je majstor stavio one slabije). Mnogi mi kažu da kupim za Seata svecice NGK V-line 37 (PFR6Q) platinaste i da napomenem do sad nisu menjani kablovi za svecice.

Odgovarajuce svjecice su: Bosch W7LTCR ili NGK BP5ET.

Odgovarajuce svjecice su: NGK BKR5E-11. Kolicina motornog ulje je 3,5 litara.

Zahvaljujući takvom pristupu NGK ima četrnaest tvornica u svijetu i specificiran je kao dio prve ugradnje u velikoj većini svjetskih proizvodača automobila.

Dvojac se sudario na ulazu u NGK šikanu, kada Švicarac nije ostavio prostora Nijemcu, koji ga je pokušao obići s vanjske strane.

Kada su u pitanju svječice za paljenje, NGK je svjetski lider.