Nakon ugradnje karburatora imam problema sa vucom, mijenjao sam svijecice, stavio orginalne za renaulta, nov zracni filter, novi silikonski kablovi, vakum pumpa na razvodniku paljenja, restauracija razvodnika paljenja, bombina nova ali auto nece kile uz brdo.

Kod lagane voznje ili neposredno nakon samog kretanja auto mi se naglo trzne, kao da mi netko makne nogu sa papucice gasa.Dok dodajem gas je sve u redu, medjutim kad drzim gas na odredjenom nivou auto jednostavno ne moze jednoliko se gibati nego se trza kao da netko smanjuje i dodaje gas... Znaci samo kad sam postigao zeljenu brzinu i vise ne dodajem gas nego ga drzim na tom nivou, tada on " poludi " i pocne se trzati.Predstavlja mi veliki problem jer moram ili stalno dodavati gas ili kad se zaleti ga staviti u ler jer dok gas drzim ravnomjerno mi trza. (svijecice su nove, senzor protoka zraka promijenjen, katalizator je odavno skinut, filter zraka i goriva su novi) Bio bih neizmjerno zahvalan ako bi mi mogli dati bar neke smjernice o cemu bi se moglo raditi jer kod kojeg god je majstora bio ni jedan nije uklonio kvar. zahvaljujem unaprijed na odgovoru

obožavam miris kokosa, a pogotovo mirisna svijecice opustajuce skroz

Obavio sam jedan servis motora i dva servisa uredaja. 16.3. ove godine dolazi i veliki servis motora te mijenjam remen, španere, pumpu za vodu, svijecice itd.

Kad se ga upali i dok je hladan vuce dobro i prima ful gas bez detonacije ali kad se ugrije nesmijete pogotovo u brdo skoro ni dodati gasa i to iznad 2500 okretaja pa i više zvoni cak i oko 3500. Imam ugradene svijecice Bosch yttrium WR 7 LT koje su u pocetku odradile 20 000 km ok a sad je došlo do te detonacije.

Ja sumnjam u svijecice da možda nisu po toplotnoj vrijednosti za taj auto i da su pretople pa još sa kilometražom je došlo i do promjene u njima pa su pocele raditi kao neki grijac u cilindru i pale gorivo prije iskre.Zanima me vaše mišljenje i savjet.

Vozim chervolet aveo 1.2 2007 god. problem je slijedeci; kada vozim konstantno npr. 60 km/h u bilo kojoj brzini auto nenormalno trza osim kada predjem 80 km/h i ubacim u 5 brzinu onda netrza ali u 4 i dalje trza. zamijenio sam svijecice, fil. zraka, ulje i filter te filter goriva, bila mi je lambda sonda otisla i ona je promjenjena ali i dalje trza, sve je orginal osim filtera za gorivo.

Postovani g. Meicu pozdrav iz Sarajeva.Javljam vam se opet u vezi podesavanja ugla pretpaljenja na svom automobilu, koje me izludzuje.Auto je golf3-1, 8. snage 66 kw-93 god. monomotronik.Imam obicnu bljeskalicu bez stupnjeva za podesavanje paljenja, pa me interesuje jeli isto 6 stepeni na stroboskopu i 6 milimetara koje sam ja obiljezio prije crte na bloku koja oznacava gmt, i koliki bi trebeao da iznosi broj obrtaja na ler gasu kod ovoga auta na radnoj temperaturi.Razvodnik paljenja je inace Valeo, bez vakuma, svijecice su Beru 14 gh-7dtu-r, da li kod ovoga auta ima knock senzor ili razvodnik sam pomice paljenje u zavisnosti od broja obrtaja.U naprijed vam hvala na odgovoru, izvinite sto puno pitam ali ovo me izludi.Pozdarav.

PITANJE: Na kadettu 1.3 89 godište svakih par dana rada izgaraju svijecice i to nove.Platine su zamjenjene nove i podešen zazor svjecice su nove jedino nisam promjenio kondenzator i kabele te razvodnu kapu ali mislim da su kabeli ispravni jer kad radi ispravno par dana ima tako miran i siguran rad.

Motor je 2.0 16 V, benzin.Razmišljao sam o varijani da možda skinem svijecice i da naprskam malo wd spreja u cilindre, pa ga onda na prazno izverglam par puta, ili bi možda bilo bolje staviti motorno ulje.Dosta stvari oko motora znam i sebi sam radio vecinu zahvata na autu, ali ipak je sve to amaterski, pa Vas molim kao profesionalca u tom poslu da mi pomognete, i napišete šta tacno trebam uraditi kako ne bi došlo do oštecenja motora.

Nisam se bas bila voljna slikati, tko voli podsjetnik da mu treba 43 svijecice, ali Gazda je bio lukav pa je na dva muffina aranzirana u casama za sladoled zataknuo sedam svijeca... uz sedam ruza koje je narucio.

Zamijenio sam i kablove svijecica svijecice razvodnu kapu rotor granu motora gibljivu granu jer su bile potrgane sad cu i dizne alnaser... Takoder sam mijenjao i zupcasti remen sa španerom i rolicama jer sam mislio da motor nije u fazi.. Zanima me dal nakon zamjene dizni moram ici na poštelavanje glave einspritza jer moja je mehanicka glava? i kome moram to otic, dal vama ili kome drugom?

1. lambda (premda sumnjam, jer ona bi samo trebala radit finu korekciju smjese... u prvim minutama rada ionako je ona na " ignore " jer jos nije zagrijana kako treba) 2. neispravna smjesa pri " coku " - e sad koji senzori ovdje idu u igru... nemam pojma. valjda senzor temperature vode; mozda ECU ne daje dovoljno bogatu smjesu? 3. neka bobina neispravna 4. krivo vrijeme bacanja iskre - ECU? 5. neispravni kabeli ili svijecice

Posjedujem Daihatsu Charade TS 1990. g., 38 kw, 1.0 motor, 3 cyl. ovako ubrzanje do 100 km/h je uredu, bar mi tako djeluje, no iznad 100 katastrofa. recimo od 120 - 130 km/h mu treba valjda minuta ili vise, uzas, i ne razumijem u cemu bi moga biti problem. malo mu je pojacan ler gas na razvodnoj kapi, jer kada upalim svijetla trese se pa sam rekao mehanicaru da mi to malo pojaca. imam nekakvu sitnu rupicu na asupuhu. e da i treba mu malo duže da se zagrije. uglavnom svijecice i svi kablovi su novi, ocisten fergazer i dizne. da li mi mozete reci par razloga zasto bi se on tako mogao ponasati.. to je frustrirajuce. poštovanje, Vedran.

Ponekad pali na kljuc a nekad nece. na guranje pali ko metak.Popis stvari koje sam mijenjao: bobina, modul paljenja, razvodna kapa, kablovi za modul, kablovi za svijecice, svijecice, uložak bravice, pumpa za gorivo.bio sam kod raznih majstora, što elektricara, što mehanicara ali nemože se utvrditi kakav je kvar. malo sam se raspitivao i nacuo sam da na motoru ima senzor radilice koji " navodno " daje impuls na diznu za gorivo koja pušta gorivo. navodno je problem u tom senzoru... neznam više kome da se obratim. nisam mjenjao taj senzor jer sam vec potrošio puno novaca na " majstore " i više ne vjerujem nikome.

Obje bobine nove, kablovi, svijecice, filteri.

Naime brzo mi svijecice maste i onda benzin se uljeva u karter motora.

Zamijenio sam svijecice i ulje u autu, pa nakon nekoliko dana mi se isto ponovilo.

Svijecice su pune gareži vec nakon par minuta rada, crni dim izlazi iz auspuha, motor nemirno radi.

PITANJE: Radi se o BMW-u serije E34 sa motorom 520 i M50 150 KS iz 1990 godine.Od nedavno sam vlasnik istog, radi se o sljedecem problemu.Auto trza na manjim obrtajima, do 3000. Kad se vozim u prvoj ili drugoj brzini na 1000 - 1500 o/min auto jednostavno trza, nekad se cuju i detonacije pri naglom dodavanju gasa.Kad se vozim recimo u drugoj na 1000 o/min, auto ide normalno nekih desetak metara i onda trzne i onda ponovo.I jednostavno kad ubrzavam u bilo kojoj brzini sve dok ne predje 3000 - 3500 o/min auto je nekako zagusen, kad predje 3000 ide odlicno.Na autu su nove svijecice, zamijenjena je lambda sonda koja nije radila, prijasnji vlasnik je skinuo katalizator sa auta i na njegovo mjesto stavio obicne cijevi od auspuha.Da li je to mozda problem? Auto inace fino radi, na leru je na nekih 700 o/min i nema variranja, pogonsko gorivo je benzin.Moj mehanicar nije siguran o cemu se radi, pa sam odlucio da pitam vas.

Svijecice i kablovi su u redu, tlak pumpe goriva je u redu.Auto ne trza i broj okretaja davanjem gasa raste bez zastajkivanja i prekida ali auto je trom.Moja sumnja je na injektore.Dali je moguce da su oni zacepljeni ili da je neki problem u njima pa auto djeluje tako trom i dali bi pomoglo ultrazvucno cišcenjne.

ODGOVOR: Najprije još jednom provjerite fazu motora, zatim tocno podesite ventile, izmjerite kompresiju koja mora biti ujednacena i veca od 10 bara, stavite svijecice odgovarajuce toplinske vrijednosti, kut predpaljenja tocno podesite, provjerite ispravnost sustava paljenja (razvodna kapa, visokonaponski kablovi itd.), upalite motor i ponovo provjerite staticki kut i automatski kut predpaljenja.

U meduvrenu su mijenjane svijecice, filteri zraka i goriva, korišteni aditivi i tablete za cišcenje šprica, ulivano gorivo na razlicitim pumpama, sve to bez utjecaja na problem.

Opel Corsa B Velika potrosnja goriva Molim vas za savjet Opel Corsa B 1995 1,4 i 44 KW, na otvorenoj cesti trosi malo ispod 8 litara, a u gradskoj 10 - 10,5, pod gradskom smatram odlazak bez zaustavljanja 3 - 7 km, znaci nema semafora nego otvorenija cesta Nove svijecice, filter goriva, filter zraka, nedavno sam bio na dijagnostici, ne pokazuje nikakve greske, nastelano paljenje (bilo je kasno paljenje), kad se iskljuci kontakt senzora rashladne tekucine auto se ugasi.

postovani citroen xsara 1.4 ibenzinac 2002 god., od skoro imam problem sa prvim jutarnjim paljenjem, nove svijecice, filter goriva, pumpa se cuje da radi i baca gorivo na kraju creva (mozda nedovoljno), mozete li mi dati neki savjet iz vaseg iskustva sta bi moglo biti?

Sumnjam na pumpu goriva, inace svijecice su nove isto kao i lambda sonda, potrošnja je sasvim ok na otvorenom oko 7 8 l.

Na auto su ovi dijelovi novi: - injektori - senzor na bregastoj - senzor temperature motora - senzor temperature usisnog zraka - regulator ler-gasa (motoric) - novi kablovi za svijecice - nove svijecice - Lambda sonda Ispitana pumpa za gorivo i tlak goriva koji su u redu.

imam jedan problem koji traje od 8 mjeseca prosle godine, auto je golf 3 1.6 i 74 kilovata gt, kada auto radi odprilike minutu na leru, i kd dodam gas pocne trokirati, kad odspojim senzor temperature radi sve normalno, promijenjeno je: lambda sonda, senzor na radilici, razvodna kapa, kablovi, svijecice su po tablici odabrane za golfa, novi je senzor temperature, injektori su danas ocisceni, promjenjen je filter goriva, katalizator. molim vas da mi pomognete, unaprijed hvala i lijep pozdrav

poštovani imam pitanje u vezi opel kadetta 1.4 i 1991 benzin plin proplem je zljedeći svijecice su mi crne prve dvije od rzvodne kape i trosimi dosta ulja i osjeti se ulje kad pritišćem papućicu gasa znaći dim se osjeti na ulje. auto nevuce ko prije i pri vožnji ćujem lupkanje u motoru zvuk je ko kada bi lupkali u dva komada metala. prije toga mi je otiso alternator koji nije punio vise sada imam gore drugi koji puni ali mi na kontrolnoj tabli svijetli lampica za akomulator i usklicnik dali je moguce da je slabija struja pa zado lupka u motoru i da su mi crne svijećice? proplem je isti i na plinu i na benzinu..

PITANJE: Imam daewoo Racer 94. god. automatik, ugraden plin, promijenjene su karike, razvodnik paljenja, kablovi i svijecice, medutim na benzinu mi se dešava da zatrzava pri malim okretajima pa mi se zna i ugasiti ako ga izbacim u ler ili kad stanem na kocnicu u nižim obrtajima.pored toga uvijek mi javi grešku pa i kad radi u leru 1 - 2 minute.pri vecoj brzini se zatuši javi grešku.molio bih vas savijet šta da radim jer mehanicar nikako da mi to sredi pa nisam više siguran u auto.