Do sada nikada nisam imao s njim nikakvih problema, no sada, kada ga upalim i dok je motor hladan, radi mirno s okretajima na 8 tisuća i tako sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu, a onda počne sam oduzimati i dodavati gas - okretaji motora se tada znaju dignuti do 2500. U vožnji mi isto nemirno radi i cuka.

Kako okretaji motora rastu i vozilo ubrzava MTA mjenjač prebacuje u viši stupanj prijenosa.

Imam Audi A6 3 0 TDI quattro iz 2005. Auto super radi i vuče, samo kad dulje radi u praznom hodu ispušta neki sivkast dim i osjeti se gorivo te katkad okretaji motora variraju.

Ulasci u zavoj do 4 G, okretaji motora do 18.000. Da ne zaboravi, vozit ćete se na Silverstone i Zandvoort F1 licenciranim stazama.

Kako će prevelik gas i previsoki okretaji motora u pravilu izazvati prosklizavanje pogonskih kotača za ubrzanje u svakom stupnju prijenosa mjenjača treba iskoristiti najviše trećinu gasa, tj. najviše trećinu od maksimalno dozvojenih brojeva okretaja.

Kada sam krenuo kuci, motor je bio hladan, nakon paljenja motora culo se jako zujanje iz predjela pumpe, zvuk zujanja mijenjao je frekvenciju kako se mijenjaju okretaji motora.

Drugi problem je taj što dok se motor zagrije cca 30 min vožnje, okretaji motora počnu zastajavati kod mijenjanja brzina, a u leru skaču od 1 - 1.500. Prilikom toga počne lagano cviliti tračni remen.

Motor i ne možete preforsirati okretajima u crveno, jer kada okretaji motora dođu točno do brojke 6000 mjenjač sam prebaci u viši stupanj prijenosa, pa čak i kada je u ručnom ' M modu '.

Okretaji motora mogu biti preveliki ako je neispravna spojka (proklizavanje).

Nedavno sam promijenio pumpu goriva jer mi se tijekom vožnje znalo dogoditi da padnu okretaji motora, automobil izgubi snagu i uspori, ali se ne ugasi do kraja.

Posjedujem Renault Megane 1.4 16 V iz 2002. na kojem u praznom hodu okretaji motora luduju od 1500 do 2500. Kad se ugrije, to najčešće prestane.

Na svakom drugom, trećem, nekad i desetom zaustavljanju (obično na semaforu) okretaji motora pri ler gasu padaju na 500 o/min, nekad čak i niže, te se automobil počinje tresti.

Molim Vas za savjet: okretaji motora nekontrolirano rastu na leru i idu preko 2000 okretaja u minuti, a kada se iskopča struja sa ventila stabilizacije lera, onda je sve normalno.

Na primjer, pri vožnji od 100 km/h u najvišoj brzini okretaji motora, kao i potrošnja goriva, u novim su pogonskim motorima smanjeni.

Češće stiskanje papučice nužno je, jer samo viši okretaji motora daju potrebnu energičnost koja zadovoljava vozače željne dinamike.

Meić Vlasnik sam Mazde 323 F 1.5 97. god sa prijeđenih nešto više od 213000 km i imam dva pitanja 1. Duga Svijetla naime... pozicija i kratka svijetla rade normalno, blic svijetla rade, ali kada želim prebaciti na duga svijetla ne žele se upaliti, usto sam vidio kada ugasim svijetla okretaji motora se dignu za jedno 150 - 200 okretaja pa me zanima dali je to do akumulatora? 2. Mjenjač To mi se danas prvi puta dogodilo, bio sam na semaforu i izbacio auto iz brzine, kada se počelo paliti žuto nisam mogao ubaciti ni u prvu ni u drugu nego je zapeo na pola stupnja prve i pola stupnja druge brzine, ali kad sam pustio spojku i ponovo pritisnuo, ubacio je u brzinu bez problema... ovo za 1 i 2 brzinu mi se nije još događalo, to mi se događa jedino sa rikvercom, ali postupak je isti, izbaciti iz " polu-rikverca " i ponovo pritisnuti spojku i onda rikverc " sjedne " na mjesto... pa me zanima dali je to nešto za zabrinuti se?

dobar dan.imam jedno nerjesivo pitanje.Imam ford fokus 1.6 zetec motor 1999 godiste. motor ima 200 000 tisuca kilometara.ali imam problem.kako zivim u ceskoj republici tu auto i vozim i zimi je sve ok.ali kada se zatopli motor pocme cukat, prije je do bilo nakon predenih 100 km pri brzini od 130 km, jednostavno na trenutak kao da se motor hoce ugasiti okretaji motora se povecaju, sad se to pokazuje i pri brzini od 50 km, jednostavno pocme cukati na trenutak.neznam sta da vise izmjenim, pumpa goriva zamjenjena, kablovi na svicicam i svicice zamjenjeni, nekakav bjezni ventil zamjenjen.na dijagnostici kompjuter prica da je sve ok.neznam sta napravit.ako znate tad mi to napisite. Unaprijed hvala.

Do sada nikada nisam imao s njim nikakvih problema, no sada, kada ga upalim i dok je motor hladan, radi mirno s okretajima na 8 tisuća i tako sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu, a onda počne sam oduzimati i dodavati gas - okretaji motora se tada...

Svaki put kada startam motor radi perfektno, no u gradu ponekad okretaji motora počnu varirati između 700 i 1200 (i tako stalno).

Jedini simptom koji se mo ` e primIjetiti je da kad se u leru doda gas, okretaji motora padaju jednakom brzinom do 1300 - 1400 o/min, ali se nakon toga kazaljka dosta uspori na putu do lera...

I događa mi se da se ventilatori pale u prvu pa drugu brzinu samo kad okretaji motora budu veći od recimo 1500. I tu je sve OK, pali se prva brzina i uskoro i druga ventilatora (na 92 i 97 čini mi se).

Imam Renault Lagunu 1.9 dCi (88 kW) iz 2003. s prijeđenih 130.000 km, redovito servisiran i bez drugih problema, osim što kod kočenja, ukoliko se pritisnu kvačilo i kočnica istovremeno, okretaji motora padnu na nekih 600 - 650/min i ostaju tako niski sve dok auto ne stane ili se ne pusti kočnica; zatim se vrate u normalu i bude dobro do ponovnog istog postupka kočenja.

Na ovom revidiranom modelu nalazimo i novu instrument ploču koja se zna zbuniti i pokazivati svakakve nebuloze (okretaji motora skaču itd.).

Posjedujem Volkswagen Golf GTI iz 2005., s prijeđenih 137.000 km te s prijateljem vodim raspravu da li su za motor štetniji previsoki okretaji ili preniski okretaji motora?

Imam Renault Lagunu 1.9 dCi (79 kW) iz 2005. s prijeđenih 148.000 km, redovito servisiran i bez drugih problema, osim što kod kočenja, ako se istodobno pritisnu spojka i kočnica, okretaji motora...

Kad sam krenuo dalje nisam prošao ni 100 m osjetio sam da auto ne prima gas i odjednom su se okretaji motora poceli sami povecavati i spuštati, a auto nije ništa vukao.

PITANJE: Problem je na fiat stilo 1.6 16 v 2002. god. kod vožnje pali se greška asr, engine foult i nakon toga okretaji motora padnu na nulu (nece primati gas) i onda se ugasi.ponekad se pokaže losse conection.i još jedan problem kod paljenja zna pokazati grešku da nema benzina a u rezervaru ima više od pola a nakon toga vrati se u normalu.da li ima plovak kakvu vezu s asr-om??? pomozite mi poludit cu

Nedovoljno opterećeni motor (preveliki broj okretaja motora) Kad su okretaji motora veći nego maksimalni propisani broj okretaja ili kad se puni okretaji postižu prije nego je ručka goriva na maksimalnom gasu, motor ne razvija maksimalnu snagu.

Klima ti se moze iskljuciti, ako je u sistemu prevelik pritisak, ako su okretaji motora previsoki ili kod kickdowna (full gas, znaci dajes signal autu da trebas snagu, pa ti iskopca klimu, kako bi auto isao bolje

Rally izvedbu pokreće 2,0 - litreni 4 - cilindrični atmosferski motor sa 255 KS i 240 Nm okretnog momenta, a okretaji motora su limitirani na 8.500 okr/min.