Nekada ali samo nekada, ujutro kada ga palim, osim sto nece nikako da upali u onu sekundu ili dvije koliko je potrebno zaverglati, pa i kada upali motor se trese kao i obrtaji, najbolje bih taj zvuk motora opisao sa zvukom auta (sa 4 cilindra) koji radi na 3 cilindra tj. da mu jedan ne radi, znaci u pola godine to se dogodilo nekih 5 puta, i kada se to dogodi ugasim auto, ponovo ga upalim i sve u redu.

potovani, imam dva problema sa autom Vozim Nissan Prairie 2.0 benzin ima 4 cilindra 8 svijecica... na leru mu vibriraju obrtaji, nekad cesto se desava nekad sve normalno, ali od danas poceo i trzat, kad pritisnem gas kao da ga zagusi i proguli.stanem na semafor ili sl. vibriraju obrtaji pa stanu, cim dam gas i pustim obrtaji spadnu ispod normale pa se vrate, zatim auto radi normalno par sekundi i opet variraju obrtaji.A drugi problem mi je taj sto u nesto u mjenjacu sumi kad krenem isto auto na navijanje sumi, stanem ubacim u ler cuje se, pritisnem kvacilo necuje se, krenem cuje se sumi i sve tako, mehanicari se neznaju odluciti sta je.. neki kazu lezaj diferencijala, neki druk lezaj, neki nema ulja, pa su mi dolivali ulje stavljali neki aditiv sa smanjivanje sumova u mjenjacu ali isto.... molim Vas da mi kazete sta da cinim... unaprijed HVALA

Postovani, E 290 tdi, skoro 300 t, pola moih, do sada bez problema a sad: auto pali i radi normalno ali kad polazim imam kratku prazninu, naime pritiskom papuce gasa motor kao da ne dobija dovoljno goriva, obrtaji na displeju normalno rade, ponovnim pritiskom sve se desava normalno, to sam osjeto kratko prije par mjeseci tad sam sipao gorivo u BiH pa sam posumnjao u kvalitetu goriva.Prije par dana ponovno se javio isti problem koji se desava ali ne svaki put samo kod stani-kreni.Auto je automatik, svaki savjet je dobro dosao.

Imam problem sa opel motorom od astra F 1.6 i (poluanspric) 94 g. u voznji prilikom stiskanja kvacila padaju obrtaji ispod 500 obrtaja, i ponekad se ugasi, interesuje me razlog sto se to desava.

A obrtaji se dešavaju svugdje, samo treba bit oprezan.

Pozdrav, stranica vam je ekstra dobra, svaka cast samo tako nastavite.Imam jedan problem sa ford fokusom 1.6 74 kw g. p. 2001. Poslje ugradnje plina auto je pocelo da radi jako cudno, tacnije u toku voznje kada auto stavim na ler obrtaji motora ne padaju ispod 1800 dok god se auto u potpunosti ne zaustavi.Isto se desava i na plinu i na benzinu.Prvo sto sam uradio, zamjenio sam motoric ler gasa i nista se nije promjenilo, zatm sam promjenio senzor brzine i opet nista, prije nego sto cu to sve zamjeniti auto sam vozio na dve razlicite dijagnostike koje su pokazale te kvarove i pored toga lamda sondu.Kada sam ga odvezao na trecu dijagnostiku, pokazalo je da je kvar na elektronici (racunaru) ali ja sumnjam da je to u pitanju.Moram reci i to da kad iskopcam u potpunosti senzor brzine auto radi normalno.Zahvaljujem vam se na paznji.

Poštovani gospodine Meić, obračam se Vama za pomoć.Vozim golfa 4. 1.4 16 V 25 years 2001. god. Prilikom vožnje sa upaljenim klima uređajem i vožnjom na većim brzinama prilikom iznenadnih kočenja ili zaustavljanja obrtaji padaju na nulu i auto se gasi.To se dešava samo kad je upaljen klima uređaj.Kad vozim bez klime auto radi normalno.Molim Vas za Vaše stručno mišljenje.Pozdrav.

Auto poseduje benzinski motor 1.6 75 kw AVU oznaka motora, sto se tice samog motora i potrosnje veoma sam zadovoljan medjutim postoje dva mala problema jedan se odnosi na sistem za ubrizgavanje a drugi na kvacilo vozila.Da li je normalno da kod ovog motora iako je Hladan da obrtaji konstantno budu na 800 - 50 dakle nema povecanje obrtaja na 1100 dok je motor hladan.Zatim takodje javlja mi se zvuk lupkanja jednog ventila koji dolazi iz jedne plasticne posude koja se nalazi odmah pored posude za servo ulje.Mislim da je to EVAP filter koji se ponasa kao neki blow-off ventil, u njega ulaze dva creva i dve zice, problem je u tome posto se iz njega cuje konstantno lupkanje tak, tak, tak sveke 0.5 sekunde i to traje 1 - 2 min i onda prestane nekad i duze to primecujem dok auto stoji u mestu a u voznji se ne desava.Da li je ta pojava normalna ili ne? Kako mogu ispitati taj filter predpostavljam da on sluzi za recilkulaciju stetnih gasova iz rezervoara koliki, otpor treba da poseduje kada se ispituje ohmetrom?

Vozim fiat punto2 1.9 d 2000. god, imam problem s paljenjem, naime kad upalim auto svijetli kontrolna lampica, motor nepravilno radi i nece primit gas, ugasim i palim ponovno i sve je u redu (neki put ga moram do 10 puta upalit-ugasit) greska se povremeno pojavljuje na hladnom motoru i paljenju ujutro, kad ga malo zesce izganjam (preko 100 km/h i obrtaji iznad3500) i auto odstoji 5 min, sat ili dva greska se pojavi svaki put.kod normalne voznje (kad zena vozi) greska se ne pojavljuje na vrucem motoru.prije odprilike 7000 km mijenjao sam filter goriva, zraka, ulja i ulje a u 11 mjesecu prosle godine sam mu stavio sva 4 nova grijaca (Beru) makar je na 2 grijaca palio na - 8 C sasvim solidno.nekidan sam sve kontakte koji se nalaze oko motora (ispod haube) naspricao kontakt spejem, ako imate prijedlog sta da pogledam ili izmjenim da otklonim taj kvar bio bih vam jako zahvalan.

PITANJE: Vozim Opel Senatora 3.0 i 130 kw, automatik.Sve je radilo besprekorno, išao je imao snagu brzinu... sve Ali odjednom je poceo da " puca " (ima ugradjen plin), da neravnomerno radi na leru, da nema tu snagu, da uzbrdo nemože da predje 3000 obrtaja, da kada se vozi nizbrdo bez gasa-gasi se, ili na pravcu kad se oduzme gas a obrtaji spadnu on se ugasi, kako na plinu tako i na benzinu.Ja sam pokušao da štelujem ler gas i protokomer, mada nisam trebao, ali sad je još gore Možete li mi pomoci i predpostaviti kvar? Recite mi kako da naštelujem barem približno protokomer, kako treba da stoji dok auto radi na leru? POkušali smo kod majstora ali oni to izbegavaju

Kada upali nema nikakvih smetnji, dobro radi, lijepo vuče ne cuka, jedino lampica upaljena sa ikonom motora uvijek gori i obrtaji sporo se vraćaju.

PITANJE: pisem vam iz usa posjedujem acuru legend 3,2 l 93 automatic sa predjenih 171 000 milja.. problem je jer se pregrijava.. prethodni vlasnik je mijenjao termostat... 10 tak dana je radila ok.brzo je postizao radnu temperaturu i bila je oko polovine... motor ne izbacuje crni dim, i normalo radi.. dok nije pocela da se grije, temperatura bi išla do kraja, i naglo pala na pola.i tako se ponavljalo... ujutro dok je hladna znalo se desiti da obrtaji skacu sa 1000 na 1500 naglo kao da se dodaje gas (motor sam dodaje gas) grijanje nije radilo ili nakon nekih 15 tak min pocne ali jako slabo iako je temperatura viša od pola.. gornje crijevo na radijatoru je jako vruce, dok donje bude hladno... na kraju je izbilo antifriz kroz odljevnu posudu, otišao sam kod jednog majstora koji je samo pogledao.. otvorio odušak za zrak nasuo antifriza, onda polako donasipao antifriza sa upaljenim motorom, sa zatvorenim oduškom, u radijatoru je antifriz išao gore dolje i polako ga je motor povremeno uvlacio, nisu se pojavili mjehurici nikakvi na vrhu radijatora dok je radio motor nekih 15 tak minuta... grijenje je radilo bez problema i to jako dobro... temperatura mu nije prelazila iznad pola... blizu pola ali ispod jednu crtu,, i tako 2 dana... i juce mi ponovo nakon što sam prešao put od 30 milja i onda krenuo nazad na povratku se kazaljka od temperature popela do kraja i naglo pala na ispod pola... ostala tako neko vrijeme.. i poslije par minuta otišla gore na 2/3 i opet pala nazad.. grijanje je radilo bez problema.... kad sam stigao kuci i prebacio u parking cuo sam zvuk kao žubor vode... temperatura je bila oko 3/4 i auto je poceo sam da smanjuje obrtaje i na kraju se ugasio... goriva je bilo vise od 3/4 rezervoara.. upalio sam ga bez problema, nakon toga.... otvorio sam haubu i vidio da je odljevna posuda ispustila antifriza (bila je više od pola malo iznad max taj dan kad je mehanicar dodavao antifriz). nisam ga forsirao vožen je na 90 km/h na auto putu.. pitanje je: pošto sam pretraživao acura forume i našao ljude sa slicnim problemima.. oni govore o blowen head gasket... kako da provjerim dali je otišla brtva? nakon što se desilo zadnje pregrijavanje u odljevnoj posudi vidim sitne tackice kao prljavština, ulje nisam primjetio... kad izvucem šipku od ulja vidi se samo ulje nisam primjetio tragove vode ili antifirza.. ali želim biti siguran da znam vrijedi li raditi na njemu... auto nije izbacivalo crni dim iz auspuha... cuo sam o nekom nacinu da se izmjeri carbon monxid u antifrizu što pokazuje dali miješa ulje i anitfriz ili kompresija cilindara ili ima neki drugi nacin. koji je najsigurniji nacin da se pokaže ispravnost brtve? pohvale uredniku stranice... i hvala za odgovor.. pozdrav iz st louisa amel

Postavio bih dva pitanja ukoliko je moguce naravno... 1 - motor nema pravilan (stabilan) rad, naime obrtaji na leru skacu od 900 do 1100 rpm, vuca je u redu, nemam problema sa potrosnjom, ali niti jedan majistor kome sam otisao nije znao dijagnosticirati kvar. 2 - prilikom starovanja upali se ABS lampica i ostane da gori. kada se auto pocne kretati, upali se jos jedna lampica (crvena lampica sa uzvicnikom i dva diska oko uzvicnika) i pri tom tri puta zvucni signal upozori da postoji neka greska. ova lampica ostaje da miga tokom cijele voznje, dakle nikada se ne gasi. takodjer sam bio na par mijesta za dijagnostiku, ponovo bez rezultata.

Najbolje se cuje kad se pusti gas i pocnu vracati brzine dolje, tako da obrtaji rastu, onda je to zujanje najjasnije, a slicno je onome zujanju kad auto ide u rikverc, koje se isto povecava pri povecanju obrtaja.

tako da ako ovaj dnevnik gledam kao neko sociološko istraživanje mogu zaključiti paradoksalno: ništa nije zrelo, a svi uvijeti su neminovno stigli.... odnosno kako god (glasali-neglasalii) obrtaji se zaustavljaju

Kada krene padati kiša ili snijeg auto počinje trzati i obrtaji počinju skakati gore-dolje.

Obrtaji ne rastu preko 2200 ni kad papučicu stisnem do kraja, a kad izbacim iz brzine i stisnem gas obrtomjer skoči na 3000 - 4000 obrtaja.

Naime, po paljenju automobila, nakon par minuta (dok je motor jos relativno hladan), obrtaji pocnu varirati (porastu na cca 1000 rpm), kazaljka temperature motora ode u maksimum, i kontrolna lampica " stop " se upali.

Naknadno, kad se zgrije, radi ok ali zna cukati u vožnji, ne prihvača gas, obrtaji stoje na 700 - 800, potom najnormalnije prihvati gas i sve je opet ok.

Recimo ako držim nogu na pedali gasa u jednom položaju, meni variraju obrtaji ispod 2000 rpm, recimo od 1000 do 1500 a ja ne pomjeram nogu sa papucice gasa... Uglavnom dihtung glave je promijenjen kod mog majstora, ravnjanje glave je uradeno i sve po propisima, na motoru nisu primjeceni nikakva oštecenja.I tu imam potpunu vjeru.

PITANJE: Tražim pomoc u vezi automobila Opel Corse 1.0. Gasi mi se cim sklonim nogu s gasa, padaju joj obrtaji i jednostavno se ugasi, ili kad palim obrtaji budu mali i ugasi se.Ponekad kada vozim zna mi trzati u vožnji.Vozila sam ju na racunalo nepokazuje nikakav kvar, niti mi svijetli lampica od motora, nitko nezna šta je u pitanju, ako vi znate molim vas javite mi.

Prošli vikend mi se nakon ugradnje audio uredaja desilo da se nedugo nakon ugradnje upalila žuta lampica, sistema za ubrizgavanje i autu su opali obrtaji u leru sa normalnih 800 na 500 i ispod.

Dobar dan, imam renalt megan 97. Nekad auto radi ko na dva cilindra i ima uzasan zvuk ugasim ga malo pricekam i dalje sve normalno.Nekad se to dogodi par puta na dan a nekad ne.Kad se to dogodi obrtaji idu dole gore pa se auto cak i ugasi.Unaprijed vam hvala.

U voznji, pri promeni stepena prenosa obrtaji se sporo vracaju (posle oko 1 sec).

Primijetio sam da ukoliko nakon prvog paljenja odmah ugasim i upalim ponovo, onda radi normalno... obrtaji se dignu na 1300 i polako smanjuju kako se motor zagrijava te kada dođe na radnu temperaturu obrtaji mirno stoje na 900. Napomenuo bi da sam nedavno promijenio svjećice, kablove, te pročistio injektore sve na savjete mehaničara no problem još uvijek ostaje.

Prije dva tijedna kupio sam renault clia 1.5 dci 82 ks 2005 god.. imam problem sa paljenem ujutro kad je hladan upali odmah ali mu obrtaji polagano rastu do 900 okretaja, poslje toga radi normalno.. kad je vruć i odstoji malo oko 10 - 15 min nece da pali tek iz 5 - 6 puta sastavi... promjenio sam mu filter od goriva i regulator tlaka goriva sad mi na dijagnostici nepokazuju niša osim da su mi loši grijači može li to utjecati na paljenje ili je nesto drugo u pitanju... inače auto dobo vuče kad upali ne dimi ne toši ulje ne znam što se dešava.... molim vas za pomoć unapred HVALA

Poštovani g-dine Meić, posjedujem Clio 1.4 16 v iz 2002. g. i imam sljedeće probleme: 1. Auto mi radi na veoma niskim obrtajima, kad se zagrije obrtaji na leru su 300 s tim da motor radi lijepo i veoma ravnomjerno. 2. Zatrza u vožnji uglavnom pri manjoj brzini, kad prebacujem iz prve u drugu i iz druge u treću (tad najčešće), pri većoj brzini veoma rijetko.

postovanje, javljam se sa problemom zbog kojeg bih najradije bacio auto u otpad naime radi se o renault meganu 1,4 clacic. u voznji pocme da trza kao da nestaje struje zatim neprima gas te kad stisnem kvacilo obrtaji padnu na nulu i ugasise, ponekad primjetim da motor promjeni zvuk kao da radi na manje od 4 klipa nakon sto se to desi stanem upalim auto i nastavim dalje neko vrijeme dok se isto ne dogodi ponovno, u zadnje vrijeme sve cesce i primjetijo sam da ponisti sat na nulu kao da sam skidao akumulator, do sada sam promjenijo kompijuter, bobinu, akumulator i senzor radilice ali problem je i dalje isiti. srdacno se nadam da cete imati nekakav odgovor u vezi mog problema stoga se unaprjed zahvaljujem.

Upali se žuta lampica sa kjučem, auto secne, obrtaji se popnu na 1500 i u tom momentu pedala prestaje da radi.

Pozdrav, imam fiat stilo 1.6 16 V i u toku voznje mi opadne obrtaji i nece da primi gas, na bordu pise engine fault i upali se ona narandjasta lampica.