Neugodnosti su stvarali, do 2002. Električni podizači stakala, defektni okretomjer i prekidač za paljenje (od 1998. do 2000) teanlaser (od 1999. do 2000).

O potencijalu motora govori veliki brzinomjer graviran do 300 i okretomjer sa skalom do 9 (9000/min).

Uz središnje postavljeni analogni okretomjer smještena su dva velika zaslona od tekućih kristala, što ožive na okret ključa.

Više nisam ni pomišljao iz prve promijeniti u drugu, pa zatim u treću i nadalje, a da okretomjer nije pokazivao više od 4000/min.

Već u praznom hodu toliko je tih da samo pogled na okretomjer otkriva da ne treba ponovno pritisnuti tipku za paljenje (u opremi je keyless umjesto klasičnog ključa), a i vožnja u nižim i srednjim okretajima gotovo je gospodski tiha.

Za veći sportski doživljaj tu je i analogni okretomjer.

Iza sportski profiliranog kožnatog upravljača su instrumenti posloženi u istoj formi u kojoj je nekad bio samo velik brzinomjer, a sada je tu koncentrično i okretomjer, a unutra su posložene ostali sekundarni pokazivači.

O potencijalu motora govori veliki brzinomjer graviran do 320 i okretomjer sa skalom do 10 (10.000/min).

Izgled ploče s instrumentima, koja kombinira analogni okretomjer i digitalni brzinomjer, u početku izgleda nespretno, ali s vremenom se vozač navikne.

Brzinomjer i okretomjer s crvenim osvjetljenjem smješteni su u dvije duplje, što je poznati specijalitet Alfe, kao i kazaljka brzinomjera okomito usmjerena na dolje, kad je na nuli

Veliki okrugli brzinomjer graviran je do 360, a okretomjer do 90 (9000/min), što dovoljno govori o mogućnostima talijanskog bolida.

Uz atraktivan sportski stil, kojeg najavljuju 17 - colni aluminijski naplaci s gumama 205/50, školjkasta sjedala s bočnim zaštitama od kože, aluminijske papučice i žuti okretomjer, sve izgleda poput junaka bez srca ili viteza bez mača.

Zaslon dijagonale 12,3 inča (31 cm) prikazuje brzinomjer, okretomjer i količinu goriva, ali i čitav niz važnih obavijesti, poput uputa s navigacije, stupnja prijenosa...

Putem posebnog indikatora, koji zamjenjuje uobičajeni okretomjer, moguće je pratiti koliko ste štedljivi, odnosno rastrošni sa strujom te pomoću njega prilagoditi vožnju za što veću učinkovitost.

Štedljivu vožnju olakšava svojevrstan eko-monitor kojim je zanimijenjen uobičajeni okretomjer, a prikazuje kada Auris najmanje troši, kada se koristi najviše snage i kada se pune baterije.

Na malom ekranu iznad volana smještene su kontrolne lampice za osnovne funkcionalnosti (svijetla, i slično) te okretomjer.

Veliki okrugli brzinomjer uzorno je pregledan, a poput periskopa izbačen na instrumentnoj ploči maleni okretomjer podsjeća na rješenje u Smartu.

Pored brzinomjera postavljen je lepezasti okretomjer, a prostor za radio-kasetofon predviđen je uzdužno između sjedala.

Zahvaljujući glasnijem ispušnom sustavu, ukoliko ne pogledate okretomjer, pomislili biste da je na stvarnih 4000 okretaja kraj, ali kad shvatite da nije, te da tek tada dolazi do dodatne eksplozije snage, bit ćete ozbiljno brzi na otvorenim cestama.

Na dodir ugodna i mekana plastika s gornje strane instrumentne ploče, brzinomjer i okretomjer u dupljama, niz gumom presvučenih polugica na središnjem grebenu umjesto dosadnih klasičnih prekidača po uzoru na 8 C Competizione...

Okretomjer je klasičan, s rumenim početkom na visokih 8.000 okretaja, pregledan i s dopadljivom žutom podlogom.

Na maksimumu brzinomjer pokazuje 230 km/h, a okretomjer 6600/min.

Veliki okrugli brzinomjer je kao u prvome Miniju smješten u sredini, a ispred volana je pregledan okretomjer.

Unutrašnjošću dominiraju sportska recaro sjedala, naglašeni alu-look, a kokpitom dominiraju brzinomjer graviran do 320 i okretomjer sa skalom do 9 (9000/min).

Na njoj su četiri analogna brojčanika, najveći dakako za brzinomjer i okretomjer te dva manja za pokazivač količine goriva i temperaturu motora.

Dvostruki analogni instrumenti oštrih linija posebno se ističu u tom nizu: brzinomjer na lijevoj strani, okretomjer na desnoj strani.

Okretomjer s indikacijom prebacivanja brzina je lijevo, a društvo mu pravi pokazivač razine goriva s prikazom preostalog akcijskog radijusa, desno.

Kožnati volan lijepo sjedi u ruci, sve su komande postavljene optimalno, a atraktivnost naglašava žuto postavljeni okretomjer.

Trokraki upravljač podsjeća na onaj iz modela 370 Z, kao i (donekle) analogni okretomjer i brzinomjer

Novitet je okretomjer, a sve svijetli u kombinaciji plave i crvene boje.