Vozio sam ga u ovlasteni servis i racunalo nije pokazalo nikakvu gresku.

dobar dan postovani ovo je moj problem imam lanciu lybru 20 20 v benzin 2001 g auto imam dugo nisam imao nikakvih problema do najednom kad mi je pukao mali mikro remen onaj sto ide sa radilice i otisao pod zupcasti remen posljedice znate i sami to sam napravio promjeni klizac spaner remenica radilice u odlicnom satnju ali nakon od prilike sto kilometara on ponovo puca posljedice znate ja to ponovo napravim nakon predjenih od prilike 500 kilometara on ponovo puca ali u paljenju tako da nije napravio stetu samo ga je ustipnuo zupcasti auto je pregledan u par servisa medju ostalim i autocomerce ovlasteni servis nitko nije uspio naci gresku auto savrseno radi nema nikakvih gresaka ja iznerviran ostavim auto stajao je tri godine ako mozete dati nekakv ptencijalan uzrok za ovo gore ali sad tek dolazi moj problem i odlucim ga ponovo pokrenut da se nebi desilo gore navedeno improviziram nekakav lim iza remenice da remen nemoze doc do zupcastog evo presao sam oko 2000 km nista se nedesava ali auto vuce kao da ima 100 ks a ima ih 150 nisam prije naveo ali auto ima plin i isto slabo vuce i na plin napravljen dijagnostika sve je u redu na testeru sve radi ali on neide lamda sonde rade protocnik radi svi parametri dobri kompresija 15 na svih pet klipva zanima me ako ste upuceni dali leptir mora otvoriti 100 % na kontakt ili auto mora biti upaljen jer na kontakt ga otvori 18 % a kad je upaljen ide do 100 % oprostite na ovolikom tekstu ali zaista vise neznam sta bi unapred vam zahvaljujem

Prije toga prepustite da Vas ovlasteni servis pokusa dati svoje rjesenje.

Odveo sam auto u istu auto-kucu koja je i ovlasteni servis.

Sad vec odlucim da promijenim servis i odem u drugi ovlasteni servis..

Ja Vas molim za savjet jer idem u ponedjeljak u ovlasteni servis pa da se znam s njima razovarati.Ja bi Vas molila da mi date odgovor sto prije da se znam postaviti jer od kad sam kupila auto imam problema s njim i stalno pokusavaju krivnju svaliti na mane tj. ograditi se da je auto sasvim ok i da ja pretjerujem.

Evo na mom iMac 20 " se pojavio " Kernel Panic " ekran (Obično znači problem s hardverom ili low-level OS grešku), dali ima ovlasteni servis u Rijeci ili samo u Zagrebu: MacServis ili Filex.

Prije 4 sedmice mi je puklo crijevo od vode koje nisam uoci na vrijeme i auto se ugasio, uopste nije bilo indikacije da se temperatura povecala i auto se nakon gubitka snage ugasio, ovlasteni servis gdje je auto kupljen je poslije toga uradio remont, tj. ravnjanje glave i novi dihtung uz usmenu potvrdu da su radili hidro test i rentgensko skeniranje i da je glava uredu i nakon 4 sedmice desilo se ovo.Sad mi traze za polu blok 3000 e sa svim popustima posto je servisirano kod njih i ogradjuju se od svih odgovornosti da je greska bila njihova na servisu nakon pregrijavanja.Zasto se desilo pucanje klipnjace i molim vas savjet sta da radim dalje?

PITANJE: Posjedujem Ford Mondeo.. 2001 god benzin, 2.0,.. 107 kw... Imam slijedeci problem.. na leru se sa donje strane motora zajedno sa radom motora cuje lupkanje, koje prestaje nakon sto se pritisne papucica kvacila... to lupkkanje je malo jaceg intenziteta i moze se lako cuti... Inace, nema nikakvih problema pri prebacivanju brzina niti se cuje to isto lupkanje u toku voznje... Vozio sam vozilo u ovlasteni servis, tamo su mi rekli da je vjerovatno u pitanju plivajuci zamajac, mada su spomenuli da je moguce da je u pitanju i neki spaner.. Nakon toga sam se raspitivao kod jednog uvoznika o cijeni plivajuceg zamajca, i na moje cudjenje isti mi je rekao da moje auto posto je benzin ima obicni a ne plivajuci zamajac koji je komad zeljeza i uopste se ne mijenja... Sada sam u velikoj nedoumici.. neko tu definitivno nije u pravu.. Pa vas molim da mi odgovorite da li ovaj tip motora ima plivajuci zamajac, kao i na sta biste vi jos posumnjali na osnovu navedenog... Napominjem da u istom servisu kompjuterska dijegnostika nije pokazala nikakav problem..

Sipao sam gorivo na jednoj na oko normalnoj benziskoj pumpi i posle toga sam imam problema sa automobilom.Šta se dešava: prvo jutro posle dolaska pocela mi je da se pali lampica u gornjem levom uglu koja oznacava problem sa injktorom.Posle toga sam se rasiptivao i naslusao svasta i pozvao sam Ovlasteni servis i normalno otišao.Oni nisu ništa otkrili.Tj covek mi kaže ako ti auto vuce normalno onda nemam problema sa npr. katalizatorom što sam ja pomislio prvo jer po meni je davao takve simptome.A usput mi je rako da imam neku grešku na gasu.. Sve ovo mi je rekao posle stavljanja na kompjuter.Posle toga sam ga malo vozio i lampica se s vremena na na vreme pali i gasi tj zavisi dali sam nasuo aditiva i dali vozim bez njega bar se meni cini da je tako regaovala lampica.

Koliko sam vidio, na garanciji nigdje ne pise da to mora napravit ovlasteni servis.

Posjeti sam odmah ovlasteni servis fiat vozila i na diagnostici se konstatira da zadnji desni sensor ne radi, sto sam i prihvatio, ali poslje toga dogadja se da sijalica ne gori sto znaci da je sve u redu a nekad se upali.

Postovani g-dine, Molim Vas za vase strucno misljenje.Radi se o Peugeot 106, 1.1, 2003 god. Naime lampica inspekcije motora manje vise je stalno upaljena.Auto je generalno radilo normalno osim pri zaustavljanju (npr. na semaforu) kada obrtaji padaju na 500 do 700 obrtaja, pa se cak motor ponekad i ugasi.Nakon toga odmah normalno upali i nema nikakvih problema do ponovnog zaustavljanja.Simptomi su nekad blazi nekad izrazeniji.Vozio sam u ovlasteni servis gdje su mi rekli da je do step motora ler gasa, koji je promijenjen i dan dva je bilo malo bolje, nakon toga opet po starom.Prije par dana mijenjao sam svijecice (jer su mi rekli da bi i to mogao biti uzrok) i nemam toliko problema za padanjem obrtaja, ali motor radi prilicno nemirno u leru, dok se ne zagrije, otisao sam ponovo na dijagnostiku (ovaj put ne kod ovlastenog servisera) i izbacio mi je gresku sekundarnog protoka zraka p0410. Majstor mi kaze da mijenjam lambda sondu, ali da moze biti i katalizator ili zracna pumpa za povrat ispusnih plinova.Obzirom da su to dijelovi koji poprilicno kostaju ne bih da nakon sto kupim neki dio ustanovio da nije do njega, zato bih Vas ljubazno zamolio za Vase strucno misljenje.

Glasaci su spiskali npr. samo 5 mld na nove automobile a nemaju za ovlasteni servis.

Ovlasteni servis za Opel u mom gradu je prilicno skup i defektaza bi me dosla kao cetvrtina cijene zamjene, tako da ovako pokusavam saznati sta mi je najpametnije.

Vozio sam auto u ovlasteni servis i rekli su mi da bi morali zamjeniti kompletan alanser koji kosta 310, pa me zanima jel vi zaista mislite da ja do alansera, ja iskreno ne mislim da je to uzrok problema, pa evo molim i vas za savjet.

Postovani majstore Meicu Javljam vam se nadi da ce ti odgonetnuti neke pojave na mom autu.U pitanju je golf IV 1.6 16 v 77 Kw 160000 predjenih Km, mozete li mi reci kakvu ulogu ima EGR ventil i moze li on da gusi auto i da nema snage ni odziva na papucicu gasa kakvu bi trebo da ima takav jedan benzinac? Upucuje me na egr kompjuter ne izbacuje gresku a moja zapazanja su sledeca pri ubrzavaju kako dodam gas u pocetnoj fazi dodavanja gasa nesto zazvecka kao novcic padne na tvrdu podlogu identican zvuk tome a auto nekako slabije se odaziva na gas sporo ubrzava posle to prestane i auto dobija ubrzanje.Sumnja se na EGR ventil iako dijagnostika ne pokazuje gresku majstor inace licenciran kao ww ovlasteni servis kaze da je moguc kvar egr.A identicne simptome sam imao na prethodnom vozilu opelu i kvar je bio zapusen EGR ciscenje i auto je ponov bilo super.Molim vas mozete li mi reci, da li bih ista postigao i da li bi moje auto dobilo imalo na agilnosti, starntnosti i vuciako bih zamjenio taj EGR ventil i usput precistio dizne injektore leptir gasa? Napomena taj golf vidi uspon pre nego sto ga ja okom primetim i nekako kao da se prepadne bilo kakvog brda ma da je minimalan upson auto se nekako gusi.

Prije nekih mjesec dana pocela mi se paliti lampica Diesel additive mimimum level.Naravno otisao sam u peugeot ovlasteni servis u Sarajevu i rekli su mi da je u pitanju FAP filter.Njegoav promjena kod nas kosta 3900 KM (2000 eura) sa svim sto ide uz to.Pozlilo mi je.Nadjem rezervnu varijantu u dubrovniku i kosta oko 3600 Kuna sa svim.Medjutim niko ne moze da mi kaze, a ovi u sarajevu vjerovatno zbog ljubomore sto sam nasao jeftiniju varijantu nece da kazu o kakvom se radi.Ja sam ga slikao pa vam saljem slike u attachmentu i molim da mi vi kazete o kojem se tacno radi da li jednodijelnom ili dvodijelnom kako bih isti mogao eventualno poruciti.Umedjuvremenu se desava jos par stvari, slucajno dolazim u kontakt s nekim covjekom koji je radio u ovlastenom servisu kod nas, a sada radi za drugu firmu i kaze dovezi auto pa cemo oprati filter za 150 KM (75 eura). Dijagnostika 15 eura.Napominjem presao sam 1000 km od kad se pocela paliti lampica a auto jos uvijek ide savrseno, bez problema na 4000,5000 obrtaja.ali trosi gradske voznje oko 8.5 - 10.0 litara.da li je to normalno??? i da nastavim nakon 2,3 sata covjek me zove i kaze da dodjem po auto.Kaze nisam ni prao filter jer je sa filterom sve ok.Navodno je utvrdio ne znam na koji nacin da je 24 % filtera zaprljano.Da li je to moguce utvrditi nekom vrstom dijagnostike???? I kaze on meni, 99 % sam siguran da je kod tebe problem plovka u posudi sa aditivom, on je nasuo aditiv, ali se i dalje pojavljuje isto " diesel additive minimum level ". Sta da radim??? Da li je on u pravu??? Imate li informaciju koliko kosta promjen ovoga plovka, da li se mjenja samo on ili cijela ta boca??? Lijep pozdrav i puno srece u daljnjem radu....

PITANJE: Postovanje, nedavno su mi u servisu javili da mi je otisla spona letve volana, zanima me koliko je to bitan dio i da li je nuzno da se mijenja u ovlastenom servisu, naime ovlasteni servis mi trazi za izmjenu oboju spona (originalni TRV) i centriranje trapa oko 1550 kn, vozilo je Opel astra H, 1.4, 2005. g.

Turbinu sam poslao u ovlasteni servis kamo su mi rekli da je to zbog toga jer treba zamijeniti nekakvu variabilu na turbini sta sam i napravio. turbina je montirana ali auto i dalje nikako ne vuce.

Mehanicar od povjerenja (ne ovlasteni servis) koji je radio izmjenu remena kaze da je otisla remenica alternatora i da to nije nista neuobicajeno za takav tip remenice.

pozdrav imam mercedesa c klasa 220 cdi 98 god. 92 kw automatik mjenjac zanima me kako mogu izmjeriti nivo ulja u mjenjacu posto nema sipke za mjerenje ili moze li se negdje kupiti, a da nemoram ici u ovlasteni servis HVALA

kupio sam auto i odmah s njim otisao u ovlasteni servis na detaljan pregled (inspekcijski servis na 90.000 km), te sam trazio da provjere zupcasti remen, te da mi sugeriraju eventualne nedostatke na autu.

Ovlasteni servis, a ne neki Mile iz Doboja..

Stvarno se nisam nadao neispravnom modelu tog laptopa iz diskonta 24.... i sada mi osoblje kaze da laptop ide direktno nazad u ovlasteni servis gdje imaju 45 dana da isprave kvar ili pak da mi zamjene zamjene neispravan laptop novim

Mozete li preporuciti neki ovlasteni servis u okolici ZG-a

Vec 15 - tu godinu vozim auto u italiju u ovlasteni servis.

Nisam pristalica onog " sam svoj majstor " kad je zdravlje u pitanju, ali sto kad covjek izgubi povjerenje u " ovlasteni servis "?

Hm, al obicno vec na prvi pogled se da procijenit radi li se o debilima ili ne.Meni su isto pokazivali neke kakti greske na autu, pa te fore s kao skidanom kilometrazom, reko, cijena je takva kakva je, necu je spustat, a ti uzmi ili ostavi, uopce ne ostavljam prostor za bilo kakve price.Takodjer, nikakvo drkanje po motoru, mozes ga odvest u bilo koji ovlasteni servis na pregled, oces-neces.Obavezno odredim fiksnu cijenu, da nebi bilo ono, tipa, ja tebi kadeta iz 88,3 vrece cementa, staru kosilicu i 3 soma eura.Kad vidim da dodje neki kulturan covjek, koji mi ne baca takve klosarske spike, sam cu mu ponudit da napravi krug, nije problem, za takve ni cijena nije fiksna, sve se da dogovorit

Kako nisam ljubitelj novih automobila tako sam odmah prekrizio ljetovanje po autosalonima, a i smatram uz kasko i ovlasteni servis novog automobila u ovoj kriznoj situaciji da bi me masno izasao nov automobil ma koliko god oni " akcijali ".