PITANJE: Audi je proveo 4 - dana na ovlastenom servisu ovdje u holandiji u ta cetiri dana zamjenili su mu neka dva relea jedan je valjda za kontakt a drugi za grijace, zatim su mu zamjenili neki erg ventil dihtung usisne glave i jos neki par sitnica

Zamjena ovog sklopa kosta ovdje u Bosni oko 900 E (pribliznu cijenu su dali i u ovlastenom servisu), ali je problem što niko ne može garantovati da neće doci ponovo do istog kvara.

Postovani gospodine Meic, nedavno sam kupio BMW 320 d 2002 godiste.Javljaju mi se vibracije u zadnjem dijelu.Pregledao sam kardan hard gumu nosace i sve sto bi moglo izazvati vibracije medjutim u ovlastenom servisu Tomic nakon detaljnog pregleda nisu pronasli nista.Auto i dalje vibrira u zadnjem dijelu na vecoj brzini a narocito dok nije ugrijan dakle kad je hladno, trajanje vibracije je oko 2 sekunde a poton prestane, molim vas za savjet

Postovani, vec sam polako siguran da mi jedino Vi mozete pomoci, pa Vam se obracam s molbom da mi pokusate odgovoriti na moje pitanje: naime, prije nekoliko mjeseci u ovlastenom servisu na Toyoti Corolli HB 1,6 2003. g. zamijenili su mi VVT-i bubanj (varijator faze).

U ovlastenom servisu su ljubazni i kazu da motor vise ne detektira gresku i da nema razloga za revizijom postupka.

Trebalo bi ubrzo mijenjati zupcasti remen, a u ovlastenom servisu su mi rekli jako veliki iznos za to.

Da li postoji mogucnost da se kod vas na osnovu br sasije i motora provjeri sta je sve rađeno na autu u ovlastenom servisu kao sto posjeduje VW tu opciju... hvala

Elektricno otvaranje rupe u krovu vise ne radi - tko moze ovo popraviti i hoce li kostati manje nego u ovlastenom servisu?

PITANJE: Imam Reno Scenic 2001 g. 1.9 dci 75 kw, pukao mu je zupcasti remen i pomotao ventile.Covjek od koga sam kupio auto, rekao mi je da je mjenjao zupc.remen (stavio zamjenski) na blizu 120000 na satu, a sad je na satu 140000. Glupo je reci, ali i u djecu se zakuno (ima male cerkice, pa mislim da mogu da mu vjerujem). Da li moze zamjenski da pukne posle samo 20000 predenih.To mi se desilo kad sam ga upalio i trebao da krenem, cuo sam cudnu lupu u motoru i ugasio ga, ne sumnjajuci u zupc.remen, zaverglao sam ponovo i nije upalio.Majstori su u ovlastenom reno servisu ustanovili gore navedeno.Medutim rekli su mi da mi je i turbina dotrajala (osvinica u njoj ima hod, a navodno ne smije imati), te da je ona moguci uzrok pucanja remena, jer kazu da se mozda od njene elise odlomila spenica i otisla kanalom u neki od ventila pa mi to sve prouzrokovala, jer joj osovinica ima luft??? Dali je to moguce, ipak ja nisam vozio auto kad je pukao remen, nego sam ga samo upalio.Ta turbina mi je veliki trosak (pored obrade glave i novih ventila), a oni kazu da mi se posle ne bi desilo jos gore, da ju obavezno mjenjam jer po hodu njene osovinice misle da ne mogu jos puno s njom preci (skoro nista), a i da pri paljenju moze opet isti kvar da mi napravi, pa da mi onda pukne i novi remen i ponovo sve isto.Savjetuju me da uzmem samo novu, nikako repariranu (kazu da od pet repariranih jedna bude dobra), a ona je oko 400 eura.Da li govore istinu, da li je moja turbina toliko losa, znaju li svoj posao? Ja se svega toga pribojavam da se ne bacim u trosak bez potrebe.Zasto sumnjaju toliko u reparirane? Meni je nova turbina (sa godinom garancije) veliki trosak (680 eura).

PITANJE: Molim informaciju o cjeni sledece usluge kod vas: - elektro-hidraulicna pumpa za wv polo 2002 god (oznaka pumpe 6 QO 423 155 L) KOYO za servo uredaj upravljaca. - demontaza stare i montaza nove ili polovne pumpe Usputno pitanje: da li je obavezno vracanje neispravne pumpe u wv njemacka ili se time umanjuje cjena nove pumpe.Ovo pitam zbog toga sto su mi u ovlastenom servisu wv tvrdili da je to obavezna procedura i uslov (vracanje stare pumpe)

Ne zato sto smo mislili da bi joj se moglo nesto dogoditi ili je netko ukrasti - nego da ne ude negdje gdje je ne bismo mogli vise dozvati ili uloviti - pokraj i iza poligona ima ogradenih podrucja koja su pod alarmima i nadzorom i u koja je dozvoljen ulaz samo ovlastenom osoblju

Prije kupnje obavio sam servis u ovlastenom servisu gdje su mi konstatirali da je auto sasvim u redu i preporucili promjenu prednjih diskova i kocionih plocica na sva 4 kotaca, te kuglu na prednjem desnom kotacu.

Odvukao sam ga u ovlasteni audi servis u Göteborgu, Svedska i oni su utvrdili da je lanac preskocio i procjenili su stetu izmedu 8000 - 10000 eura sto mi je jako puno. auto i sada moze da upali i da se vozi (ne vozim ga), ali me interesuje razlog zbog kojeg lanac preskoci ili pukne, posto je auto preslo samo 138 000 kilometara i redovno je servisirano u ovlastenom audi servisu. koliko bi kostala popravka otprilike kod nas hrvatska, bosna takode sam htijeo da vas upitam da li se moze utvrditi tacna kilometraza koja je predena jer sumnjam da je sat vracan. unaprijed hvala na odgovoru i veliki pozdrav za vas i ekipu.

Prvi vlasnik i servisirana u ovlastenom servisu.Pojavio se zvuk grebanja, (mislim u prednjim amorizerima) nakon prelaska preko lezecih policajaca Ili slicnih neravnima na cesti.Dali znate u cemu je problem i dali mogu amortizere testirati na teh.pregledu vozila? (ukoliko je problem u njima).

Ne vjerujem da bi mu u ovlastenom servisu to napravili bolje, ako bi uopce i pristali na to.

imam problem sa Renault megane classic 1.6 16 V, 2000 g. p. problem je povecan broj obrataja u ler gasu, koji se javlja bez nekih pravila. bio sam kod uvazenog mojstora u bl, i prvo sto je zamjenio je bio motoric ler gasa. ali problem nije bio rijesen, tako da je poslije, rekao da je zamijenop dihtinge na usisu zraka, i da je stelovao " kompjuter " auta. i sve je bilo u redu nekih 20 dana, ali se problem vratio cim su spoljne temperature pocele da rastu, isprva rjedje, a u posljednje vrijeme sve cesce. problem je i to sto automobil u toku voznje u takvom stanju, dodaje stalno gas kad je u brzini pa je potrebno stalno kociti.inace auto stvarno dobro vuce i nema problema sa gubitkom snage ili neceg slicnog. a takodje sam primjetio da ujutro kad je auto hladan, kad se upali i u toku voznje nema povecanja broja obrtaja, nego tek kad se pravi pauza u voznji, tj poslije prvog gasenja auta. servis veliki je radjen prije 2 godine i tada je problem i nastao. servis je radjen u sklopu neke " generalke " koja je bila potrerbna jer je bila ostecen neki zubcanik ili sta vec na radilici. sve je radio isti majstor. naravno u privatnoj reziji, koji je radio u servisu ovlastenom u BL. ako mozete dati odgovor ili savjet sta bi moglo da se uradi jer auto mi je zao prodavati, dosta je ulozeno u njega i nalazi u stvarno dobrom stanju, a smatram da nije neki velik kvar.

Automobil je pregledan u ovlastenom servisu i kada ga spoje na racunalo, nema greske.

remen sam promjenio prije cca 1000 - 1500 km, rolice jucer stavio nove original kymco 20 gramske (jbg-a kad nisam imao gdje kupiti zamjenske u subotu osim u ovlastenom servisu pa platio za 3 seta zamjenskih) i remen na variomatu ide skroz do kraja

DODATNA INFORMACIJA: gosp. meicu hvala vam na razumijevanju.situacija je tranutno ovakva: nakon sto sam im u servisu pokazao na kojem dijelu motora je ulje procurilo rekli su da ce postavit na dizalicu i pogledat.nisu to uradili, dobro, mozda nisu ni morali jer su taj dio motora oprali i vratili mi auto i rekli da dalje pratim stanje tog dijela.cini mi se da sad manje trosi ulje sto povezujem sa onim sto ste mi rekli da ce se karika prilagodit cilindru pa ce prestat dimit i trosit ujle.sto se tice rjesavanja problema u mojoj okolici, ja vjerujem da postoje strucnjaci ali ih ja ili nemogu naci ili ti strucnjaci fushere ako im niste poznanik.ja sam sve ovo sto sam odradio na autu htio radit u ovlastenom audijevom servisu i poslije razgovora sa covjekom u tom servisu kaze on meni da su sigurno otisle samo gumice ventila ali da oni to nerade.kaze... mi uzmemo auto, otvorimo, izmijenimo sve i damo garanciju... sto je u redu ali kaze da bi to kostalo oko 5 - 6 hijlada eura i na sve to jos po gradu cujem da ni kod njih nisu originalni dijelovi.iz tog razloga sam izabrao servis na cijem parkingu inace parkiram auto. tako da sad pratim situaciju i moram vam priznati da sam ga jedan dan malo zesce provozao.nekih 150 km/h ali ne duze od 3 min. i obrtaji nisu isli preko 5000. bojim se da je tad i propisao motor jer je tek bilo predjeno oko 400 km od operacije.poslije toga je i imao malo cudan zvuk kad dodajem gas (ko suprugin usisivac) i to je prestalo poslije 2 - 3 km.sada je na satu oko 700 km od operacije, a kad predjem hiljadu majstor koji je radio glavu kaze da dodjem na dotezanje glave.dok ovaj drugi koji je koji je sve to rastavio i sastavio kaze da on nebi dotezao. ja sam citajuci vase savjete negdje procitao da se glava ne doteze. naravno ako je sve uradjeno kako valja.AKO? e onda se sjetim onog usisivaca pa se pitam da li su i njega postavili kako treba. evo zbog ovoga AKO bi se ja vrlo rado uputio u samobor da mi vi malo protresete auto.ovu sedmicu sam 1. smjena na poslu tako da kad se vratim servis vec bude zatvoren pa cekam ponedjeljak kad sam 2. smjena da jos malo porazgovaram sa majstorima.u svakom slucaju cu vas obavjestavat o stanju. auto je AUDI A4 2.0 BENZIN 96 kW 130 PS oznaka motora je ALT jos da kazem da su karike koje su ugradjene goetze. dimenzije 82.5 (1.20 1.50 2.00) i ja sam pronasao podatak na internetu da su to odgovarajuce dimenzije, ja sam vidio samo ambalazu karike nisam.ovo vam kazem zato sto kad je majstor rekao da su cilindri odlicni ja sam ga pitao da li ih je mjerio kaze da nije pa poslije svega svega sam pun sumnji.gumice ventila je navodno promijenio i kaze da je cijena tih gumica bila pola eura po komadu, a ja sam obisao puno prodavnica autodijelova i i cijene su bile od euro i po do 4 eura koliko su u ovlastenom VW servisu. pa se pitam i dali je glavu sredjivao.znam da vas ovo mozda ne interesuje ali samo zelim da vam sto bolje docaram situaciju sa srevisima i majstorima u mojoj okolici. pozz. iz sarajeva

PITANJE: Mazda 6 diesel, na 120 000 km i sve redovne servise u ovlastenom servisu, zalio sam se na zujanje iz webasta za zagrijavanje motora, odgovorili su mi da se mora promijeniti cijeli sklop webasta koji kosta 13000 kn.Zanima me dali je moguce da se webasto pokvarilo na toj kilometrazi i dali je moguc popravak istog.Mislim da se ipak ne bi smjelo pokvariti tako nesto na automobilu koji kosta 200 000 kn i onda nikome nista jer je istekla garancija.

Auto je redovno servisiran u ovlastenom servisu gdje je i kupljen, godina proizvodnje je 2003 i jos nije presla 100000 km.

Prije par dana sam bio u ovlastenom servisu. ugl. set kvacila je mjenjan filter, ulja, goriva, zraka.. plovak je novi stavljen. i sve je radilo normalno do danas. kada sam trebo do trgovine. nisam ga mogo upalit. on vergla koda ga normalno palim al nece. usput. upale se kontrolke od grijaca, ulja i akomulatora. molim pomoc:)

Gdje bih se obratio jer bio sam u ovlastenom servisu i kazu da je to normalno.

Napravljen servis u ovlastenom Renault servisu te osim ulja i filtera ulja, promijenjen filter zraka, svjecice i bobina.Problem i dalje postoji: dakle, 1. paljenje otezano uz gasenje.

Automobil je redovito odrzavan u ovlastenom servisu, te pazljivo vozen pa je u izvrsnom stanju, a potrosnja ulja na jednogodisnjem serrvisnom intervalu je minimalna (nekoliko mm na mjernoj sipci nakon cca 7 - 8 000 km).

Na 150 000 km mijenjani su amortizeri (Sachs u ovlastenom servisu, po njihovoj preporuci).

Auto je redovno servisiran u ovlastenom Citroen servisu.

po meni je auto izvrstan. problem s razvodnim lancem je moguć (no to nije službeno potvrđeno) ako se čuje zvuk kao na videu: http://www.youtube.com/watch?v=mvulY6KCPwo dakle, uz zvuk dizelaša se pojavljuje i neko metalno zveckanje, kao kad staviš u vrečicu čavle i treseš. kod ler gasa je relativno slabo izraženo, al od 1500 o/min na više se malo bolje čuje.. najbolje je parkirati auto uz neki zid (pojačava se efekt zveckanja), dignuti poklopac motora, spustiti prozore i dodati gas na oko 2000 o/min. ak se ne cuje zveckanje onaje vjerojatno OK. ak se nesto cuje traba pitati u ovlastenom servisu da li tu postoji problem ili ne.

Bio sam u ovlastenom servisu i prvi put su mi rekli da oni nevide nikakve greske vozili se u autu i ništa.

PITANJE: Vlasnik sam Skoda Fabie 1.4 mpi 2002. godiste te mi se u zadnje vrijeme kod duzeg stajanja na mjestu s pritisnutom kocnicom ili pri silazu niz bilo kakav nagib ukljucuje na komandnoj tabli znak od ASR (ESP) (znam da je tada ESP van funkcije) bio sam na ovlastenom servisu i rekli su mi da se radi o senzoru ABS-a medjutim nakon kontrole/zamjene istih imam istu situaciju, auto pri tom promjeni zvuk te me zanima po vasem misljenju sta bi mogao biti problem, te da li vozna s tim moze nauditi i napraviti neki veci problem