PITANJE: opet problem opet pomoc od pravih ljudi vozim volvo s40 td 66 kv 90 ks 1997 god ubacio sam nov motor i menjac auto radi perfektno na internetu sam video cip tuning za njega ustvari race chip tako se zove firma koja ga pravi u nemackoj preko prijatelja sam porucio i dobio ali nije postojao za s40 nego za v40 a njegov motor ima istu kubikazu ali je za desetak kilovata jaci motor kad mi je stigao race chip on se montira tako sto se skine dzek sa elektro dizne i jedan kraj se nadzeka na jedan dzek a drugi na drugi dzek kao na muski i zenski deo dzeka ali je tu nastao problem sto su dzekovi od tog cipa sa tri rupe a ja na moim dzekovima imam dve znaci da je jedana rupa viska. ja sam preseko zice i spoio ga ali mi je po jedna zica sa svake strane visak cip ima kao neku lampicu koja sluzi pre nego sto se on udzeka da se proveri dali radi ona radi normalno svetli neprekida kada sam upalio auto on radi dobro prima gas nenormalno kad mu stisnem papucicu gasa obrtaje dize mnogo brze i mnogo manje treba da se stisne gas a prima ga mnogo jace jednostavno kao da je dobio 20 do 30 posto snage ali tu mi je nastao problem sto kada radi na leru cakce kao da udara nesto i motor varira dok radi dize i spusta ler gas a cim mu malkice stisnem radi perfektno mene zanima dali to steti nesto sto je ta treca zica kod mene visak ili sa njom ima neko resenje molim vas da mi pomognete ako u tom slucaju ima neko resenje unapred zahvalan na pomoci stvarno ste najbolji

PITANJE: Vlasnik sam vozila Seat Ibiza 1.4 iz 1997. godine.Prilikom vožnje u IV stupnju prijenosa kada otpustim papucicu gasa zacuje se cudan zvuk koji prestaje ponovnim pritiskanjem papucice gasa? Drugi problem je škripanje prednjeg ovjesa prilikom laganog nailaženja preko blagih neravnina i trotoara, zvuk najviše lici na škripanje gume o gumu?

Auto uspijem upalit davanjem gasa, ali onda moram konstantno pritiskati papucicu gasa jer bi se auto u protivnom ugasilo.

Prijatelju svaki od ta 2 - 3 puta kada bi vozac nadolio gorivo mogao je kada se vrati na stazu stiskati papucicu gasa onoliko jako koliko mu je srce zelilo ili ako vec hoces kolika mu je kesa u medjunozju bila.

Naime na temperaturi izmedu 7 i - 3 auto mogu upaliti jedino ako prilikom paljenja stisnem papucicu gasa do pola.

Kasnije nema dima ili je onako garavo crn kad pritisnem naglo papucicu gasa.

Kod mijenjanja brzina, pri stiskanju kvacila (kada papucicu gasa naravno puštamo), gas nekada padne (po brojacu okretaja), nekada ostane isti kao do trenutka puštanja, a nekada se podigne za nekih 1000 - 1200 (i više) okretaja.Znam da postoji ' ' amortizer gasa ' ' koji sam i promijenio kupio sam novi zamjenski (s njim je auto poludio i jednostavno se nije dalo voziti), narucio originalni, i dok sam taj cekao, ugradio sam još dva polovna, i situacija sa sva 3 je bila ista gas nekada padne, nekada ostane, a nekada se podigne.

Polo clasic SDI 99 god 12000 km prijedenih, prvi sam vlasnik, do sada nisam imao nikakvih problema.Redovno servisiran u ovlaštenom servisu. (zamjena ulja filtera remena i sl). Motor normalno radi, kvacilo, mjenjac, sve je u redu, ali kada vozim i pustim papucicu gasa cujem neko lupkanje, cim dodam gas ništa se na cuje.U servisu misle da je mjenjac, drugi majstori misle da je neki remen ili ležaj, molim Vas da mi pomognete.

PITANJE: Vlasnik sam Opel Astre H 1.6 twinport iz 2004. Problem se javlja prilikom kretanja kada je potrebno malo brže krenuti (npr. na semaforu kada ti frajer iza trubi jer ne može pricekat par sekundi), dakle, prilikom naglog pritiska na papucicu gasa auto se uguši, izgubi snagu (ali se ne gasi) i cuje se nekakvo lupanje u podrucju motora.

Naime, auto kada radi na leru ponekada se ugasi i takodjer se desava ponekad kada sitisnem papucicu gasa malo jace da iznad 2500 obrtaja zatrza i tada se upali zuta/narandžasta lampica (neispravan rad motora), ako smanjim gas i vozim s obrtajima ispod 2500 radi sve normalno i lampica se ugasi.

Motor ne dimi uvijek primjetno, samo nakon jaceg pritiska na papucicu gasa, nakon cega se dim zadrži još nekoliko minuta vožnje, a zatim uglavnom prestaje.

Bio sam mijenjao regulator tlaka goriva... sad mi auto ne crkava više pri kretanju ali mi svejedno nakon što pustim papucicu gasa (kad kocim) auto cukne, a isto tako i kad dodam gas nakon kocenja.

PITANJE: Imam problem sa klimom na Laguni 1.9 dci 120 KS.Klima mi je slabo hladila, otišao sam u obližnji servis i ustanovili su mi da imam samo 240 g plina.Ispustili su ga i nasuli 650 g kako piše u knjizi od auta.Klima sada super hladi sve dok vozim ispod 2500 obrtaja, cim predem navedene obrtaje prestane izlaziti hladan zrak (ventilator i dalje normalno radi). Cim popustim papucicu gasa ili prebacim u veci stupanj mjenjac, odnosno smanjim broj okretaja motora ispod 2500 pocne odmah duvati hladan zrak.Klima normalno radi u leru, znaci samo kada se aktivira turbina tad nema hladnog zraka.

Nazalost, ne razmisljaju svi jednako odgovorno za volanom, nekad neki od nas sjednu za volan i malo pijani i pospani, ali svi moramo znati da stiscemo papucicu gasa na vlastitu odgovornost.

pobjedjivat treba najbrzi vozac i tim: S.. nemoze jedan Vettel izgubit 1. mjesto zato sto mu gume ne dozvoljavaju da stisne papucicu gasa do poda.. prezalosno je ovo s gumama prosle i pretprosle sezone kolko tolko al ove su pretjerali brate mili >.

PITANJE: imam problem s renault scenicom 1.9 dci. pali se lampica grijaca i auto gubi snagu pri vožnji autoputom i brzini oko 120 km/h. kada pustim papucicu gasa i brzina pocne padati ugasi se lampica i auto opet ima snagu. na dijagnostici u pocetku nije javljao nikakvu grešku, pa zatim probleme s ispušnim plinovima, da bi sada javljao da je do EGR ventila. stavljen je drugi polovni ventil i stanje se popravilo utoliko što se problem rjede dogada.

Igor Loborec je mogao izbjeci ovu nezgodu sa teskim posljedicama, da je vozio primjernom brzinom, ali je nagazio papucicu gasa, kako bi se iza njega podizala prasina Igor Loborec, zasto moras voziti u krugu skole, 100 ili 150 kmh, a znas da su tu djeca, da je tu skola, da su tu pjeskacki prijelazi, da se ta djeca igraju, da su stupici i da su u blizini parkiralista.

A i zašto pali odma vruc kad mu pritisnem papucicu gasa. (onda u motor ude više zraka). - Map senzor ima veze s zrakom ili?

Ako motor ne može upaliti bez da pritisnete papucicu gasa, u cilindru u tom momentu nedostaje iskra (ili je slaba) ili je premala kolicina goriva te se ne stvore uvjeti za paljenje smjese.

- Kad je auto zagrijan (topli motor) i sad se stane s autom ugasi se ga i ako takav odstoji oko 20 minuta i kad ga ponovo hocu upaliti auto moram dulje verglati ili ako ga ne verglam moram pritisnuti papucicu gasa onda isto upali iz prve.

Naime, znam kako je auto bio živahan i kako je jedva cekal papucicu gasa.

Dok je auto hladan još i ide nekako, a kad se ugrije u 5. brzini na nekih 100 - 110 km/h pri nekih 2200 o/min stisnem papucicu gasa auto jednostavno kao da se zaguši, više ne vuce i ide najviše do nekih 125 km/h.

postovanje, pitanje: nedavno sam kupio golf iv tdi 2000 g, 66 kw. preslo 1400000 km, redovno servisiran, prilikom voznje na autoputu nisam uspio dostici zeljenu brzinu, tj kao da auto nema snage, drzim papucicu gasa do kraja i dugo sam vozio dok nije dostigao nekuh 140 km/h, naravno kratko sam vozio i vratio se doma, pokusao sam prvom i drugom brzinom da startujem al opet nisam mogao postici zeljeno ubrzanje, nego se lagano pokrenuo kao da je tempiran na 3000 obrtaja, molim savjet, unaprijed se zahvaljujem.

Dok kad prebacim na plin radi bez problema na ler gasu i prima gas bez problema kad pritisnem papucicu gasa.

PITANJE: postovanje gospodine meic, evo mene ponovo sa problemom na citroen xanti-a 1,9 td 2001 godina automatski mijenjac.naime imam problem sa mijenjacem (bar tako mislim) u 3,4,5 brzini na otprilike 1700 do 2200 obrtaja cukanje ili trzanje isto kao kada kod manuelnog mijenjaca drzite papucicu gasa stisnutu a papucicu kvacila pritiscete i pustate u voznji.to se mozda desava i u prvoj i drugoj brzini ali posto auto brzo to presalta to se ne osijeti.sto se tice saltanja on na vrijeme salta.i preko 2200 obrtaja kada stisnem papucicu on povuce ne trza to samo znaci kada vozim u rasponu tih obrtaja u bilo kojoj brzini (3,4,5 posto se u tim brzinama duze vozi) znaci na obrtomijeru se vidi variranje broja obrtaja bas onako kako trza.neznam ako bih mijenjo ulje u mijenjacu koje ide i koja kolicina i da li ima kakav filter.konektore sam pregledao jer ste prosli puta bili u pravu ali tada je imao samo 3 i 4 brzinu.hvala na odvojenom vremenu za moje pitanje.pozdrav iz Tuzle.

U ovim zimskim (hladnijim) jutrima, upalim auto i kad pozelim pritisnuti papucicu gasa ona je jako tvrda.

Postoji problem ili problemi u radu motora koji mogu, a ne moraju biti povezani.Ja cu pokusati da budem sto detaljniji (mozda i preterano) u opisivanju simptoma, ali sve u nadi da se mozda bas u nekoj sitnici krije nagovestaj za resenje problema.Ipak je bolje dati koju informaciju viska, nego propustiti je.Dakle, 1. Ako je tokom noci padala kisa, posle jutarnjeg paljenja motor radi dobro na leru, ali pocinje da se gusi ako dam gas i pokusam da drzim na konstantnim obrtajima.Problem ne postoji prvih par minuta rada hladnog motora, ali se pojavljuje dok jos nije dostignuta radna temperatura.Recimo, ako pokusam da drzim na 2200 obrtaja radi dobro 2 sekunde, a onda broj obrtaja padne na 1200 pa tako radi 5 sekundi, pa onda opet vrati na 2200 na 2 sekunde i tako u krug, dok papucicu gasa sve vreme drzim u istom polozaju.To sve traje desetak minuta, tokom kojih se problem postepeno ublazava i onda sve radi normalno.

Postovani majstore Meicu Javljam vam se nadi da ce ti odgonetnuti neke pojave na mom autu.U pitanju je golf IV 1.6 16 v 77 Kw 160000 predjenih Km, mozete li mi reci kakvu ulogu ima EGR ventil i moze li on da gusi auto i da nema snage ni odziva na papucicu gasa kakvu bi trebo da ima takav jedan benzinac? Upucuje me na egr kompjuter ne izbacuje gresku a moja zapazanja su sledeca pri ubrzavaju kako dodam gas u pocetnoj fazi dodavanja gasa nesto zazvecka kao novcic padne na tvrdu podlogu identican zvuk tome a auto nekako slabije se odaziva na gas sporo ubrzava posle to prestane i auto dobija ubrzanje.Sumnja se na EGR ventil iako dijagnostika ne pokazuje gresku majstor inace licenciran kao ww ovlasteni servis kaze da je moguc kvar egr.A identicne simptome sam imao na prethodnom vozilu opelu i kvar je bio zapusen EGR ciscenje i auto je ponov bilo super.Molim vas mozete li mi reci, da li bih ista postigao i da li bi moje auto dobilo imalo na agilnosti, starntnosti i vuciako bih zamjenio taj EGR ventil i usput precistio dizne injektore leptir gasa? Napomena taj golf vidi uspon pre nego sto ga ja okom primetim i nekako kao da se prepadne bilo kakvog brda ma da je minimalan upson auto se nekako gusi.

Nakon nekog vremena ili pritiskom na papucicu gasa broj obrtaja spadne na normalu 900 o/min.

Prilikom kretanja, kada prešaltam u drugi stupanj brzine, kad stisnem papucicu gasa auto nakon što vrlo tromo dode do kojih 30 - ak km/h tek tada naglo skoci i pocne naglo ubrzavati i u zadnje vrijeme što se duže vozim cini mi se sve tromiji i u ostalim stupnjevima prijenosa i pri drugim brzinama.