Do unosnih poslova s drzavom dolazi se preko raznih " barba Luka ", u nadzornim odborima sjede polupismeni ljudi koji su tamo postavljeni po stranackoj i rodbinskoj vezi, forsiraju se suiludi i megalomanski projekti kao sto je most do Peljesca, zaduzenost raste, izvoz se smanjuje, uvoz se povecava, ukidaju se ulaganja u obrazovanje (knjige), uvode se novi porezi koji ne obuhvacaju najbogatije nego sve, ljudi ginu radi toga sto firma za prodaju macje hrane dobija posao za HŽ, HEP uvozi sttruju i onda ju po nekoliko puta nizoj cijeni prodaje u BiH, i tako dalje i tako dalje i tako dalje.

To je sada vec prica pod pretpostavkom da sam na prvo pitanje odgovorio kako je glavni razlog gradnje tog mosta ' skracivanje puta do vrha Peljesca '.

Ne bojim se ja tunela i mislim da vjerovatno imas pravo kad kazes da je tunel jeftinije rjesenje od ovog mosta, ali se bojim tvoje lokacije i rezonovanja koje se fokusira iskljucivo na Korculu, a zanemaruje sve ostale dijelove zupanije i to redom Metkovic, Opuzen, Dubrovacko Primorje, Dubrovnik pa usudio bih se reci i onu polu Peljesca koja se okrece od izlaza iz tvog tunela prema kopnenom dijelu zupanije.

Most ili tunel u Komarni rjesava probleme Dubrovnika, Metkovica, Peljesca i Korcule dok tvoje rjesenje rjesava samo probleme jednog dijela Peljesca i Korcule.

A sto se tice uzimanja u obzir svih okolnosti slucaja mislim da si ti tu ipak prvak jer uporno odbijas sagledati prometne potrebe zupanije kao cjeline i svezao si se samo Peljesca i Korcule koje bi spojio preko Ploca.

Kad bi ja gledao za vjetrovnace na Jadranu to bi najvjerovatinije bilo izmedju Peljesca i Korcule gdje cini mi se ima dosta korisnog vjetra, ali to je mjesto gdje turizam nebi dozvolio takve instalacije.

Druga stvar, cesto putujem do Dubrovnika, takodjer i do Peljesca i znale su mi se dogodit razne neugodne stvari na granici kod Neuma, od zadrzavanja, guzvi i slicnih stvari.

ako znamo da bosna necu u EU jos bar 10 godina, a moramo postivati schengen, onda imamo problem - jer sve sto ce ici kamionima na jug mora ici trajektom preko peljesca, sto ce ustvari znaciti da ce sve to kostati ljude i odraziti se na cijene i stvarati velike probleme i gubitke

Moguce je takodjer da je jeftinije tuda provuci cestu nego nekim drugim koridorom preko Peljesca.

Ali, Ne znam tocno trasu kuda ide taj zavoj, ali mozda se zeli primaknuti i AC pristanistu otkud idu brodovi za Mljet koje je s druge strane Peljesca.

Ti " doticni " si sigurno s Peljesca pa ti taj most odgovara.

cato.... opet pizdis na istu temu... a slabo je komentara tjeskoba se uvukla u kuce sa niskim sladorom postupa a samo cekaj kad vam krene zupa: (a MAOZEDUNG.... dobro si se sjetio te analize boce i vina u njemu, kad bi to bio kriterij Matusko, Madirazza i ekipa bi jos jucer mogli zatvorit ili se registrirat kao vrgoracko-makedonska udruga peljeskih vinara pod parolom sve pod svasta....... samo da nije s peljesca...

Nema veze.Dolaze izbori.Slikacemo se malo na bagerima isspred Peljesca, a poslije izbora kud koji mili moji....

Oni zele zaustaviti gradnju mosta na osnovu toga sto tvrde da njihovo teritorijalno more ima kontakt sa medjunarodnim vodama gdje izbija negdje izmedju Peljesca i Hvara.

Ja ne znam kako ce te vi ali ja cu dogodine lagano mostom preko Peljesca do Dubrovnika (kazu u clanku da ce bit gotov do 2008).

U isto vrijeme taj most ozivljava dio Peljesca, olaksava putovanje prema Korculi te skupa sa autocestom ozivljava DANAS Dubrovacko primorje, gdje mislim prije svega na krajeve koji su udaljeniji od mora a iz kojih se stalno iseljava.

A evo i konacno prve usporedbe troskova mosta i autoceste preko Peljesca.

revitalizacija peljesca je trebala i mogla poceti izgradnjom lokalne komunikacije i strateskim povezivanjem sa dubrovackom regijom, a u nastavku i korcule..

E sad ti meni reci je li isplativije graditi cestu bilo kojeg profila, dakle magistralu, brzu ili autocestu koja ce obuhvatiti promet na dva najgusca prometna pravca i djelomicno rijesiti treci (onaj preko Peljesca i Korcule za Split i Dubrovnik) ili graditi pravac koji ce koristiti samo onima koji idu ST-DU, djelomicno skratiti put onima koji idu sa Peljesca i Korcule u Split, a sve ostale dijelove, ukljucujuci i Peljesac i Korculu ostaviti u prometnoj izolaciji u odnosu na administrativno srediste zupanije?

Most priko peljesca razvoj Peljesca i drugi otoka prema Dubrovniku vas nezanima.

Ja razumijem da ce taj most revitalizirati Peljesac i da stanovnicima peljesca znaci mnogo i u tom kontekstu to podrzavam.

Ipak ne vjerujem da je nekoliko cetvornih kilometara Peljesca nacionalni prioritet.

I plinovod do Dubrovnika i most do Peljesca, po mogucnosti punog profila AC, pa onda jos jedan dvokolosjecni most za prugu do Dubrovnika.

Peljesac i Korculu za 40 km, a kad bi premoscavao Ploce - Peljesac skratio bi put za 80 km, a za Dubrovnik bi ti putem (preko Peljesca) bio put duzi tek za 4 km.

Uostalom, cak i da je izgradjena AC preko Neuma to bi bilo skracenje od 20 km u odnosu na trasu preko Peljesca.

podsjetit cu te na radimira cacica koji se u hrvatskom saboru smijao juri radicu i franji tudjmanu, sjecas se? kad se smijao i prigovarao kako ce u tunelima saditi sampinjone - a vidi cuda, on te tunele stavio u funkciju i primio se njihovog projekta. tako ce biti i s ovim. trajekti do peljesca nisu nikakvo povezivanje a u potpunosti unistavaju prometni pravac turisticke destinacije. no ok, ionako imam osjecaj da lamentiras i glumis nerazumijevanje jer ti je dosadno.

Trpnjski slikari Frano Ferenca st. i Frano Ferenca mladi, te osvjedoceni prijatelji Trpnja i Peljesca slikari Oton Postrnznik i Ante Kastelancic ostavili su neizbrisiv trag u Ancicevu slikarstvu.

Upitan je i etnicki sastav onih koji zive u predelu koji se ne granici sa hrvatskom do peljesca, sa obzirom da su tamo cirilicni napisi stariji od ovih latinskih kolonista sto su uzurpirali dubrovnik.

Ta zadnja verzija sugerira da ce do mosta biti autocesta onda se nastavlja brza cesta preko Peljesca do cvora Doli a nakon toga opet autocesta.

Drugo, taj ce most jos doprinijeti revitalizaciji Peljesca i Korcule.