Za nastup na francuskom trkalištu prijavilo se 56 ekipa, a predvode ih četiri momčadi u pobjedničkim Peugeotima 908 HDi.

Kada je pak riječ o automobilima sa znakom lava, dakako omiljenim Peugeotima, stvari stoje malo drugačije.

Četiri posade u Peugeotima 207 S2000 svojim su atraktivnim vožnjama gledateljima pokazali pravu čar autosporta.

Poznati su problemi sa spojkom na Peugeotima 307 s HDi motorima (čitao sam o tome po forumima, a znam i iz osobnog iskustva) - redovno se potroše prerano, recimo kod mene se to dogodilo nakon 55.000 km.

Pozdrav eliti, vama i vašim kćerkicama u Peugeotima 206 jebeni CC

Nakon njega, najjači na listi prijava svakako su vozači sa S2000 bolidima, a prijavljeno ih je troje Rumunj Marco Tempestini i Bugarin Krum Dončev s Peugeotima 207 S2000 i Bugarin Dimitar Iliev sa Škodom Fabijom S2000. Na listi je potom najviše Bugara, primjerice Jasen Popov i Petar Gyosev s Lancerima Evo IX ili dvije vozačice Svetomira Georgieva s Renaultom Cliom Sport (N3) i Ekatarina Stratieva s Citroenom C2 (A6).

Dalje slijede Juho Hanninen i Guy Wilks u škodama, Kris Meeke u Peugeotu 207, Jan Kopecky u škodi te Bruno Magalhaes i Daniel Rolim Oliveira u Peugeotima.

Čak bi se i stara poslovica: Tko visoko leti, nisko pada, mogla za naše prometne prilike preformulirati u onu: Tko brzo vozi, izlazi iz auta u dijelovima. U prometu nalazimo još i mlade poslovne žene u malim Peugeotima, Alfama ili Toyoti Yaris, onda mlade poslovne muškarce koji obično voze Volvo, velike Mercedese, Volkswagene ili Renaulte.

Svi su nastupili u identičnim Peugeotima 106 rally.

Osjećaj monolitnosti, uvjerljivosti i kvalitete izraženiji je nego u drugim peugeotima, a slično bismo opisali i informacije koje do vozačevih ruku stižu preko volana. 3008 svoju čvrstoću prezentira vrlo tihim kotrljanjem i niskom razinom buke općenito, smirenošću na lošoj cesti i puno mirnijim udarcima stražnje osovine.

Ručni mjenjač sa šest stupnjeva više nije neprecizan i klimav, dakle može se okarakterizirati dobrim, ali Citroën još ima posla da bi ga mogli nazvali odličnim (poput onog u srodnim Peugeotima 3008 i 5008).

Dvojica Talijana u Peugeotima nagovjestila su pobjedničke ambicije, ali kratki brzinac još uvijek ne može biti pokazatelj pravog stanja.

Rekao mi je jedan mehaničar da je tako na svim Peugeotima skoro i da je rješenje malo ubacit u 1 pa opet u rikverc dok ti ne uhvati.

Talijan Luca Betti predvodit će vozače u Peugeotima 207 S2000 među kojima je i Rok Turk.

Iliev je uvjerljivo pobijedio ispred dvojice sunarodnjaka s Peugeotima 207 S2000, Petar Gyoshev bio je drugi s 1,05 minuta zaostatka, a treći je Krum Donchev s 1,22 minuta zaostatka za pobjednikom.

Na listi su ukupno 23 automobila klase S2000. Osim spomenutih vozača spomenut ćemo još Janosa Totha i Marca Tempestinija u Peugeotima, Giandomenica Bassa i P. G.

I policija, ovaj put saobraćajna se vozi u peugeotima koji su napravljeni za poduzetnike a ne policiju..

Porečki vozač Sandi Jugovac (Istra racing team Pazin) bio je očekivano brži od klupskih kolega Alberta Ivančića i Danijela Grubiše, a sva trojica nadmetala su se u Peugeotima 106, pa je serijska klasa 2 do 1.600 ccm, barem što se pobjedničkog postolja tiče, djelovala poput Peugeot kupa.

Peto i šesto vrijeme imali su opet Talijani, Alessandro Perico i Gianfranco Cunico, obojica u Peugeotima.

Da zbrojim kilometre samo s Peugeotima, cestovnim, autoskolskim (ne racunam trkace).... mmmmmm, mislim da se vrti oko 550 000 - 700 000 kilometara....

Plastika je kvalitetnija neg u golfovima, peugeotima i ostalim novim autima

To su ti svi ti fancy modni dizajneri i pederi (nesposobni da prežive izvan civilizacije), to su ti fufe koje se vozikaju u svojim Peugeotima (a da idu pješice?), to su ti svi ti jebači i ratnici koji glume predatore i neku superiornost koja ima smisla jedino ako postoji ono nad čim će biti superiorni a to je društvo.

Veliki i mali, djeca i stariji podjednako su gorljivo pratili nastup svakog vozača, bilo da je riječ o nabrijanim " formulama " ili malenim Swiftovima i Peugeotima.

Radi se o zajedničkom uratku Forda i grupacije PSA, pa smo ovaj motor već susreli u većim Citroënima i Peugeotima.

U obitelji smo imali svakakvih auta, ali s Peugeotima nije bilo nekih problema osim redovnog održavanja.

Ja opet imam drugu stranu priča o peugeotima, sestrična 207, 1.4 16 v, ja 307, tetak 307, 2.0 hdi, drugi tetak 406, 2.0 hdi, kolega Partner 2.0 hdi.

MA koji mrtvi Golf pogotovo ak radiš godišnje tolko km, uzmi Toyotu... ja imam Mitsubishi i prezadovoljan sam... za sad... a auto ima 175000 napravio do sad s njim 6000 km..., taj auto je bolji od sveg što sam vozio do sad a navozao sam se službenih auta (gotovo sve europske marke-ni do koljena japanskom autu)... a pogotovo nemoj uzimat debelo al deblo precjenjeni VW..... ovom Mitsubishiju na 175 000 km radi bolje motor nego Fiatima, Peugeotima koje sam vozio, a koji su tad mali oko 40 000 km a bili a možda su najviše bili godinu i po stari, a ovaj Mitsubishi je 12 godina star i ima brdo opreme... za servise ne brini to su priče koje prodaju europska tzv... konkurencija

Da komentari su suvišni, no za ubuduće objasni curi, da bez obzira što na peugeotima stalno svijete neke lampice, da ipak posebno pripazi na crvene lampice.

Girrari napiši nešto konkretno - ovo šta si rekao sam već čuo ali zanima me konkretno šta to ne valja s Peugeotima u HR?????

Od većih faca odustali su Nicolas Vouilloz, Didier Auriol (obojica u Peugeotima) i Luca Rosetti (Grande Punto).