Jedina prihvatljiva alternativa mostu (uz podmorski tunel) je trajektni prijevoz.

Kad bi se već nešto takvog gradilo, kao što sam već rekao: podmorski tunel bi bio i jeftiniji i jednostavniji za izgradit, a k tome bi za slučaj ovakvih situacija bio daleko sigurniji i teži za ugroziti ga

I dok Vlada gura Pelješki most kao najbolje idejno rješenje, a drugu opciju, podmorski tunel, Milanović naziva montipajtonovskim rješenjem, ponajviše zato što ga je predstavio HDZ, Europa već godinama sve učestalije prelazi baš na gradnju tunela ispod mora.

Ta kompanija gradila je, primjerice, podmorski tunel dug četiri kilometara između Danske i Švedske, a sada počinju gradnju novoga podmorskog tunela dugog 18 kilometara između Danske i Njemačke te tunela u Grčkoj dugog pet kilometara.

Ova cijena je puno PRE VELIKA, i ja sam došao do istog zaključka da ako se bilo što gradi na toj trasi, da to treba biti PODMORSKI TUNEL, a NE MOST

Jasno da je veliki " zalogaj " položiti i opremiti podmorski tunel Ploče - Crkvice, ali jedino bi to bilo pravo rješenje za središnji i zapadni Pelješac i za Korčulu, pa i za Vis.

Postoje barem dva bolja i jeftinija rješenja - koridor i podmorski tunel. (iako se koridoru može do neke mjere prigovoriti jer BiH daje neke mogućnosti kasnijeih ucjena).

I, aj molin te, daj nabaci i koji podmorski tunel do naših škoja, jedno tri-četiri komada.

78 milijuna eura koštao bi podmorski tunel

Podmorski tunel je podložan još većim muljažama i odgađanjima jer mi nismo nikada tako nešto gradili i svaki kreten iz IGH, Konstruktora ili koje god druge tvrtke bi nam mogao koješta podvaliti, a da ne napominjem da bi gradnja stala s jednim trakom, a da bi nam drugi gradili Etiopljani kad oni uđu u EU.

I dok most zbog svoje težine zahtijeva izuzetno čvrste i stabilne temelje, podmorski tunel ima najveći tehnički problem kako ga držati potopljenog na dnu., tj. on uvijek ima tendenciju izranjanja pa ga je potrebno balastiti betonom ili pričvrstiti vijcima za neke temelje.

Ali ako bí se napravio podmorski tunel od Ploča do najbliže točke na Pelješcu onda bi se morala graditi mnogo dulja autocesta kroz Pelješac, s dosta tunela, prema Dubrovniku.

Ako je moguće bušiti podmorski tunel (odgovor bi dala geološka istraživanja) - trebalo bi ići na tunel Ploče - Pelješac - kad budemo dovoljno bogati za taj zahtjevni posao.

Pelješki most stajao bi 300 milijuna eura, a podmorski tunel 78 milijuna eura.

Sada je tu trajektna veza, ali jednog lijepog dana moglo bi se odgoditi da trajekt zamijeni podmorski tunel između Ploča i Pelješca (8 km).

Može se, prema mom mišljenju, jedino razmotriti što je povoljnije, most ili podmorski tunel poput onoga između Francuske i Britanije u La Mancheu.

Kod druge je trase u pitanju samo podmorski tunel.

Kratki spoj do Dubrovnika treba i bez obzira na cijenu treba napraviti most (ili podmorski tunel) do Pelješca, ali on treba biti dvotračni i do dubrovnika napraviti brzu cestu, a ne autocestu

Jednako je tako graditelj Jure Radnić (razlikuj) pledirao za podmorski tunel na Čiovo, eda bi otklonio rugobu mosta, koja bi narušavala vizuru UNESCOM zaštićenog dragulja Trogira.

Za ti cijenu od 400 milijuna eura, umjesto da se gradi opelješački most, moguće je izgraditi: podmorski tunel između Ploča i Pelješca (8 km), brzu cestu na Pelješcu i podmorski tunel za Korčulu.

Jesmo li pokušali prvo s tim neizrecivo jeftinijim rješenjem, pa se onda odlučili za neku skuplju varijantu, npr. podmorski tunel (za što ima lijepih primjera u svijetu).

Jeli ikad itko u Hrvatskoj gradio podmorski tunel?

Bolja je opcija sigurno podmorski tunel nego most, zato što u onom dijelu znaju biti jaki vjetrovi i taj most bi mogao biti često zatvoren za promet, treba i o tome razmišljati.

kriv je golub pismonoša šta je čeka da prokopaju podmorski tunel kroz jazine jer mu se nije močilo krila po onoj kišurini. zato neka ga se odmah strilja i napravi gulaš da se vidi kako se zd vlast neda zaj.... od nekakvog letrećeg srolje.

Na nikavim pilonima takav tunel ne treba ležati, bez obzira na mulj na dnu mora, jer podmorski tunel " olakšava " uzgon.

Podmorski tunel koji će omogućiti željezničko povezivanje Europe s Bliskim istokom znatno bi povećao promet Hrvatskih željeznica.

Nisam sigurna ali ovako laicki gledano podmorski tunel mi se cini tezi i skuplji i riskantniji projekt od jednog mosta.

Kad je zadnji put Jure Radić i IGH bušio podmorski tunel?

Umsjeto mosta na toj lokaciji moglo bi se izbušti cestovno podmorski tunel koji bi stajao jednu desetinu cijene planiranog mosta.

On je napomenuo da svi ti prijedlozi nisu konačno rješenje, već zamjensko, a jedino i ujedno najjeftinije rješenje gdje bi Hrvatska gradila na svome, a da pri tome ne utječe na kvalitetu pomorskog prometa BiH, jest podmorski tunel. Osim toga, on jedini ima razvojnu komponentu, a to znači da bi nakon Pelješca povezali u nastavku otok Korčulu, a kasnije i sve druge veće otoke svih županija Brač, Hvar, Šoltu, dodao je Jelić.