Točno u deset sati spojene su Komarna i Brijesta, premošćen je Neretvanski kanal, povezan hrvatski sjever i jug najdužim živućim mostom na svijetu, barkama, brodicama i lađama punim ljudi.

Upravo je za lokaciju Komarna - Brijesta (još više lokacija Ploče - Pelješac) - indicirana gradnja tunela.

24.11.2012. (subota), Udruga VVV " Komarna 2001 " organizira izlet u Hrvatsko zagorje.

Putovanje trajektom drastično bi se skratilo trajektom Komarna-Brijesta no lokalne vlasti se protive.

Ali kako ti uopće pada na pamet uspoređivati tu liniju sa eventualnom linijom Komarna - Brijesta koja bi bila otprilike jedno pedeset do sto puta opterećenija.

Dvostruko ili četverostruko bi bio jeftiniji bušeni tunel između rta kod Ploča i Pelješca, nego most Komarna - Pelješac.

Premijerno je ovom prilikom u Makarskoj predstavljeno i novo hrvatsko vinogorje vinogorje Komarna.

Dok ekonomija, brodogradnja, Duro Dakovic,... stenje i posustaje zbog krize, zbog politike kresanja i zamiranja svega, mi imamo vec zapocet most koji izravno dize vrijednost velikog dijela nase obale. (slijedeci most kojeg treba napraviti poslije Komarna Peljesac je Peljesac Korcula).

Ne mo š vjerovat, od pobjedosnog kliktaja Radimira Čačića da je graditi pelješki most kao ložiti peć novčanicama od 100 eura, kojoj je pljeskao Milanović - do shvaćanja da nema alternative ta spojnica 2 fragmenta hrv. ozemlja na potezu Komarna Pelješac.

Mesiću i tvrdi da bi se taj tunel mglo izgradtiti za pola tada predvidjenih tropškova izgradnje mosta Komarna - Pelješac.

Mogu ti reć da putovnicu ne nosin jer je zasad dosta OI (bar je bilo prije neki dan, kad san bija prošlu šetemanu, kod tebe doli ili gori, kako oćeš). Od 01.07. vidit ćemo.I to je problem.Za neke ogroman.Zato san, ako se sićaš, uvik pisa (još dok je drIvoS svečano otvara otvaranje otvorenih radova) da se odmah uvede min.2 trajekta Komarna-Pelješac.I danas san tega mišljenja, sve dok most ne nikne.Eto.

Ne mogu vjerovati da je mržnja prema svemu hrvatskom tolika da izbjegavaju most Komarna Pelješac koji bi spojio 2 fragmenta hrv. ozemlja i izvukao iz rel. prom. izolacije još i 2 velika otoka izravno (Mljet, Korčula) i 1 neizravno (Lastovo via Korčula) te oživio golemi poluotok Pelješac.

Nešto mi govori da je struka uzela u obzir i vburetijevu varijantu i varijantu Komarna-Brijesta te su izabrali onu logičniju i jednostavniju.

Imamo trajekt Ploče - Trpanj, pa bismo mogli imati i trajekt Komarna - Brijesta.

Dobili bismo za tunel Komarna - 36 mlna eura, a za onaj kod Ploča 120 mlna eura.

Kad se pred više godina uspoređivalo trošak izgradnje mosta ili tunela na lokaciji Komarna - Brijesta, računalo se s troškom od oko 50 milijuna DEM i za most i za tunel.

Držim da bi studija trebala istražiti je li izvediv tunel između Ploča i Pelješca, jer ako je to tehnički i ekonomski razumno rješenje, siguran sam unaprijed da bi tunel na tom mjestu u prometnom smislu bio najbolje rješenje za Pelješac, Korčulu i Lastovo, a kad je u pitanju Dubrovnik to rješenje ne bi nimalo zaostalo za trasom na relaciji Komarna - Brijesta.

Ako se drži da se mora nešto učiniti dok se ne postigne sporazum a BiH, tada je o tunel ili Komarna _Peljašac ili Ploče - Peljašac.

Kad je već tako a tako jest, čemu graditi most/tunel Komarna - Pelješac kad je daleko bolje rješenje tunel Ploče - Pelješac.

U klijeti Zvonimira Dangubića u subotu je u Srdincu u organizaciji Udruge vinogradara, vinara i voćara Komarna 2001 iz Novigrada Podravskog, a povodom obilježavanja Bartolova, otvoreno veleposlanstvo Slobodne goričarske republike Mali kostanj.

Komarna, padina tamo iznad budućeg pelješkog mosta, do prije nekoliko godina bila je tek kamena strmina zarasla u makiju, draču i podivljale masline.

Onda su se Komarne uhvatili prvi Štimci, čija je i najveća zasluga što je Komarna, evo, izborila status vinogorja i to im valja priznati.

Je li netko čitao što je nedavno objavbljeno u Fokusu o promašenosti projekta kao takvog, Naime, nikakav projekr mosta na tom mjestu (Komarna - Pelješac) ne može biti dobra stvar.

U Vatrogasnom domu u Novigradu Podravskome održana je 11. izvještajna godišnja skupština Udruge vinogradara, vinara i voćara Komarna 2001. Župnik Nikola Benko posvetio je zastavu Udruge čiju je izradu najvećim dijelom financirao Josip Sabolović.

Lokalne vlasti (HDZ) odbile su prijedlog ministra (SDP) da se uvede trajekt Komarna-Brijest (68/14 kuna) kojim bi se vozilo 15 minuta i puno manje se prometovalo Pelješcom.

Ponovno ističem po stoti put da most ili tunel na tom mjestu (Komarna - Brijesta) je kompromisno prometno rješenje.

2. isplati li se gradnja mosta Komarna - Pelješac koji bi bio spomenik ljudskoj gluposti, spomenik bezobraznoj drskosti, a te djelomično rješava...

U organizaciji Udruge branitelja " Zavjet " s Pelješca i Udruga lađara Neretve pod motom " BILO NARODA - GRADIMO MOST " u nedjelju 09. rujna 2012 u 09.00 sati u Komarnoj, na mjestu gradilišta " u mirovanju " mosta Komarna-Pelješac planira se na simboličan način lađama i brodicama spojiti dva dijela RH i Dubrovačko-neretvanske županije koja su danas fizički odvojena.

Dok most Komarna - Pelješac koji izaziva toliko prijepora - skraćuje put od Ploča za Pelješac za 40 km, ovaj prijelaz kod Ploča put skraćuje za 80 km.

A za rečeni tunel Komarna - Pelješac ne bi nam trebala nikakva i ničija suglasnost.