Berlingo donosi novu promjenu sustav Grip Control koji upravlja proklizavanjem pogonskih kotača na raznim terenima, dostupan je na 3. razini opremljenosti XTR s dizelskim motorima HDi 92 i 110 FAP.

Taj sustav upravlja proklizavanjem prednjih pogonskih kotača, a sadrži razne programe za prilagođavanje terenu na kojem se vozilo kreće.

On dopušta ograničeno proklizavanje pogonskih kotača i ponaša se kao klasični ASR.

Kada je motor ugrađen blizu pogonskih kotača, obično je diferencijal smješten između motora i mjenjača.

Od elektronike obuhvaća ESP i TSC (sustav protiv proklizavanja pogonskih kotača), neizostavni ABS s BAS-om (za automatsko pojačavanje sile u kritičnim situacijama) te šest zračnih jastuka.

Ako se rezni uređaj ne može odvojiti od pogonskih kotača kosilice, stroj se testira na potpornjima, a rezni uređaj radi maksimalnom brzinom koju je odredio proizvođač.

Uz to, mnogi zanemaruju da u zavoju vanjski rub guma prelazi dužu putanju od unutrašnjeg, a kako vanjski rub bolje prianja te nema efekta diferencijala (kao između pogonskih kotača), unutrašnji rub u u oštrom zavoju jako proklizava te ne drži asfalt.

XC70 jednako dobro služit će u gradu, na autocesti, ali i na off-road terenu gdje je od posebne pomoći stalni pogon na sva četiri kotača koji sam kontrolira proklizavanje pogonskih kotača i sukladno tome raspoređuje okretni moment među njima, omogućujući da se bez velikog razmišljanja vozač otisne na avanturu zahtjevnijim terenima.

Energija prolazi od zamašnjaka do spojke, duž tri poluge u mjenjaču brzine i na kraju stiže do pogonskih kotača.

Šasija sa dugačkim nosom u kojem je smješten motor, dva sjedala i kokpit smješten iza motora, a neposredno iza stražnjih pogonskih kotača, tradicija je konstruiranja koja se posebno gaji u Velikoj Britaniji, a tipičan i najpoznatiji predstavnik ovakve koncepcije super automobila je marka Caterham sa svojim modelom Seven.

On prenosi energiju stvorenu u motoru do pogonskih kotača.

Već nakon nekoliko kilometara vožnje jasno je zašto se s ovim motorom i u TE razini opreme serijski isporučuju nadzor stabilnosti (DSC) i proklizavanja pogonskih kotača (TCS).

Radi poboljšanja trakcije pogonskih kotača iza sjedala je stavljano oko 360 kilograma pijeska.

Standardno Exige se kupcima isporučuje uz Lotusove napredne sustave protiv proklizavanja pogonskih kotača u vožnji i kod " startova " (traction control i launch control), a da su spomenuti itekako potrebni zaslužan je 1,8 - litarski turbobenzinac od 257 KS.

Riječ je o sustavu nadzora prijanjanja pogonskih kotača koji vozaču nudi izbor između tri različita načina rada - Cesta, Mekana podloga i Ekspert.

Sustav nadzora stabilnosti vozila (ESC), koji radi zajedno sa sustavom protiv proklizavanja pogonskih kotača (ASR), omogućuje vozaču da nadzor nad vozilom sačuva pri trenutačnom gubitku prianjanja kotača.

Najbogatija EX Prestige oprema ima još kožom obložena sjedala, grijanje prednjih sjedala, TCS sustav protiv proklizavanja pogonskih kotača, 16 - colne aluminijske naplatke...

Na suhoj podlozi, bez obzira na snagu motora ne dolazi do proklizavanja pogonskih kotača, tako da je u tim situacijama MX-5 s 1.6 - litrenim motorom idealan za početnike koji žele naučiti voziti na stražnji pogon.

Nadalje, definirano je kako postupati sa korisnicima otvorenih javnih parkirališta koji ne plaćaju parkiranje, na način da je predviđena blokada pogonskih kotača za korisnike stranih registarskih pločica kao i blokada pogonskih kotača za višekratne prekršitelje sa vozilom hrvatskih registarskih pločica.

Osim toga, propisan je i postupak uklanjanja vozila posredstvom pauka za slučaj kad korisnik ne postupi po nalogu upravitelja parkirališta u roku od 24 sata od izdavanja naloga o neplaćanju ili blokiranja pogonskih kotača.

Zbog specifičnosti hibridnog pogona, sve je vezano za kretanje automobila pod nadzorom elektronike: od automatskog bezstupanjskog mjenjača, preko nadzora stabilnosti vozila i kontrole proklizavanja pogonskih kotača do sustava pomoći pri naglom kočenju i ABS-a.

Tu su i kočioni sustav ABS sa pomoćnim kočionim sustavom BAS, sustav kontrole stabilnosti ESC, sustav protiv proklizavanja pogonskih kotača (TCS), pomoć kod polaženja uzbrdo (HAC), koji bi na našem tržištu trebali biti standardni.

Detalji poput automatskog kilma urađaja, ESP-a, BAS-a i sustava protiv proklizavanja pogonskih kotača, rijetko nađu svoj put do gradskih automobila.

Ovim će se izbjeći proklizavanje pogonskih kotača prilikom kretanja.

Sijaći uređaj dobiva pogon od pogonskih kotača, preko lančanika i lanaca do četvrtastih osovina i kardanskih vratila pa sve do sjetvene ploče i do reduktora za namještanje razmaka sjemena unutar reda.

Prve prednosti kontroliranog proklizavanja pogonskih kotača pokazao je krajem 80 - ih Lotus T98, a potom i Williams.

Provjeriti pritisak u gumama pogonskih kotača.

Uparen s elektromotorima i benzinac će sudjelovati u pokretanju pogonskih kotača, a ukupno će na raspolaganju biti tri načina rada: električni (s autonomijom višom od 50 km), paralelni (benzin struja) i track mod (sve i svi sudjeluju u pružanju maksimalnih performansi).

Dodaje novu funkciju tradicionalnom sustavu kontrole proklizavanja pogonskih kotača, dopuštajući vozaču pokretanje i efikasno kretanje na mokrim, zaleđenim i snijegom pokrivenim cestama. što se sigurnosti tiče, šest zračnih jastuka te zračni zastor za glavu koji pokriva sva tri reda sjedala je dostupan u verziji sa sedam sjedala (dva reda pokrivena su verzija sa 5 sjedala).

Vozaču je na usluzi aktivni sustav protiv proklizavanja pogonskih kotača DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), što je iznimno korisno kod brže vožnje zavojitom cestom.