7.3.2.1 Sedlo 2 žž mora se podvrgnuti dinamičkomu ispitivanju koje je opisano u točki 3.2.2 dodatka 4 ovoga pravilnika - ako je namijenjeno da prihvati klinastu napravu za upravljanje ili sličnu napravu za ispravak putanje poluprikolice - i statičkomu ispitivanju koje je opisano točki 3.2.1 dodatka 4 ovoga pravilnika.

2.6.1 Raspodjela te mase po osovinama i, u slučaju poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom, opterećenje na spojnici (najveća i najmanja za svaku inačicu):

Stanja opterećenja koja treba upotrijebiti moraju biti kako slijedi, a kako je naznačeno u Dodatku 5 ovoga priloga, za svaki sukladno namješteni sustav. 1.3.2.1. Vozila kategorije M 1: Točka 2.1.1.1. Točka 2.1.1.6. uzimajući u obzir točku 2.1.2. 1.3.2.2. Vozila kategorija M 2 i M 3: Točka 2.2.1. Točka 2.2.2. 1.3.2.3. Vozila kategorije N s teretnim sandukom: Točka 2.3.1.1. Točka 2.3.1.2. 1.3.2.4. Vozila kategorije N bez teretnog sanduka: 1.3.2.4.1. Vučna vozila za poluprikolice: Točka 2.4.1.1. Točka 2.4.1.2. 1.3.2.4.2. Vučna vozila za prikolice: Točka 2.4.2.1. Točka 2.4.2.2. 1.4. Električne veze i pokazne svjetiljke Električne veze moraju biti ispitane uključivanjem svakog svjetla napajanog električnim sustavom vozila.

U slučaju vučnog vozila koje je namijenjeno za vuču poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom, masa za kategorizaciju vozila jest masa vučnog vozila, u stanju pripremljenom za vožnju, uvećana za masu koja odgovara najvećem statičkom uspravnom opterećenju koje se prenosi s poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom na vučno vozilo i, kad je primjenjivo, za najveću masu vlastitog tereta vučnog vozila.

2.9. Najveća tehnički dopuštena masa na svakoj osovini te kod poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom opterećenje na spojnici:.......................

4. Međutim, na proizvođačev zahtjev može se izdati homologacija za mehaničke dijelove spojnice namijenjene za vučna vozila i prikolice ili poluprikolice čija je najveća tehnička masa manja od masa navedenih u točki 3.

Kombinirani prijevoz je prijevoz tereta pri kojem teretni automobili, prikolice, poluprikolice, s vučnim vozilom ili bez njega, izmjenjivi sanduci, ili kontejneri dužine od 20 stopa (6,096 m) ili više, rabe željeznicu ili unutarnje plovne putove ili pomorski prijevoz, pri čemu se početna ili završna dionica puta prelazi cestom od točke utovara tereta do najbližeg terminala za kombinirani prijevoz ili najbližeg pretovarnog kolodvora kao početne dionice, te od najbližeg terminala za kombinirani prijevoz ili najbližeg pretovarnog kolodvora do točke istovara tereta na završnoj dionici puta.

2.1.1.1 Raspodjela te (tih) mase (masa) po osovinama i, u slučaju poluprikolice (ili priključnog vučenog stroja) ili prikolice sa središnjom osovinom (ili priključnog vučenog stroja), opterećenje na spojnici:

O3 Prikolice i poluprikolice, najveća dopuštena masa iznad 3,5 t, a ne veća od = " 10 t

4. U svezi sa stavkom 2. članka 8. Ugovora, prikolice i poluprikolice mogu imati registarske tablice i oznake drugih zemalja, s tim da teretna vozila ili cestovna vučna vozila trebaju imati registarske tablice i oznake Republike Hrvatske i Ruske Federacije.

Evo još Vam šaljem par profi slika na kojima su: - Man TG 41 - 660 xxl za specijalne terete - Western Star truck s čak tri poluprikolice (cisterne) - Mack cisterna solaš

Sud je, vjerojatno uz pomoć sudskih vještaka, falsificirao snimku same prometne nesreće, na način da su sa Stričkove poluprikolice skinuta upaljena stop svjetla.

Poluprikolica bosanskog šlepera nije mogla na cesti ostaviti trag kočenja od 15 metara, jer je Stričak kolonu vozila ispred sebe gurao 55 metara, a osobno vozilo ispod poluprikolice je onemogućavalo ostavljanje paralelnog traga kočenja.

Navedena vozila moraju biti tako konstruirana da ispunjavaju zahtjeve iz prvog stavka, kada se upotrebljavaju bez poluprikolice.

U svrhu ovog Sporazuma, izraz: (a) »vozilo« znači motorna vozila, tegljače, prikolice i poluprikolice, kako je to definirano u članku 4. Konvencije o cestovnom prometu od 19. rujna 1949., osim vozila koja pripadaju ili su pod zapovjedništvom oružanih snaga neke ugovorne stranke; (b) »opasne tvari« znače tvari i predmeti čiji prijevoz nije dozvoljen u međunarodnom cestovnom prometu ili je dozvoljen samo pod određenim uvjetima navedenim u dodacima A i B; (c) »međunarodni prijevoz« znači svaki postupak u prijevozu koji se obavlja na državnom području najmanje dvije ugovorne stranke vozilima definiranim u gore navedenoj točci (a).

Naime, većina američkih modela su " nosonje ", a kod nas je ograničenje dužine tegljača 18,75 m, pa dakle otpada kombinacija jednog takvog traktora i standardne najveće poluprikolice. - ADMINISTRATOR

- poluprikolice moraju biti postavljene na svoje oslonce u što je moguće vodoravnijem položaju.

3. Kategorija O: Prikolice (uključujući poluprikolice).

2.5.2. Poluprikolice moraju imati potporne noge ili drugu opremu koja omogućuje odvajanje i parkiranje poluprikolice.

Ako su poluprikolice opremljene tako da se priključenje naprava za spajanje, električnih sustava i sustava za kočenje može izvršiti automatski, priključno vozilo mora imati potporne noge koje se povlače od tla automatski nakon što se poluprikolica priključi.

3.1 U ovim odredbama " R " znači najveću tehničku masu u metričkim tonama poluprikolice koju može vući sedlo, " T " najveću tehničku masu, u metričkim tonama, vučnog vozila na koje je predviđena ugradba sedla, uključujući opterećenje na sedlu kojim se smije opteretiti vučno vozilo, a " U " uspravno opterećenje u metričkim tonama kojim se smije opteretiti sedlo.

2.2.3. U slučaju poluprikolice, prikolice sa središnjom osovinom i prikolice s krutim rudom, najveća masa koja se uzima u obzir pri razvrstavanju vozila mora odgovarati najvećoj masi koja se prenese na tlo preko kotača osovine ili skupine osovina kada je poluprikolica ili prikolica spojena s vučnim vozilom.

Kod poluprikolica najveća dopuštena masa u smislu kategorizacije vozila dio je ukupne mase poluprikolice s najvećim teretom, spojene na vučno vozilo, koji se preko osovine ili osovina oslanja na podlogu.

4. Kategorija O: priključna vozila tj. prikolice i poluprikolice koje se priključuju na cestovna motorna vozila.

2.2.4. U slučaju potpornih kolica (tzv. dolly) najveća masa koja se uzima u obzir pri razvrstavanju vozila obuhvaća i najveću masu poluprikolice koja se prenosi preko vučne spojnice.

U suradnji s našim partnerima, nudimo rabljene Thermo King rashladne uređaje s vlastitim diesel pogonom, za kamione, kamionske prikolice i poluprikolice.

5.1.4 Ograničivač brzine Motorna vozila (kamioni i tegljači za poluprikolice) najveće mase koja je veća od 12 t moraju biti opremljena uređajem za ograničivanje brzine sukladno odredbama ECE Pravilnika br. 89. Ograničena brzina prema točki 2.1.1 ECE Pravilnika br. 89 ne smije biti veća od 85 km.

2 tone razlike kad je riječ o najvećoj dopu - štenoj masi motornog vozila (18 t) i najvećoj dopu - štenoj masi tandema osovine poluprikolice (20 t) i kad je pogonska osovina opremljena duplim gumama i zračnim ogibljenjem ili ogibljenjem koje se priznaje kao ekvivalentno unutar EU.

Prikolice i poluprikolice na najvećoj visini u skladu sa zahtjevima koji se odnose na širinu, konstrukciju i radne zahtjeve vozila te na simetriju svjetala.

2.2. U slučaju vučnih vozila za poluprikolice