U odnosu na C-235, C-295 ima tri metra duži trup te rabi dva turboelisna motora Pratt Whitney Canada PW127G pojedinačne snage 1972 kW.

Glavni istražitelj za mlazne motore Pratt Whitney u trenutku pada bio je na Pariškom zrakoplovnom sajmu, kada se avion opremljen s tim motorima srušio.

Za pogon će rabiti dva turboelisna motora Pratt Whitney Canada PT6A-65B snage 820 kW.

Naime, mora se pričekati redizajn motora Pratt Whitney F135. Kako bi se donekle smanjilo kašnjenje, obavljena su testiranja otvaranja vrata kompresora za STOVL polijetanje i slijetanje u letu, koja su originalno bila planirana nakon testiranja STOVL mogućnosti.

Napredni A-6F Intruder II predloženi je 1980 ih koji bi imao zamijenjene motore (Pratt Whitney J52 sa novim motorom General Electric F404 koji se koristi u F/A-18 Hornet što bi značajno poboljšalo ekonomiju motora i snagu.

Za avion mase 265 tona projektanti su odabrali četiri turboventilacijska motora Pratt Whitney F117 pojedinačnog potiska 180 kN.

Y12 je nastao na osnovama Harbinova Y11, a činjenicu da je razvijan ponajprije za izvoz potvrđuje da je opremljen s dva turboelisna motora Pratt Whitney Canada PT6A-27 snage 460 kW.

Avion će biti pogonjen turboprop motorom PT6A-68/3, kojeg proizvodi Pratt Whitney Canada, i koji je jakosti od 1600 KS (1200 kW).

Na najnovijem Y-8-F600 zajednički su radili Shaanxi Aircraft Company, Antonov Aeronautical-Tehnical Complex (ASTC) i Pratt Whitney Canada.

Pogonska skupina su dva motora Pratt Whitney Kanada PT6C-67C turboshaft.

Motori će se isporučivati Rusiji u dijelovima, a za nadgledanje njihova sklapanja te proizvodnju pojedinih modula bit će zadužena novoosnovana ruska tvrtka Pratt Whitney Russia.

Za proizvodnju motora je bio zadužen Pratt Whitney zajedno s Rolls-Royce i General Electric tvrtkom.

Vlada pod vodstvom George Bush-a je pak odlučila da se prekine ugovor s Rolls-Royce-om koji vrijedi 2,4 milijarde Eura, kako bi se samo Pratt Whitney-u omogućila izrada F-35 mlaznih motora.

Zato nije neobično što su i najveći svjetski proizvođači aviotehnologije poput proizvođača helikoptera Sykorski, aviomotora Pratt Whitney, MTU i ostali, odluči uložiti u tu regiju.

Naime, sredinom svibnja kanadska tvrtka Pratt Whitney Canada objavila je kako je sklopljen ugovor s ruskom tvrtkom Helicopters of Russia, na temelju kojega je konačno dogovorena proizvodnja pogonske skupine za novi ruski helikopter.

Riječ je o turbovratilnom motoru Pratt Whitney Canada PW-127T/S, koji je ujedno i konačni odabir pogonske skupine za Mi-38. Snaga pojedinog motora PW-127T/S iznosi 2500 KS u poletnom režimu, a 3600 KS u slučaju nužde odnosno otkaza jednog motora.

U međuvremenu je testiran mlazni motor Pratt Whitney F135 s potporom ruske tvrtke Jakovljev (Jak-141).

Tijekom 1967. tvrtka Pratt Whitney Canada (PWC) zatražila je od kanadske vlade jedan CF-100 Mark 5 kako bi ga modificirala u letnu ispitnu stanicu za njihov mali turboventilacijski motor JT15D.

U slučaju Hueya, američko ratno zrakoplovstvo i marinski korpus nedostatak snage pokušali su na UH-1N (mase 5080 kg) kompenzirati ugradnjom jačih motora Pratt Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac ukupne snage 1342 kW.

Prvotni prijedlog Dassaulta bio je Mirage IVC, znatno uvećani Mirage III opremljen s dva američka turbomlazna motora Pratt Whitney J75. Bio je to siguran izbor jer se J75 rabio na putničkim avionima Boeing 707 i Douglas DC-8, te na vojnim Lockheed U-2, Republic Aviation F-105 Thunderchief i Convair F-106 Delta Dart.

King Air 350 u odnosu na C-12 Huron ima 23,5 % više snage, veću brzinu penjanja, veću prosječnu brzinu krstarenja te nešto veću nosivost korisnog tereta, zahvaljujući pogonskoj skupini koju čine dva turboprop motora Pratt Whitney PT6A-60A, svaki jakosti 1050 KS.

Pogotovo je važna zračna industrija, posebno u Montréalu, gdje djeluju proizvođači kao Bombardier, Pratt Whitney Canada i CAE.

Podkarpatsko vojvodstvo je tim zanimljivije što je u njemu smještena zrakoplovna industrija pa su tako svoje pogone osnovali Sikorsky, Pratt Whitney i MTU.

Prvi let obavio je 2003. opremljen motorima Pratt Whitney Canada PW127T/S snage 2050 kW.

U tijeku su pregovori između Euromila i Pratt Whitney Canada oko isporuke turbovratilnih motora PW127T/S (koji bi se ugrađivali na izvoznu inačicu, dok bi se na " domaću " inačicu ugrađivali turbovratilni motori Klimov VK-3000), te određena modificiranja na prvom prototipu koja se temelje na iskustvima s dosadašnjih probnih letova.

Turbinski motor potiska 14 kN isporučuje Pratt Whitney Canada, koji omogućuje maksimalnu brzinu od 0,85 M.

Kao što je već navedeno, u prototipove je ugrađivan turbovratilni motor Pratt Whitney PT6C-67C, inačica vrlo uspješne obitelji turboprop/turbovratilnih motora PT-6, koji je do sada proizveden u 33 500 primjeraka.

Proizvođač mlaznih motora za avion F-16, Pratt Whitney, te Northrop Grumman Corp. nadležni za radarske sustave također su investirali u poljsko gospodarstvo, te mnogi drugi.

Naime, sredinom 2001. godine Pratt Whitney Canada je odabran za dobavljača 10 turbovratilnih motora PT-6C-67C snage 1268 kW, koji su bili namijenjeni kao pogonske skupine za prototipove.

Pratt Whitney se brani činjenicom da su prodani motori bili namijenjeni za civilni helikopter, a kako se znalo da Kina razvija i borbeni helikopter u P W su bili uvjereni da će u njih ugrađivati lokalno razvijene pogonske skupine.