Trenutno je prosječni odziv CIS-a u rangu od 0,11 sekundi - naravno, ovdje se radi o " praznom hodu ", odnosno, sustav praktično radi bez ikakvog opterećenja, osim povremenih i sporadičnih testova.

Mogu izdvojiti podešavanje rada motora u praznom hodu, posebno pri hladnom paljenju te osjetljiv mjenjač i stražnje ležajeve ako se vozi grubo.

Integrirani sklop može zatvoriti dijelove sustava kada se nalaze u praznom hodu, ili pri sasvim malom i neznatnom opterećenju ili sa druge strane pri visokim temperaturama, a sve sa ciljem smanjenja i optimalnog iskorištenja električne i toplinske energije.

Problem je u elektromotornom ventilu - aktuatoru ISA (idle speed actuator) za podešavanje rada motora u praznom hodu ili njegovom osjetniku, što je slaba strana navedenog motora.

Naime, kada se pusti papučica spojke te kada je auto u praznom hodu, pojavljuje se čudan zvuk (kao da nešto, laički rečeno, zvrnda).

Ručica mjenjača mora biti u praznom hodu (leru), a kontakt isključen.

Kada se vozilo zaustavi na semaforu ili raskršću, a dok je ručica mjenjača u praznom hodu a noga vozača skinuta sa spojke, upravljački modul sustava isključuje motor.

Imao bih dva pitanja: u praznom hodu motor sam povećava i smanjuje broj okretaja, no to sam riješio tako što sam na sajli gasa podesio malo veći ler.

U posljednje vrijeme, kad je motor u praznom hodu, čujem čudan zvuk (klepetanje), koje mi se čini da potječe od lamele spojke.

Čuju se zvukovi sitna lupkanja u praznom hodu i prvom i drugom stupnju prijenosa te jako lupanje...

Što se tiče povisivanja i snižavanja gasa, problem je vjerojatno u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru.

Kod rada u praznom hodu prilikom dodavanja gasa zvuk se još ne javlja...

Poštovani gospodine Meić. radi se o AR 156 1.9 JTD 77 KW 99. GOD a uzrok mojim problemima je sto je izgubila snagu i kada se lagano daje gas onda mi samo zacuga, a kada naglo dam gas ugasi se, a to se samo dogsda od 2000 - 2700 okretaja, a promjenio sam sljedece: senzor radrilice, senzor na letvi reila, ventil na reilu i opet ista stvar i jos jedno pitanje u vezi turbine kada dignem auto u visoke okretaje u praznom hodu ventil na turbu ne reagira stoji na jednom mjestu.Unapred hvala

Tada će se često događati da mozak nastavi raditi u praznom hodu, bježati u vanjske planove, brige i obaveze dok pokušavate voditi ljubav.

Provjerite elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu i njegov senzor jer je to osjetljiv sklop tog motora.

9. Ne držite motor upaljen u praznom hodu, jer za deset minuta troši oko 130 cm3 benzina ili dizela.

Istraživanja su pokazala kako je nakon 20 sekundi stajanja u praznom hodu već period gdje imate više koristi ako okrenete ključ i ugasite motor automobila.

Inače, elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu (Idle Speed Actuator, odnosno IS ventil) slabost je PSA-ovih benzinaca 1.4 i, a u pravilu se ne popravlja, nego mijenja.

sam tranzit po sebi ne govori ama baš ništa jer bi čovjek tada reagirao na svaki tranzit, imamo mnogo primjera gdje bitni tranziti nisu ostavili nikakva događanja upravo zato što je recimo sekundarni mjesec bio u praznom hodu ili je solarna karta bila mlaka.

Ti imas problem jer imas previsoki napon za neke genericke stabilizatore tipa 723, 317 i sl... 317 verzija HV moze ici do 75 V (ti ces u praznom hodu na filtarskim kondenzatorima imati preko 55 V) i sa njime bi mogao napraviti nesto, ili ici raditi diskretni stabilizator.

Treba ponovno poći od brizgalica, a istodobno treba pregledati i ispravnost lambda sonde i elektromotornog ventila za podešavanje rada u praznom hodu.

FIAT PUNTO 1.2 TRZA I KLEPEĆE U PRAZNOM HODU

To je moguće 1 ' eco: Drive ', te novog sustava za pokretanje i zaustavljanje motora ' Start Stop ' kojeg su razvili odjel Tehnike i Dizajna i FTP, uz pomoć partnera dobavljača kao što su Bosch i Magneti Marelli a koji privremeno upravlja zaustavljanjem i pokretanjem motora (kako bi vozilo ostalo u praznom hodu dok se ne kreće), te posebnih eko paketa koji uključuju zelene gume, ulja niskog stupnja viskoziteta, aerodinamične pakete i modificirane mjenjače.

No, kontrola motora u osnovi je jednostavna, jer u praznom hodu motor mora raditi mirno, bez vibracija.

U leru radi na 1200 - 1700 o/min, potrošnja je povečana i izbacuje lampicu za grešku na motoru i tijekom mijenjanja brzina (dok je kvačilo stisnuto) zna povečati do nekih 3000 o/min, tj sam mi povečava okretaje u praznom hodu.

Na plinu neravnomjerno radi - u praznom hodu i prilikom kretanja ne prima gas kako treba i trokira.

Na praznom hodu je to 6.500 o/min.

Nestankom ove druge strane mašina je počela da radi u praznom hodu, " veliki broj obrtaja " je pretio da se ona uništi sama od sebe.

Motor izvrsno radi u praznom hodu, ali kad dodam gas, prvo se« zaguši », pa tek onda prihvaća gas.

Ako se povrh toga integrira start-stop funkcija koja deaktivira motor u praznom hodu, efekt uštede se povećava na otprilike 0,6 litre na 100 km.