Mrcini od 5 - 6000 kubika s v8 motorom, prepunom sjajnog kroma koji puca od snage pod haubom i troši 20 litara benzina dok radi na leru.

Promijenio sam ležaj na alternatoru, ali se lupkanje i dalje čuje. siguran sam da vodena pumpa nije pošto se lupkanje čuje niže. zvuk lupkanja-struganja se čuje u leru, a čim blago dodam gas počne zvuk klapanja-lupkanja, odnosno jače se čuje. što više zategnem klinasti remen to je zvuk struganja-lukanja jači. nadam se da mi možete pomoći i unaprijed hvala.

Teže ga palim i kad je u leru nepravilno radi, trese se, na obrtomjer satu kazaljka naglo skace (ispod 10 do cca 25 - 30).

Ovo što sada čini isto je samo " prazan hod " ili kak bi rekli vozi u leru. (blokiran je u Gradskoj skupštini upravo od SDP-a) Ta njegova silna aktivnost " zapravo je predizborna kampanja plačena našim novcem.

PITANJE: Postavio bih par pitanja u vezi focusa 1.6 99. g: 1. Da li je normalno da auto kad je hladan kada mu se doda gasa lagano zatrokira? 2. Auto mi radi nemirno u leru i zna se gasit.

Podjele po svakoj osnovi se cijelo vrijeme drže u leru, za slučaj da onome kome zatrebaju, budu na raspolaganju.

Dva motora u ponudi dolaze s naprednim značajkama kao što su tehnologija deaktivacije portova kako bi se poboljšala recirkulacija ispušnih plinova te ostvarila optimalna potrošnja goriva i stabilnost u radu u leru, a tu je i sustav za tajmiranje kako bi se osiguralo što duže razdoblje niskih troškova održavanja.

Auto ne prima gas, čak ni u leru neće primiti gas preko 3000 okretaja/min.

PITANJE: opet problem opet pomoc od pravih ljudi vozim volvo s40 td 66 kv 90 ks 1997 god ubacio sam nov motor i menjac auto radi perfektno na internetu sam video cip tuning za njega ustvari race chip tako se zove firma koja ga pravi u nemackoj preko prijatelja sam porucio i dobio ali nije postojao za s40 nego za v40 a njegov motor ima istu kubikazu ali je za desetak kilovata jaci motor kad mi je stigao race chip on se montira tako sto se skine dzek sa elektro dizne i jedan kraj se nadzeka na jedan dzek a drugi na drugi dzek kao na muski i zenski deo dzeka ali je tu nastao problem sto su dzekovi od tog cipa sa tri rupe a ja na moim dzekovima imam dve znaci da je jedana rupa viska. ja sam preseko zice i spoio ga ali mi je po jedna zica sa svake strane visak cip ima kao neku lampicu koja sluzi pre nego sto se on udzeka da se proveri dali radi ona radi normalno svetli neprekida kada sam upalio auto on radi dobro prima gas nenormalno kad mu stisnem papucicu gasa obrtaje dize mnogo brze i mnogo manje treba da se stisne gas a prima ga mnogo jace jednostavno kao da je dobio 20 do 30 posto snage ali tu mi je nastao problem sto kada radi na leru cakce kao da udara nesto i motor varira dok radi dize i spusta ler gas a cim mu malkice stisnem radi perfektno mene zanima dali to steti nesto sto je ta treca zica kod mene visak ili sa njom ima neko resenje molim vas da mi pomognete ako u tom slucaju ima neko resenje unapred zahvalan na pomoci stvarno ste najbolji

Dakle, boja treba biti izvorna, servisna knjižica uredno ispunjena, a motor u leru treba raditi mirno, te na pritisak gasa treba ravnomjerno primati gas i ne smije dimiti.

PITANJE: Imam problem, zanimama me šta bi moglo biti na autu (fiat bravo 1.6 16 v 96 g.). Kada god puštam kocnicu u leru ili rucnu u leru cuje se zvuk - škripi - pa sam gledao ispod auta sajle rucne te uocio da zvuk dolazi iz stražnjeg dijela auta tj. kotaca pogotovo se cuje zvuk kad sam skinuo bubnjeve stražnje, pakne nisu istrošene te vidio oprugu od pakne samozatezavajucu koja škripi pa sam malo podmazao ali i dalje se cuje zvuk kada puštam kocnicu.

ODGOVOR: Uz sve sto ste naveli postoje i drugi faktori koji mogu utjecati na los rad motora na leru i na probleme kada motor izgubi snagu.

A kako mi u Leru smatramo da to nikako nije svrha putovanja, nego da je bit svega upoznavanje novih gradova, njihovih zanimljivosti, divnih i veselih ljudi i njihovih priča o lokalnim herojima i veseljacima, od danas krećemo u novu avanturu zvanu - Lero trg

Već nakon nekoliko sekunda umirio se poput benzinca i samo je blago klopotanje u leru pokazivalo da se ipak radi o dizelašu.

Zamjena je uslijedila nakon što mi se u više navrata upalila žuta žaruljica ' check engine '. Sada bih Vas lijepo zamolio da mi pokušate odgonetnuti: nakon te zamjene, auto se ponaša OK, više ne trokira, ali zapazio sam slijedece: - motor je promijenio zvuk - jace se cuje, u leru radi nemirnije, treba mi više vremena da dostignem vecu brzinu i cini mi se da više troši goriva.

Ručica mjenjača mora biti u praznom hodu (leru), a kontakt isključen.

PITANJE: Postovani.Imam veliki problem sa Pasatom B5 1.8 Turbo benzinac.Naime pre 5 god pri vecoj brzini izgubio je vodu, tako da sam morao raditi generalnu, ceo sistem, creva, hladnjak su bili 100 % ispravni, tj nigde nije curilo.Nakon generalne proslo je oko 2 god i desilo se opet isto, evo ga opet na generalci.Sve opet odradjeno, sve super ali se to gubljenje vode i povecavanje temperature javlja odmah posle predjenih desetak km.Na leru ok, cim poveca pritisak nastaju problemi.Evo ga u garazi niko nezna sta je u pitanju, ni ovlasceni servisi.Samo nagadjanja.Nesmem voziti auto, unisticu motor po 3 put.Pomoc

I prije se culo neko " brujanje u prednjem dijelu motora " Na Renault Megane classic 2001. godina 1.9 DTI promijenjen novi spanner ili feder koji i dalje jako bruji i u " leru ", a pogotovo pri dodavanju gasa.Vec dva puta mi je automehanicar skidao cijeli zupcasti remen i sve drugo vezano uz to, ali je stanje i s novim spannerom ili federom ostalo nepromijenjeno.Rekli su mi da treci puta dodem i da pokušaju s kracim zupcastim remenom i mikro remenom pokušati da " brujanje " od spannera ili federa nestane.To mi više slici na improvizaciju i još jedan pokušaj i nagadanje hoce li to biti otklonjeno ili ne.

Zato se u leru isključuje povrat ispušnih plinova.

Na dijagnostici pokazuje izvanredne parametre dizni, zraka i svega... nema greške, ali se dešava, kad radi u leru, da se osjeća neki čudan miris.

Kada ostavim automobil na mjestu da radi u leru on će dići temperaturu i upaliti ventilator.

Ništa zato, nešto bučniji rad u leru ili pak pri hladnom startu vrlo brzo će past u zaborav, a uvjerljive performanse i niska potrošnja izbijaju u prvi plan. 2.0 TDI sa 140 KS pri 4000 okr/min i zahvalnih 320 Nm okretnog momenta pri 1750 okr/min odlučnijim pritiskom papučice gasa rezultirat će snažnim ubrzanjima i uvjerljivim nastupom koji će obiteljskim vozačima nenaviklim na sportske gene karavana u pojedinim momentima djelovati čak i pomalo brutalno.

Radi se o " sustavu zaustavljanja rada agregata u leru " koji prilagođen dodatno smanjuje potrošnju goriva.

Prvi problem je da malo nemirno radi na leru.

' Što se tiče tehnike vi ste u leru ', komentirao je Bilman.

' 60. min nekako gosti igraju u " leru ", tek u rijetkim situacijama dolaze pred vrata svoga domaćina.

mogli ste napisat da su bjele od temeljne policije sa 500000 radnih sati u leru, a one srebrne su skuplje jer su od krim policije i nemaju tolko radnih sati;)

ŠIBENIK - Vožnjom " na leru " od ulaza u TLM pa do Šibenskoga mosta i natrag, s oko 150 teških kamiona i tegljača, dalmatinski, ali i brojni drugi hrvatski cestovni prijevoznici, u subotu ujutro, prosvjedovali su protiv prodaje Promala, transportne jednice TLM-a, zagrebačkoj ispostavi slovenskog Viator - Vektora.

Križanac; atroke zadnji vezni, desetka, centarfor sidrun) uopće nemaš pa i na Skupštini di si opet pokaza da prvenstveno Keromu služiš i Svagušine marčapije pokrivaš, ispada da ti u leru voziš Keromu vrime do izbora kupuješ i nas yebeš.

potovani, imam dva problema sa autom Vozim Nissan Prairie 2.0 benzin ima 4 cilindra 8 svijecica... na leru mu vibriraju obrtaji, nekad cesto se desava nekad sve normalno, ali od danas poceo i trzat, kad pritisnem gas kao da ga zagusi i proguli.stanem na semafor ili sl. vibriraju obrtaji pa stanu, cim dam gas i pustim obrtaji spadnu ispod normale pa se vrate, zatim auto radi normalno par sekundi i opet variraju obrtaji.A drugi problem mi je taj sto u nesto u mjenjacu sumi kad krenem isto auto na navijanje sumi, stanem ubacim u ler cuje se, pritisnem kvacilo necuje se, krenem cuje se sumi i sve tako, mehanicari se neznaju odluciti sta je.. neki kazu lezaj diferencijala, neki druk lezaj, neki nema ulja, pa su mi dolivali ulje stavljali neki aditiv sa smanjivanje sumova u mjenjacu ali isto.... molim Vas da mi kazete sta da cinim... unaprijed HVALA