Prednji diskovi imaju promjer od 400 mm, a stražnji 356 mm.

Iza standardnih 18 - inčnih kotača nalaze se velike kočnice; prednji diskovi imaju promjer od 340 mm.

Originalni prednji diskovi mogu još izdržati oko 5000 km i treba ih zamijeniti, do sad dvaput mijenjane pločice.

Od mehanike su najosjetljiviji spojka te prednji diskovi i amortizeri.

Veliki kotači i prednji diskovi od 306 milimetara omogućit će izvrsno kočenje i zaustavljanje pri 100 kilometara na sat u 36 metara.

Uz to je zaustavni put 38,4 metara pri 100 km/h, što osiguravaju prednji diskovi od čak 280 mm.

Kočne mogućnostima najbolje najavljuju prednji diskovi od 260 mm, koji će osiguravati zaustavni put kraći od 39 metara.

U tu cijenu su uključeni i 19 colski laki naplatci s novim dizajnom krakova, prednji diskovi promjera 380 mm i sportske opruge s kojima je karoserija snižena za 30 mm.

Od ostale mehanike su najosjetljiviji spojka i prednji diskovi te brtvilo glave (zbog otkazivanja termoprekidača).

Prednji diskovi su posebno učinkoviti i brzo raspršuju toplinu koja se oslobađa prilikom kočenja: Dva tarna prstena spojena su stotinama malih metalnih kockica kroz koje može proticati velika količina zraka za hlađenje u kratkom vremenskom periodu.

Prednji diskovi se mijenjaju kada se njihova debljina smanji za 4 mm.

Zadnji doboši, kao i prednji diskovi, su pobrušeni.

Osjetljivi su i prednji diskovi, posebice kod dizelske verzije, a po tome se može procijeniti kako je automobil vožen.

Prednji diskovi veličine 320 mm isti su oni koji se primjerice koriste na perjanicama tvrtke poput RSV 1000 R-a i Tuona 1000 R-a.

Osjetljivo: prednji diskovi i gumeni oslonci

Razlog lošijih performansi kočenja su dupli prednji diskovi promjera 300 mm koje grizu dvoklipna Brembo klješta, za razliku od prethodnih modela koji su bili opremljeni diskovima 320 mm i Brembo četveroklipnim klještima (serie oro) zlatne serije.

Zbog toga su prednji diskovi, koji stvaraju glavninu ukupne kočne sile, povećani na 280 mm.

Najčešći uzroci pojave vibracija su: prednji diskovi, disk pločice, kočna kliješta, hidraulika kočnice, istrošenost zadnjih bubnjeva kočnice, deformirane felge, neispravne gume, istrošenja na pojedinim dijelovima prednjih ovjesa.

Prednji diskovi od 296 mm i stražnji od 291 mm pri 100 km/h zaustavljaju japansku elitnu limuzinu u 38,5 metara.

Motor je poznat i dobro se snalazi u većem i težem Qashqaiju 2. Zbog povećane mase ugrađeni su veći prednji diskovi.

Prednji diskovi promjera 365 mm drže osmeroklipna kliješta od aluminija, a sraga su četveroklipna s diskovima promjera 356 mm.

Prednji diskovi perforirani su za maksimalno raspršivanje topline.

Svaki pritisak papučice gasa naglašava sigurnost - prednji diskovi od 300 mm i stražnji od 280 mm ukopavaju automobil i osiguravaju zaustavni put od 39 m.

Za zaustavnu snagu YFM250R brinu prednji diskovi velikog promjera preuzeti sa YFZ450 te stražnji disk preuzet sa Grizzly 700 sa aluminijskim prednjim čeljustima.

Prednji diskovi od 320 mm i stražnji od 280 mm koče ubojito i omogućavaju visoke brzine do pred sam ulazak u zavoj.

Nove boje, crvene čelične cijevi okvira, valoviti prednji diskovi, novi vjetrobran i novi racing oslonci za noge samo su neke od značajki novog Shivera koje se ističu.

Slabija mjesta su kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa, amortizeri i prednji diskovi.

Radi se, inače, o dobrom modelu kojemu su osjetljivi upravljačka elektronika motora, prednji diskovi i prednja ramena s kuglastim zglobovima.

Na prednje radijalne kočne čeljusti dodani su valoviti prednji diskovi koji nemaju samo estetsku vrijednost nego nude odlučnije i lakše kočenje.

Prednji diskovi imaju za 10 mm veći promjer, a dodatnu agresivnost u cijelu priču donosi i dizajn, koji je blago dorađen po uzoru na ZX-10R.