Kad smo kod opreme recimo i kako standardno dolazi adaptivni 4 x4 sustav pogona, Brembo čeljusti kočnica te perforirani diskovi promjera 355 mm na prednjoj osovini.

Za ovjes na prednjoj osovini brine se MacPherson dok se straga nalazi polukruti most.

U slučaju da senzori osjete proklizavanje na prednjoj osovini, sistem preusmjerava potreban dio snage na stražnje kotače i to čini brzo te nenametljivo.

BMW 1 M Coupe dobio je još i nove kočnice s 6 - klipnim kliještima na prednjoj osovini i 4 - klipnim na stražnjoj, uz korištenje Movit keramičkih komponenti.

Onaj smješten na prednjoj osovini razvija snagu od 80 KS a u periodu od 30 sekundi dostupno je i snaga od 112 KS.

Kako će 190 KS na prednjoj osovini ovako laganog automobila raditi u praksi vidjet ćemo kroz nešto manje od dvije godine, a kao pomoć vozaču u kroćenju raspojasanog motora poslužit će elektronska blokada diferencijala.

Vantage se ističe prednjim spliterom koji usmjerava dotok hladnog zraka prema hladnjaku i kočnicama na prednjoj osovini.

Sa zatvorenim krovom 49 % mase je na prednjoj osovini, a 51 % na stražnjoj, dok se te vrijednosti neznatno mijenjaju kada je krov otvoren, 48 % sprijeda i 52 % straga.

Po jedan elektromotor-kotač je na prednjoj osovini, dok samo jedan elektromotor pokreće oba stražnja kotača.

U serijskoj opremi su keramičke kočnice koje za 20 kg smanjuju masu na prednjoj osovini.

Kad elektronika detektira proklizavanje jednog od kotača na prednjoj osovini, automatski uključuje stražnji pogon putem višelamelne spojke s elektromagnetskim ukapčanjem i prebacuje do 50 posto snage na stražnju osovinu.

U podvozju su rizici propuštanja ulja na prednjoj osovini i otkazivanje ležaja kotača.

Uz spomenuto povećanje učinkovitosti motor s unutarnjim izgaranjem na prednjoj osovini i elektromotor na stražnjoj osovini dodatno omogućuju ostvarivanje pogona na sve kotače.

Lagane konstrukcijske mjere nisu ograničene samo na karoseriju SL 63 AMG-a, već su od aluminija izrađeni i upravljački zglobovi, spojke na prednjoj osovini te gotovo svi dijelovi na stražnjoj osovini.

Kako bi se postigli veliki zakreti kotača na prednjoj osovini, a time i okretnost koja je toliko važna za gradsku vožnju, električni pogon je montiran zajedno s 1 - stupanjskim planetarnim mjenjačem na stražnjoj osovini.

No OPC model ide i korak dalje: opremljen je diferencijalom s ograničenim proklizavanjem na prednjoj osovini, čime OPC dobiva na stabilnosti i boljem upravljanju.

Te izmjene poboljšale su potisak na prednjoj osovini za 35 kg a na stražnjoj za čak 85 kg, što naravno pozitivno utječe na stabilnost već pri 120 km/h.

Kočenje je osigurano jednostrukim bubanj kočnicama na prednjoj osovini i dvostrukim na pogonskoj dok ovjes može biti u izvedbi s paraboličnim ili polueliptičnim oprugama.

Tanke, zaobljene linije i kutovi nosa povećavaju potisnu silu na prednjoj osovini, a također su napravljeni od kompozitnih karbonskih vlakana.

Crna kliješta kočnica na prednjoj osovini nose S oznake.

Moment se - uz elektronički kontroliranu centralnu visko-spojku - prenosi na sve kotače, dajući ipak prednost prednjoj osovini.

Omjer mase koncepta Alpine A110-50 gotovo je idealan uz 47,8 % na prednjoj osovini, a ugrađeni su i pneumatski podizači vozila kako bi se omogućila brza izmjena guma.

Na prednjoj osovini ventilirane disk-kočnice polumjera 236 mm učinkovito usporavaju Aveo bez blokiranja.

Električni se motor nalazi na prednjoj osovini i pokreće prednje kotače.

Uz kombiniranu snagu od 200 KS isporučenih iz 2,0 - litarskog HDi 163 FAP motora na prednjoj osovini i 37 KS koje razvija električni motor na stražnjoj osovini, HYbrid4 modeli stvaraju novi doživljaj vožnje izborom četiri načina vožnje (automatski, ' ZEV ', Sport i 4 WD) s emisijama CO2 od samo 88 g/km.

U Dok-Ingu ne objašnjavaju detaljnije sustav pogona i prijenosa, spominje se tek da će oba motora biti montirana na prednjoj osovini te kontrolirana Dok-Ingovom elektronikom, a sa 300 Nm okretnog momenta gradski mališan bi trebao sprintati do stotke za svega 7,7 sekundi te postizati 130 km/h maksimalne brzine.

Drugi elektro motor, postavljen na prednjoj osovini, pruža konstantnu snagu od 82 KS i 220 Nm, te u intervalu od 10 - tak sekundi 132 KS.

Duple vilice na prednjoj osovini su napravljene iz aluminija, jasna prednost što se tiče smanjenja neovješenih masa: udobnost vožnje i dinamika su stoga unaprijeđeni.

Iznimno mali krug okretanja od 12,8 m, vozilo raspolaže s iznimno dobrom nosivošću na prednjoj osovini.

U praksi to dobro funkcionira, iako naravno nije isto imati 163 konja koliko se nalazi na prednjoj osovini, ili 37 konja koliko imate straga.