Dizajn novog Boxstera karakterizira više oštrih linija, prevjesi straga i naprijed su smanjeni, vjetrobransko staklo je pomaknuto prema naprijed, pa iz profila izgleda dinamičnije nego prije.

Rezultat novih mjera su poboljšane proporcije, kratki prevjesi, ali i bolja vozna svojstva.

Leži na novoj platformi osovinskog razmaka većeg za sedam centimetara (2,91 m), čime su smanjeni i prevjesi.

Kad je ko u žalosti u žalosti, on rakno ovrani, pa ga prevjesi preko glave.

Kratki prevjesi karoserije sprijeda i straga, velika udaljenost od tla i stalni sustav pogona na sve kotače 4 MATIC omogućuju kompaktnom all-rounderu, kakav je novi GLK, jednako dobar nastup na svim terenima.

U četvrtak je predavanje bilo posvećeno alpinizmu, a ulogu predavača je preuzeo Srđan Vrsalović, pročelnik HGSS-a za helikoptersko spašavanje, te polaznike upoznao s počecima penjanja u Alpama, s vrstama stijenama (vapnenačke, dolomitne, granitne, pješčenjaci), s reljefnim oblicima (žljebovi, tornjevi, prevjesi, pukotine itd.) i načinima penjanja kroz iste, s načinima ocjenjivanja penjačkih smjerova, s osnovnim tehnikama penjanja i naglaskom na tri uporišne točke, te s osnovnom tehničkom opremom i njihovom uporabom.

Spletanje dviju pletenica različito složenih, djevojačke crvene kape i kvadratni ili pravokutni prevjesi prostiru se od Žumberka na sjeveru do Konavala na jugu.

Ostale tri umjetne stijene nisu ni izbliza tako zanimljive: to su prevjesi visoki od 4 m do 7 m, s oprimcima u svakoj rupi.

Čak i kada miruje, Audi A5 ostavlja dinamičan utisak: širok trag, veliki kotači i kratki prevjesi ne samo da ostavljaju mišićav dojam, već čine dio formule koja omogućava osjećaj aktivne vožnje bez premca.

Međutim, velik osovinski razmak i mali prevjesi ipak donose puno mjesta u unutrašnjosti za vozača, dva putnika i prtljagu.

Visoki bokovi, veliki prevjesi i niska silueta (3 cm niža od Golfa) naglašavaju sportski karakter limuzinske karoserije.

Dužina nove Impreze ista je kao kod prethodnog modela, ali međuosovinski razmak je povećan za 2,5 centimetra, dok su skraćeni karoserijski prevjesi.

Trapezoidna maska motora, velike svjetlosne jedinice i ispupčeni obrubi blatobrana zaslužni su za karakteristični Suzukijev izričaj, a kratki prevjesi stvaraju dojam kompaktnosti.

Gledano s boka, pomalo oštre linije ističu sportski orijentiran dizajn agresivnog izgleda, linija krova se blago spušta prema stražnjem dijelu vozila što povećava aerodinamičnost karoserije (Cd = 0,32), a kratki prevjesi navještavaju bolju preglednost i lagano manevriranje u tijesnim ulicama, što će osobito biti od koristi u gradskim sredinama.

U usporedbi s prethodnim modelom smanjeni prevjesi omogućili su veći unutrašnji prostor i povećali udobnost, a bez velikog ukupnog povećanja automobila.

Jednako dinamično djeluje i bočna silueta koju karakteriziraju kratki prevjesi, dok su kotači smješteni u same kutove.

Prevjesi su minimalni, međuosovinski razmak je 2,62 m, širina 1,75 m, a visina praktički jednaka širini 1,7 m.

Duga ki poklopac motora, dugački međuosovinski razmak i kratki prevjesi stvaraju savršene proporcije.

Kratki prevjesi te integralni pogon s reduktorom i središnjim diferencijalom (kojim upravlja nova generacija sustava Terrain Response) i početnika su u stanju pretvoriti u znalca off road vožnje.

Nova platforma, međutim, upravo je tu donijela najviše poboljšanja - motor je postavljen niže, ukupna težina smanjena je za lijepih 80 kilograma, a uz veći međuosovinski razmak i šire tragove kotača dolaze i kraći prevjesi.

Kao i uvijek: kratki prevjesi sprijeda i straga, veliki bubrezi na maski hladnjaka, miljama dug poklopac motora i poletna bočna linija.

S druge strane, stilizirani poklopac motora i kratki prevjesi karoserije poboljšavaju sportski izgled.

Stilski izmodeliran poklopac motora, te kratki prevjesi dodatno naglašavaju sportski gard automobila.

U odnosu na serijski Beetle duži je međuosovinski razmak, dok su prevjesi karoserije sprijeda i straga ostali isti.

Prevjesi su iznimno kratki, posebice straga, a odignutost podnice relativno visoka.

Desetak dana prije bagrema prevjesi se 3 do 4 okvira zrelog legla u medište.

A4 je dugačak 4,70 metara, ima međuosovinski razmak 2,808 m, a prevjesi karoserije su maksimalno smanjeni, pa za razliku od starog modela pruža izuzetno veliku prostranost u unutrašnjosti.

Kratki prevjesi karoserije, vrlo dugi međuosovinski razmak i veliki poklopac prtljažnika s prozirnim staklenim elementom najupadljiviji su elementi dizajna na modelu up, koji su mu donijeli najviše odlikovanje Vijeća za dizajn.

A inače je karakteristika Gunksa da se pred sam vrh stijene nalaze takvi prevjesi i stropovi.

Ukupna dužina novog Aurisa je povećana za 30 mm (4275 mm), zadržan je međuosovinski razmak od 2600 mm, a prednji i stražnji prevjesi su povećani za 15 mm, čime ostaje jedan od najkompaktnijih u klasi.