Kakvo je vase mislenje o tom motoru dali je pouzdan, i dali on ima problema sa piezo - brizgalicama Siemens i dali su njegovi stijenke između provrta za ventile tanke kao kod PD sustav.
Kakvo je vase mislenje o tom motoru dali je pouzdan, i dali on ima problema sa piezo - brizgalicama Siemens i dali su njegovi stijenke između provrta za ventile tanke kao kod PD sustav.
Unutarnja arhitektura motora ostala je ista, sa vrijednostima provrta i hoda 98 x71.5 mm i obujmom od 1078 ccm.
Radi se temeljnoj verziji, provrta 86 mm, iz koje je, povećanjem hoda sa 77,4 na 86 mm dobiven benzinac 2.0 sa 154 KS.
Povećanjem hoda sa 88 na 96 mm (uz zadržavanje provrta od 85 mm) obujam je porastao sa 1997 na 2179 ccm.
Opsežni zahvati provedeni na standardnoj E-klasi, uključuju povećanje zapremnine 5,5 - litarskog V12 motora na 6,3 - litre, što je postignuto povećanjem provrta cilindara i ugradnjom većih klipova i nove, otpornije radilice.
To ne znači da je riječ samo o jednostavnom povećanju provrta jer je pogonski agregat u potpunosti redizajniran što se tiče vanjskog rasporeda, unutarnjih komponenti i elektronike.
Dimenzija provrta i hoda iznosi 75 x 63 mm, što bi značilo da je ukupna zapremina 278 ccm.
Izveden je iz D5 obujma 2400 ccm, ojačanog na 205 KS, kojemu je hod smanjen sa 93,2 na 77 mm, uz zadržavanje provrta od 81 mm.
To se osigurava takvim izborom položaja tolerancijskih polja, kod kojeg je donja granična mjera osovine uvijek veća od gornje granične mjere provrta.
Kruppov sustav omogućavao je jednostavnu zamjenu samo koničnog dijela cijevi koja je za cilindrični dio cijevi konstantnog provrta bila spojena pomoću vrlo jednostavnog vijčanog spoja.
Promjer provrta: 120 mm Vanjski promjer: 199 mm Debljina: 0,5 mm
Povecanjem provrta i hoda, motor modela " 303 " porastao je na 1993 ccm i 45 KS.
Motor 1.8 izveden je iz osnovnog 1.6, povećanjem provrta sa 76 na 80 milimetara (uz isti hod od 88 milimetara).
Promjer provrta: 129 mm Vanjski promjer: 192 mm Debljina: 4 mm
Pored Mega Latex laštika promjera 19 mm, koji dolazi u opremi s puškom, u ostatak provrta koji je ostavljen s donje strane glave može stati još jedan cirkularni laštik čijim se postavljanjem dodatno dobiva na brzini izbačaja te na snazi puške.
Povećanjem provrta sa 86,4 na 87 milimetara, uz isti hod (91) obujam je narastao sa 3201 na 3247 cca, a snaga sa 321 na 343 KS pri 7900/min.
Omjer provrta i hoda određen je tako da optimizira kompromis između učinkovitosti sustava izgaranja i gubitaka nastalih trenjem.
Tako je gorivo za 5 do 8 mm pod provrtom mlaznice, ali podtlak može podići gorivo do provrta mlaznice i sitno raspršena ga usisati u difuzor.
Prvo, 2.0 TDI je izveden iz 1.9 TDI, povećanjem provrta sa 79,5 na 81 mm (uz zadržavanje hoda od 95,5 mm), što znači da je mehanički više opterećen, a stijenke među cilindrima su tanje.
Volkswagenovi su stručnjaci tvrdoglavo ustrajali na toj kombinaciji u motoru 2.0 TDI, koji zbog toga ima vrlo tanke stijenke između provrta za ventile i središnjeg provrta za sustav pumpa-brizgaljka.
9.1. Montažne ploče razreda J za sedla moraju imati raspored provrta u skladu sa slikom 14. ako su namijenjene za normirana sedla.
Ta je koncepcija uvedena u motoru 1.4 TSI, iz kojeg je 1.2 TSI izveden, smanjenjem provrta sa 76,5 na 71 mm.
Preporučeni najmanji razmak između dvije središnje točke provrta: 80 mm.
Alat je prigodan za bušenje provrta, za postavljanje pričvrsnih sidra kao i postavljenje protupožarnih sustava, za bušenje s krunama, postavljanje utičnica, instalacijskih kutija kao i cijevi, za bušenje provrta za kablove/cijevi te za popravke pomoću dlijeta, primjerice - skidanje pločica.
Zračnost (razmak) nastaje kada je stvarna mjera osovine manja od stvarne mjere provrta.
To je pozitivna razlika između mjere provrta i mjere osovine.
Preklop nastaje kad je razlika između mjera negativna (promjer osovine veći od promjera provrta).
Dakle, dosjed može bit čvrst ili labav, ovisno o stvarnim mjerama osovine i provrta.
Promjer provrta: 8 mm Vanjski promjer: 35 mm Debljina: 1,5 mm
Taj je postupak uobičajen u obradi provrta trkaćih motora, no u serijskim se motorima rijetko rabi.
Jezikoslovac je web odrednica na kojoj ćemo pokušati u skorije vrijeme objediniti sve varijante i baze koje su trenutno dostupne za hrvatski jezik, kao i što veći broj primjera za iste. Pratite nas i šaljite prijedloge, kako bismo postali centralno mjesto razmjene znanja.
Srdačan pozdrav!
All Rights Reserved © Jezikoslovac.com