Regulator pritiska drži automatski zadani pritisak konstantnim bez obzira na volumen vode - Mehanička termalna zaštita i kavitacijski alarm omogućuju korištenje bez poteškoća kod svake vrste zadatka

Dosad sam promijenio 3 senzora za temperaturu, regulator pritiska goriva i injektori su mu očišćeni međutim opet se isto događa.

Servisirana je pumpa visokog pritiska (kod provjerenog majstora), zamjenjene su dizne, promjenjeni senzor i regulator pritiska i nista

Opcionalni dodaci: Posebni regulator pritiska koji održava pritisak od 1.38 bara.

pozdrav, molio bi ako mi mozete pomoc savjetom... imam golf 3 2.8 VR6, 92. g, i imam veliki problem sa potrosnjom, preljeva benzin, normalne voznje trosi od 13 - 15 L, puca na auspuh... cistio sam maf senzor, mijenjao regulator pritiska benzina, mjenjao senzor čoka, lambdu sondu... i dalje se neista ne zbiva, hidropodizaci su mi isprani jer ulje gubi viskozitet... mozda znate u cemu bi jos mogao bit problem?

Odšlepao sam ga do prvog majstora i on kaže da nije uredu ukljucno iskljucni ventil.On ga je ocistio, ja mu platio i sad kao sve uredu.300m od njega opet mi se ugasio.Ja pozovem mastora a on kaže da pustim da duže vergla i stiskam gas.Posle toga on stvarno upali.Ne budem ja lenj i odvezem ga odma u renoov servis.Prikljuce oni njega na racunar i racunar izbaci grešku na regulatoru pritiska.Odma je zamjenjen regulator pritiska, ocišcenje dizne, medutim auto se opet ugasio i sad izbacuje grešku da je pritisak u bosch pumpi visok.Kkoliko sam ja uspeo da vidim na monitoru je prikazana greška pod stavkom 2 DEF.Sad ne znam da li su ti softveri svugde isti i da li to Vama nešto znaci, ali uglavnom u dokumentaciji za taj program pod stavkom 2 DEF stoji da je visok pritisak u bosh pumpi.Majstor kaže da je ona neispravna i da mora da se menja i da ne može da se vrši servisiranje iste.E sad, pošto zamena pumpe nije jeftina (oko 500 e polovna ili 900 e nova) interesuje me vaše mišljenje o svemu ovome.Znaci auto mi se nije ugasio dok je bio u pokretu vec u dok je bio u leru tj. nisam stiskao gas.Na šta ovi simptomi ukazuju? Inace majstor rece da do sad nije imao slucaj da se na ovom motoru pokvari bosch pumpa.Pa da li sam ja toliki baksuz da se baš meni ovo desi posle 2000 predenih km pošto sam kupio automobil?

Ovisno o tipu i modelu, rasprskivač će (ili neće) imati tvornički ugrađen ventil protiv curenja vode na nizbrdici, regulator pritiska, određeni broj postavjivih dizni, sita i sustav protiv smrzavanja.

Pre nedelju dana sam kupio novi regulator pritiska goriva i zamenio ga, ocistio sam ultrazvucno brizgaljke i ispitao i sve su OK, ali problem nije nestao u vezi rada na benzin.

Postovani, imam problem sa Fordom Focus-om, 1.8 TDCi, 2001 g. Naime, auto se ugasio i od tada ne moze se upaliti.Majstori gledali i zakljucili da ne baca gorivo na diznu.Nakon toga na automobilu su proverili senzor bregaste, senzor radilice, mjenjan regulator pritiska pumpe, motor uzupcen kako treba, nije uvukao vazduh, nije ostao bez goriva... Na dijagnostici prijavljuje gresku na senzoru pritiska goriva., ali i za to kazu da je u redu.Na kraju meni auto stoi 7 dana, a i dalje se ne zna staje.Iskreno vas molim da mi pomognete.Unapred zahvalan.

- Zamenjen regulator pritiska goriva kome se slomila membrana i koji je bio ' premoscen '.

auto... nije krepala hidraulika.. nije se odostraga ispod niš razletilo.. a nije da se nema kaj za razletiti naime, ima jedno govance iz kojeg.. regulator pritiska hidraulike bi mu bilo službeno ime, dakle iz kojeg izlazi 6 bakrenih.. a ak su bakrene, onda su pod pritiskom... woah.. dakle 6 bakrenih cijevi.. i šibaju okolo na okolo... al je situacija, da ak jednu pipneš sa kliještima ne da se sve raspadne, nego je sjedi i plači...

Postovanje Javljam se iz Banjaluke u nadi da cete mi odgovoriti.Imam problem koji mi vec deset dana niko ne uspijeva otkloniti.Radi se o Peugeotu 306,01 g. p. 2.0. hdi, 66 kw, auto se gasi pod punim gasom, najcesce u 3. brzini.U servisu su mijenjali sve sto se moglo promjeniti, pumpa rezervoara, hdi pumpa, regulator pritiska, dize, ventile, elektroniku itd. medjutim problem je ostao isti.

1. Boca dusika. 2. Regulator pritiska (montiran na bocu dusika, sluzi da spusti pritisak sa 150 bar na 1 bar) 3. Regulator pritiska (montiran negdje izmedju boce dusika i inox bacve - nisam jos to rijesio, sluzi da bi spustio pritisak sa 1 bar na 0,3 bar, to je onaj regulator za plinske boce) 4. Manometar (0 - 1,6 bar) 5. Prirubnica za manometar (tokar - poznanik) 6. Prirubnica za spojiti cijev na bacvu (nisam jos to rijesio) 7. Cijev 8. Odušak (isprva sam mislio da je potreban, zato sam ga i naveo, ali necu ga montirati ako vidim da ne treba)

Auto je lagano tuniran, veci usis, 4 u 1 ispusna grana, protocni lonci, jaca pumpa. regulator pritiska goriva, chip... Probao sam mjenjati pritisak goriva: (na regulatoru je manometar) 40, 45, 50 Psi, ali se isto desava.

U tu cijenu je uračunat regulator pritiska, završno ispitivanje plinske instalacije na nepropusnost, uplinjavanje instalacije te kompenzator plinomjera.

Druga bitna značajka modela Audi A3 Sportback g-tron njegov je elektronski regulator pritiska plina.

Dakle da objasnim onom drugome koji kaže da je to regulator pritiska da ne bulazni blesavoće

Oba modela imaju regulator pritiska, čvrsta cijev od 50 cm i praktičnu i robusnu ručku za brzo zatvaranje.

- Precizni regulator pritiska 500 g Co2 nepovratne boce, visoko-efikasan diffuzor, sigurnosni ventil, specijalno Co2 crijevo, te pH -/CO2 test sa uputstvom za upotrebu

Na kotliću se nalaze silikonski podmetač glačala, nosač kablova, čep za zatvaranje kotlića koji istovremeno djeluje kao sigurnosni ventil, dva prekidača (za uključenje glačala i kotlića) koji se uključuju istovremeno, te regulator pritiska pare koji okrenemo potpuno udesno

Još da ne zaboravim, u toj računici je i regulator pritiska ugrađen u šahtu (oko 300 kn) što bi svatko trebao imati da ne bi bilo pucanja cijevi.

Sad ne znam da li da mijenjam mješalicu... ili da još ugrađujem taj regulator pritiska

Služi za spajanje Co2-Easy regulator pritiska na zamjenjivu Co2 bocu

Kod nas u ulici je pritisak oko 7 bara i susjedi koju nemaju regulator pritiska imaju problema.

Nažalost sa susjedima u zgradi ne mogu se nikako dogovorit da u šahtu ugradimo regulator pritiska - jer oni radije tih 200 kn koliko bi svatko trebao dati odnesu u kladaru (za stanje pričuve nemoj me ni pitat)

Kada se stvori eksplozivna smjesa plina u kucanstvu, i onda nije kriva boca niti plin (indirektno da...), vec nemar ljudi da makar svake godine zamijene regulator pritiska na boci i crijevo, koje je glani uzrok istjecanja plina..

LPG injection ima filter na ventilu plina i filter plinske baze, ima regulator pritiska koji čim dobije malo starog ulja u sebe popizdi, a ako ulje dođe do dizni za LPG, onda imaš tarapanu do jaja i posla ko ušljivi

KE jetronic je imao drugačiji regulator pritiska (elektro-hidraulički) tako da je mogao koristiti i rudimentarne " mape " za određivanje načina rada motora (više područja - malo, srednje i veliko opterećenje)

Prvo su mi čistili inectione, zatim mijenjali nekakav regulator pritiska benzina (neznam točno kako se zove) i sada prije mjesec dana mi je auto počeo teško palit.

Kod ispravnog sistema pritisak u sistemu ostaje jer pumpa ima nepovratni ventil, a pad tlaka u sistemu osigurava regulator pritiska na railu koji propušta samo višak benzina prema tanku dok se isključuje na radnom tlaku sistema