Riječ je o poznatom 2.0 litarskom Renaultovom motoru koji razvija 145 konja što je dostatno za najveću brzinu od 201 km/h.

Ponovno privikavanje na Formulu 1 je tako započeo u Valenciji u dvije godine starom Renaultovom bolidu.

Tu je još i snažniji 1.6 litreni motor posuđen iz Twinga RS, koji nakon manjih dorada u Renaultovom sportskom odjelu raspolaže sa 133 konjske snage i 160 Nm.

Imam Renault Lagunu 1.9 dCi iz 2002. Servisiram je redovito u ovlaštenom Renaultovom servisu.

Nakon lanjskog povratka Lotusa u Formulu 1, samo s posuđivanjem imena privatnoj momčadi, kupnja udjela u Renaultovom timu znači drugu fazu povratka slavnog britanskog proizvođača na F1 trkališta.

Riječ je o dinamičnijoj i atraktivnijoj izvedbi u nas ionako popularne Astre, odnosno automobilu s kojim će Opel konkurirati volkswagenovom Sciroccu, renaultovom Méganeu Coupéu i sl.

Skoro 6000 zaposleniih u Renaultovom timu (na ovoj utrci) odlično je obavilo svoja zaduženja i pomoglo Renaultu da dođe do svoje prve pobjede na VN Francuske u više od dvadeset godina.

Dobar posao odrađen većim dijelom u Renaultovom dizajnerskom centru u Bukureštu posebno do izražaja dolazi uz pomodnu smeđu boju karoserije i doplatni paket Look, koji za 630 eura donosi alu felge od 16 cola, vanjske retrovizore i krovne nosače u mat boji, ukrasne pragove, zaštitnu podvozja i zatamnjena stražnja stakla.

Pic bi u budućnosti trebao voziti na Renaultovom motoru

Dapače, riječ je najboljem Renaultovom dizelašu koji uz normalno održavanje bez problema prelazi više od 300.000 km, za razliku od 1.5 dCi koji je osjetljiv i nije odveć trajan.

Španjolac u prosječnom Renaultovom bolidu se sjajno snašao u noćnim uvjetima na novoj uličnoj stazi, te je zasjenio glavne favorite za naslov svjetskog prvaka Lewisa Hamiltona (1:45.752) i Felipea Massu (1:45.793).

Radi se o kompaktnom i simpatičnom Sanderu, koji se s Renaultovom značkom počinje proizvoditi u Brazilu i prodavati u Latinskoj Americi.

Iz Renaulta su in ranije najavljivali žestoku bitku s njemačkim autokompanijama na svih poljima, prebacivši proizvodnju jefitnijih modela na rumunjsku Daciu, koja je također u Renaultovom vlasništvu.

Kad je 1977. turbopunjač prvi put proradio u Renaultovom bolidu Formule 1 RS 01, mnogi su bili sumnjičavi u uspjeh te egzotične tehnologije za povećanje snage.

Doduše, KERS u Renaultovom bolidu ostaje primarnom opcijom, ali će se odluka ipak donositi od staze do staze.

Ipak, najteže razočaranje je doživio Fernando Alonso, kojeg je izdala pumpa za pritisak goriva na Renaultovom bolidu na početku druge kvalifikacijske runde.

Logan je moderan automobil, dizajniran u Renaultovim centrima, te se u nekim državama prodaje pod Renaultovom značkom.

Možete li mi nešto više reći o renaultovom motoru od 560 konja.

" Berniju i Jeanu Todtu već sam rekao da smo u crvenoj zoni jer ne znamo što će biti s Renaultovom budućnosti u Formuli 1. "

Domaćini su, pak, nestrpljivo očekivali nastup Fernanda Alonsa, no, Španjolac, zajedno s čitavom Renaultovom momčadi, kao da se i dalje igra skrivača.

Unatoč sjajnom startu u starom Renaultovom bolidu, Fernando Alonso je ovih dana izjavio kako se svejedno boji da njegova nova momčad ne bi ostala na prošlogodišnjoj (mizernoj) razini.

Najveća promjena odnosi se na preimenovanje motora koje će od njih kupovati Red Bull Racing i koji više neće biti pod Renaultovom, nego pod Infinitijevom značkom.

Spomenimo i kako je ovaj novi model razvijen u suradnji s Renaultovom sportskom divizijom Renault Sport Technologies.

Španjolac je u Renaultovom bolidu letio stazom Magny-Cours, na radost brojnih francuskih navijača, koji su došli vidjeti definitivno buđenje žutog bolida.

Tada dosta uvjerljivo vodeći Vettel naglo je popustio u brzini zbog mehaničkog kvara kvar na ispušnom sustavu motora, što je rezultiralo padom snage motora u Renaultovom motoru Red Bullovog bolida.

ŠPANJOLAC ZAVRŠIO ZIMSKI ODMOR Fernando Alonso počeo s radom na novom Renaultovom bolidu s kojim se želi vratiti na vrh

Zapaženo mjesto u plejadi slavnih sportskih automobilskih marki nedvojbeno pripada Renaultovom brandu Alpine, čiji je posljednji predstavnik službeno predstavljen 90 - ih godina prošlog stoljeća.

Riječ je o Renaultovom turbodizelašu obujma 1870 ccm, vrlo dobre i solidne izvedbe.

Robusni SUV, opremljen provjerenom Renaultovom mehanikom, te u izvedbama 4 x4 učinkovitim Nissanovim pogonom na sve kotače, zbilja dolazi sa cijenom prosječnog automobila niže klase.

Cijena radnog sata u ovlaštenom Renaultovom servisu umjerenih je 200 kuna PDV