Po mišljenju bivšeg sportskog direktora Ferrarija, Cesarea Fiorija (1989 - 1991), za relativno slabe ovogodišnje rezultate Scuderije iz Maranella nisu krivi inženjeri, već čelnici momčadi i piloti.

Predsjednik Scuderije iz Maranella smatra da se, u trenucima kada treba maksimalno štedjeti, novac nepotrebno rasipa na ovaj nepotrebni tehnički uređaj.

Za hladnog Finca se zna da mu je nadimak Iceman (Ledeni čovjek), međutim, prvi čovjek Scuderije iz Maranella još je plastičnije opisao svojeg pilota nakon što ga je tijekom dvije godine dobro upoznao.

Ovoga puta za glasine nisu krivi novinari, već službena potvrda predsjednika Uprave Santandera, Emilia Botina, da će ova velika španjolska banka od 2010. biti sponzor Scuderije iz Maranella.

Uz predsjednika Luca di Montezemolo, cijelom događaju su bili nazočni i vozači Formule 1 iz Scuderije Ferrari - Kimi Räikkönen i Felipe Massa.

Međutim, vodeći inženjeri Scuderije iz Maranella su uvjereni da će Massin Ferrari izdržati drugu utrku za redom, koja se ove nedjelje vozi na spektakularnoj stazi Spa-Francorchamps.

Međutim, ne treba biti Einstein pa skužiti da je jedina namjera talijanske scuderije bila zapravo da Massa sjedne u F1 bolid i u njemu napravi nekoliko krugova.

Sve je počelo žestokom kritikom predsjednika Scuderije iz Maranella, Luce di Montezemola, kako nitko neće moći pratiti stvarne troškove onih momčadi koje će od slijedeće sezone prihvatiti godišnjim budžet limitiran na 40 milijuna funti i zauzvrat dobiti veliku tehničku slobodu u koncipiranju bolida.

Naime, 2010. završavaju obveze obojici vozača Scuderije iz Maranella, pri čemu Španjolac dolazi na mjesto Kimija Räikkönena, dok bi Felipe Massa trebao zadržati mjesto u crvenom bolidu.

U sudačkom priopćenju stoji: ' Suci Velike nagrade Monaka zaprimili su protest Infinity Red Bull Racinga i Scuderije Ferrari zbog mogućeg kršenja članka 22.4 h) sportskog pravilnika koji se odnosi na testiranje u zračnom tunelu i na stazu, i to od strane momčadi Mercedes AMG Petronas F1 Team.

Ferrari F2004 jedan je od najdominantnijih bolida ne samo u povijesti slavne Scuderije iz Maranella, već u povijesti čitave Formule 1. Ovaj čudotvorni crveni bolid, koji se isticao ekstremnom brzinom i fenomenalnom pouzdanošću, za sezonu 2004. je dizajnirao genijalni inženjerski trojac - Rory Byrne, Ross Brawn i Aldo Costa.

Za loš vikend Scuderije iz Maranella pobrinuo se aktualni svjetski prvak Kimi Räikkönen, koji je prvo dobio kaznu obvezatnog prolaska kroz boks jer su mu mehaničari uoči utrke predugo montirali adekvatne gume, potom je u 26. krugu lagano izletio sa staze i slomio prednji spojler, da bi desetak minuta prije kraja izgubio kontrolu nad bolidom i udario u četvrtoplasiranog Adriana Sutila u Force Indiji..

Startao je iz sredine poretka, ali vrlo rano se probio do samog vrha, u kojem je ostao zahvaljujući dobrom upravljanju potrošnjom guma, kao i vožnjom koja je na sva zvona objavljivala njegovu želju da i sljedeće sezone ostane dio Scuderije.

Naravno, šef Scuderije iz Maranella, Stefano Domenicali, niti jednog trenutka nije dvojio: ' Valentino je velikan za kojeg ćemo sve učiniti. ' Rossi je dosad dva puta testirao Ferrarijev bolid (2004. i 2006), a budući da mu motociklistički ugovor ističe tek 2010, potvrdio je da kao 31 - godišnjak nema namjeru ulaziti u svijet Formule 1.

Novi bolid Scuderije Toro Rosso prošao je sve FIA-ine crash testove.

Da čelnici Scuderije iz Maranella gotovo ništa nisu naučili iz sušnog razdoblja između Jodyja Schecktera (1979) i Michaela Schumachera (2000), govore riječi trostrukog svjetskog prvaka i bivšeg člana Ferrarijeve momčad Nikija Laude, koji glavnim razlogom za raspad sustava vidi odlazak Rossa Brawna s mjesta tehničkog direktora krajem 2006. godine.

Unatoč tome što ima ugovor do kraja 2010. godine, čelnici Scuderije iz Maranella navodno su strašno razočarani Brazilčevim predstavama te se neće libiti poderati taj komad papira, naravno, uz određenu financijsku nadoknadu.

Izvorni model pogonio je 2,4 - litreni V6 iz Ferrari Dina, no novi model se zato navodno okoristio dorađenim atmosferskim V8 iz Ferrarija F430. Novi Stratos profitirao je i od Ferrarijeve platforme one F430 Scuderije, no s kraćim međuosovinskim razmakom te karoserijom od ugljičnih vlakana, zbog čega bi masa automobila trebala biti niža od 1.200 kilograma.

A što na takve riječi prvog čovjeka Scuderije iz Maranella kaže Kimi Räikkönen?

Barem tako tvrdi tehnički direktor Scuderije iz Maranella, Aldo Costa, nakon što je test vozač Luca Badoer na posljednjoj simulaciji utrke morao odustati zbog kvara na motoru.

Budući da se radi o potpuno novom adutu, koji nema baš nikakvih sličnosti s prethodnikom, ovaj Ferrari ne nosi oznaku F2009, već je simbolički preimenovan u F60. Na taj se način željela proslaviti 60. godišnjica uzastopnog nastupanja Scuderije iz Maranella u Svjetskom prvenstvu Formuli 1, po čemu je apsolutno jedinstvena.

Nakon ovako uzburkanih duhova u boksu Scuderije iz Maranella, u britanskim se medijima odmah pojavila špekulacija da bi Schumija na mjestu savjetnika želio vidjeti njegov bivši šef Ross Brawn, koji ga je doveo do svih sedam naslova svjetskog prvaka.

Naime, šef Scuderije iz Maranella tvrdi kako su na računalima vidjeli da je u tehničke probleme uronio motor na bolidu Kimija Räikkönena, a ne Felipea Masse, koji je odustao samo tri kruga prije kraja u trenucima dok je vodio.

Kimi Räikkönen je ostvario uvjerljivo najbolje vrijeme drugog dana zajedničkih testiranja svih momčadi u Barceloni, međutim, čelnike Scuderije iz Maranella ponovo mora brinuti izdržljivost crvenog aduta.

Proteklih dana na vidjelo je izašla činjenica da je Luca di Montezemolo, u jesen prošle godine, ponudio Michaelu Schumacheru da postane nasljednik Jeana Todta na mjestu šefa momčadi Formule 1. Međutim, Nijemac se predsjedniku Scuderije iz Maranella ispričao riječima kako bi mu to oduzelo previše vremena i da neko vrijeme želi uživati u slobodnim trenucima sa svojom obitelji.

Aktualni svjetski prvak Sebastian Vettel tvrdi da neće tako skoro pristupiti Ferrarijevoj momčadi, no jednako tako laskaju mu komplimenti koje mu upućuju čelni ljudi Scuderije.

I dok je Häkkinen bivši pilot, Räikkönena tijekom zime čekaju brojna važna testiranja novog Ferrarijevog bolida F60, pa u jednu ruku čudi što su mu čelnici Scuderije iz Maranella dozvolili nastup.

Nakon što većina protivnika smatra da će novi svjetski prvak sigurno postati Kimi Räikkönen ili Felipe Massa, predsjednik Scuderije iz Maranella odlučio je čvrsto spustiti loptu na zemlju.

Za čelnike Scuderije iz Maranella, pak, ponovo razlozi za glavobolju.

Prema riječima šefa Scuderije Toro Rosso, Franza Tosta, Caterham sada ima dovoljno jak paket s kojim se može uključiti u borbu koja se vodi u sredini poretka.