Servoupravljač je, primjerice, u gradskom prometu ugodno lagan, dok pri višim brzinama nepotrebno pruža prevelik otpor u namjeri da prikrije neadekvatnu komunikativnost, odnosno nemogućnost pružanja povratnih informacija s ceste.

U serijskoj opremi svih modela je ABS, ESP, Traction Control, bočni zračni jastuci i zračne zavjese na prozorima, servoupravljač, elektromska blokada motora kao zaštita od krađe, CD-radio, električno podizanje prozora, kao i po visini podesivo sjedalo vozača i suvozača.

Sustav Stop Start pridonosi smanjenju potrošnje goriva u stanju mirovanja, osiguravajući lako i gotovo trenutačno ponovno pokretanje motora bez vibracija Sustav ESM (Energy Smart Management) za obnavljanje energije tijekom usporavanja, odnosno kočenja, pomoću alternatora obnavlja energiju akumulatora koji zatim napaja klimatizacijski sustav, radio, svjetla i električni servoupravljač...

Servoupravljač je pritom nešto teži i gotovo bezosjećajan, ali u gradu je ugodno linearan i lagan.

Naime, potencijal motora ne prati dobro proračunati, ali tradicionalno neprecizan šest-brzinski ručni mjenjač te bezosjećajni servoupravljač.

Ugodan je i servoupravljač, a naročito debela ručica mjenjača presvučena kožom.

Tako svaki Alto posjeduje servoupravljač podesiv po visini, četiri zračna jastuka, klima-uređaj, ABS s EBD-om, središnje zaključavanje, radio s mp3 CD-om, ISOFIX sustav pričvršćenja dječje sjedalice...

Osnovni paket okuplja svu obaveznu opremu modernog automobila, uključujući ABS, dva zračna jastuka i servoupravljač.

Također, servoupravljač je sada dio standardne opreme na svim izvedbama novog Sandera s motorima koji zadovoljavaju normu Euro 5, a također je dio opreme novog Sandera Stepway, što praktičnost u vožnji čini dostupnim već u osnovnim inačicama.

Nadalje, naprednu kameru postavljenu iza osvrtnog zrcala također koriste i Asistent dugog svjetla, koji automatski prebacuje između dugog i kratkog svjetla, i Sustav kontrole smjera za pomoć pri zadržavanju voznog traka koji lagano korigira elektromehanički servoupravljač kako bi spriječio vozača da prijeđe preko oznaka voznog traka.

S motorom 2.0 Hdi snage 80 kW/110 KS, sa standardnom opremom u koju je uključeno šest zračnih jastuka, klima, servoupravljač i hidroaktivni ovjes treće generacije, koji su do prije nekoliko godina rabili vozači Formule 1 u svojim bolidima, stoji 172 tisuće kuna.

Električni servoupravljač (Electric Power Steering, EPS) s varijabilnom progresivnom odzivnom krivuljom te spuštenim sportskim podvozjem (sprijeda 18 mm, straga 15 mm) i ESP kao standardna oprema osiguravaju agilno upravljanje.

U ovoj ponudi se dobije bogat paket opreme koji uključuje metalik boju, klima uređaj, ABS, radio-CD, zračni jastuk sa vozača i suvozača, centralno zaključavanje, električni servoupravljač i električno podizanje prednjih stakala.

Hiperagilan elektrohidraulički servoupravljač dobro odmjerene težine izuzetno je osjećajan i precizan.

Uz petstupanjski automatski mjenjač, standardna oprema kod ovog najsnažnijeg dizelskim motorom pogonjenog putničkog automobila, standardnu opremu čine i elektronički upravljani zračni ovjes AIRMATIC DC (Dual Control), četverozonski automatski klima-uređaj THERMOTRONIC, 17 - colni naplaci od lake legure te progresivni servoupravljač.

Najosjetljiviji je servoupravljač sa zupčastom letvom.

Više kao serija 7. Dojam kvari jedino vraški precizan, ali u usporedbi s hidrauličkim upravljačem prethodne generacije pomalo bezosjećajan električni servoupravljač.

Ovjes i servoupravljač prilagođen je novom obliku karoserije i povećanoj nosivosti vozila, te pružaju odličnu kombinaciju komfora i užitka u vožnji.

Saznajte više o naprednim značajkama tehnologije podvozja kao što su sustav protiv blokiranja kotača (ABS), interaktivni sustav vožnje (IDS) i električni servoupravljač (EPS).

Osnovni paket EX nudi odbojnike i kućišta retrovizora u boji, dva zračna jastuka, središnje zaključavanje, električno pokretana sva stakla, visinski podesiv servoupravljač i vozačevo sjedalo te djeljiva stražnja klupa.

Dualdrive sistem servoasistencije je serijski, a električni servoupravljač reagira ovisno o brzini vozila.

Fino kalibrirani električni servoupravljač standardno dolazi sa Servotronic funkcijom koja olakšava manevriranje pri manjim brzinama.

Ležanje automobila i njegova priljubljenost uz podlogu iznenaditi će vozače puno " sportskijih pila " kada se susretnu s Alteom na cesti, ipak pritom valja biti oprezan jer električni servoupravljač ne daje dovoljno povratnih informacija i iziskuje privikavanje.

Servoupravljač ovisan o brzini pruža maksimalnu pomoć pri parkiranju i osigurava besprijekornu preciznost upravljanja pri velikim brzinama.

Osim što omogućuje iznimno udobnu vožnju, pomaže i nešto većoj agilnosti u zavojima nego prije, a VW ima i visoke rezerve prianjanja i najugodniji servoupravljač - taman precizan i dovoljno lagan.

U slučaju opasnosti, vozač može tijekom vožnje isključiti dotok struje na elektromotore, uz što isključivanje elektromotora ne utječe na rad svjetala, ABS-kočnica ili na električni servoupravljač.

U Europi, vlasnici gradskih automobila voze većim prosječnim brzinama i kvalitetnim cestama, što znači da očekuju dinamičnost, osjetljiv i udoban ovjes, servoupravljač osjetljiv na brzinu te pouzdane kočnice.

OPREMA I CIJENA Osnovna oprema Trendline pruža sve bitno: servoupravljač podesiv po dubini i visini, klima uređaj, električni paket (stakla, retrovizori), daljinsko zaključavanje, radio/CD uređaj, tempomat...

Za svaku su pohvalu i precizan servoupravljač te brza ručica mjenjača smještena nadohvat ruke.

Kamera na bočnom retrovizoru kontrolira Line Assist sustav, koji ispravlja elektromehanički servoupravljač prije nego što vozač prijeđe preko znake na cesti.