Primjerice, slovenski Petrol svojedobno je na Nacionalov upit potvrdio da vrši opskrbu hrvatskog tržišta iz dva terminala: jednog u Zadru i drugog u slovenskom Kopru.

Račanova vlada jedva je zataškala diplomatski hrvatsko-slovenski skandal, jer je Linić, prilično grubim metodama, slovenski Petrol izbacio iz kupoprodajne igre oko benzinskih crpki Ine.

Europetrol, tvrtka čiji su suvlasnici slovenski Petrol i riječki poduzetnik Jozo Kalem, posao je dobio pošto su uvjeti natječaja ostale naftne kompanije koje posluju na hrvatskom tržištu praktički eliminirali iz konkurencije.

Ipak dogodilo se upravo suprotno, Slavia Capital je opet, uz slovenski Petrol i ruski Lukoil, podnijela ponudu za kupovinu Crobenza.

Na prvih pet pozicija na listi, temeljenoj na prihodima od prodaje u 2008. godini, nalaze se još srpski NIS te slovenski Petrol i Mercator.

Mogućim kupcima hrvatske podružnice smatraju se kompanije koje su već prisutne na hrvatskom tržištu, kao što su ruski Lukoil, slovenski Petrol, možda i MOL preko Tifona, a potom možda i dvije ruske kompanije prisutne u Srbiji i BiH Gazprom Neft i Zarubezhneft.

Ruski Zarubežnjeft, Gazprom, Ina, slovenski Petrol i Crodux umirovljenog generala Ivana Čermaka, pet je igrača koji su predali ponude za kupnju OMV-ovih benzinskih postaja vrijednih oko 150 milijuna eura, doznaje Lider iz pouzdanih izvora.

U utrci za OMV bili su NIS, slovenski Petrol, Ina, ruski Zarubežnjeft i Gazprom, a ulov je odnijela tvrtka Crodux derivati umirovljenog generala Ivana Čermaka.

Istodobno je slovenski Petrol najavio će u hrvatsko tržište do 2014. godine uložiti oko 75 milijuna eura i zaposliti još 300 radnika, a broj svojih benzinskih postaja sa 75 povećati na 100. Posljednje dvije otvorili su u Šibeniku i Sesvetama, a nove će, kaže predsjednik Uprave grupe Petrol Aleksandar Svetelšek, graditi u Zagrebu, Zadru, Poreču, Splitu, Rijeci i Puli.

Ipak, u posljednjih godinu i pol dana situacija se promijenila, pa su uvoz naftnih derivata mimo zakonske procedure počele prakticirati i velike kompanije kao što su OMV, ali i slovenski Petrol.

da ne spominjem kako teske stvari potpisuju ljudi koji su ukrali onu farsu od izbora di glasas za stranku a ona odluci za koga si glasa.. potpisuju a da nas nisu pitali ocemo li mi tu europu, ili ne??? referendum ce nam dat kad sve potpisu i kad nam bude svejedno?? jadranku je izabra samo jedan covik, a ona daje strasna bogatstva ka da su njena? i da su njena, kad prva platforma za naftu bude montirana, nesmimo ni rici vise rec.. jer kad se nekim rusima koji su kupili slovenski petrol, prohtije, dogodi se havarija na jadranu, i s hrvatskim turizmom je gotovo.. sve da je njeno, moralo bi se pitat svih nas sta ce nam se u susjedstvu gradit zato triba organizirat izbore.. ali direktne da svako ulazi u sabor s najvise glasova dobivenim direktno za svoje ime.. nikakve liste i nositelji lista..

Linićev prijatelj Jozo Kalem, riječki poduzetnik čiju je tvrtku Euro-Petrol lani preuzeo slovenski Petrol, tvrdi da su prošli na natječaju za nabavku goriva za Podravku jer su bili najpovoljniji, a opovrgava da je za njega lobirao prijatelj ministar.

Kalem je inače predsjednik Uprave Euro Petrola, tvrtke s 450 zaposlenih u 12 županija i dvije milijarde kuna godišnje prihoda, a 51 vlasnički udio u tvrtki ima slovenski Petrol.

Nakon što je slovenski Petrol kupio riječki Energopetrol, a mađarski MOL Čermakov Tifon, Europa Mil je ostao posljednji lanac benzinskih postaja s dovoljno velikim skladišnim prostorom u privatnom vlasništvu.

Među zainteresiranima su se spominjali ruski Lukoil i slovenski Petrol koji je javno objavio da želi kupiti kompaniju u vlasništvu obitelji generala Ivana Čermaka.

Prošli su tjedan u sjedištu Jugopetrola u Kotoru boravili predstavnici svih 8 inozemnih naftnih kompanija, koje u okviru 7 registriranih ponuda sudjeluju na tenderu: austrijski OMV koji na tenderu sudjeluje u konzorciju sa slovenskim Istrabenzom, hrvatska INA, grčki Hellenic Petroleum, ruske kompanije Lukoil i LanRusInvest te slovenski Petrol koji nastupa samostalno i u korporaciji sa Israel Corp.

Slovenski Petrol je demantirao izjavu njihovog predsjednika Uprave Marka Kryžanowskog koju je ovaj dao za Financial Times kako su zainteresirani za strateško partnerstvo s talijanskim ENI-em.

Od regionalnih kompanija koje se natječu za Inu treba istaći slovenski Petrol, s nepoznatim izraelskim partnerima, koji svoju šansu vidi u tome što Ini ne konkurira u rafinerijskom poslovanju, te u činjenici da su se restrukturirali bez socijalnih potresa.

Uzme li se u obzir broj stanovnika pojedine države, najveći prihod po stanovniku je ostvario slovenski Petrol (963 eura), a slijede ga Poslovni Sistem Mercator Slovenija (847 eura), Ina (835 eura), slovenski Revoz (621 euro) te Holding Slovenske Elektrarne (458 eura).

Na trećem je mjestu regionalne ljestvice srpska naftna industrija NIS, dok je četvrti slovenski Petrol, a peti Mercator.

Prema informacijama iz Vlade na ukidanju pravila najviše je inzistirao slovenski Petrol Hrvatska će zbog pritiska Europske komisije morati mijenjati neke dijelove svog zakonodavstva i prije nego što je planirala,

Prema pisanju medija, uz Lukoil za kupnju Crobneza bili su zainteresirani i slovenski Petrol te slovački fond Slavia Capital.

Proces iskazivanja interesa za kupnju Inine tvrtke kćeri Crobenz dovršen je u petak, a u poslovnim krugovima širi se informacija da su za kupnju te tvrtke zainteresirani Lukoil Hrvatska i slovenski Petrol.

Još malo pitanja: 1. Zašto mađarska država štiti MOL od preuzimanja posebnim zakonom (MOL je navodno privatna kompanija)? 2. Zašto austrijski državni holding nema planova za privatizaciju OMV-a (OMV je u dominantnom vlasništvu čak dvije države, Austrije i Abu Dhabi-ja)? 3. Zašto finska država drži 51 % naftne kompanije NesteOil, i ne planira daljnju privatizaciju? 4. Zašto Danska drži 73 % u naftnoj kompaniji DONG ENERGY i nema planova za privatizaciju? 5. Zašto je Norveška država naftni dio privatne kompanije HydroNorsk pripojila državnom Statoil-u i povećava državni udio kupujući ostatak dionica? 6. Zašto je slovenski Petrol u indirektnom državnom vlasništvu i pod državnom kontrolom? 7. Zašto mi imamo poseban zakon (Zakon o PRIVATIZACIJI Ine) koji inicira i stimulira preuzimanje INE? 8. Kakva je to PRIVATIZACIJA ako jedna država prodaje svoje dionice kompaniji u vlasništvu ili pod kontrolom druge države?

Novinar Podravskog lista Robert Mihaljević koji je objavio priču o Linićevu posjetu Podravci upozorava da nije problem to što je slovenski Petrol Podravkin dobavljač, ali prisutnost ministra financija jest.

Prema neslužbenim informacijama, dubinsko snimanje su obavili Lukoil, slovenski Petrol, Optima grupa iz BiH te tvrtka Antunović TA, u vlasništvu Tomislava Antunovića.

Osim Lukoila, ponudu za preuzimanje dali su slovenski Petrol i slovački fond Slavia Capital.

Na kraju, slovenski Petrol, drugi najjači igrač na domaćem maloprodajnom tržištu, tvrtka je koja uopće nema rafinerija nego sve derivate koje prodaje nabavlja iz sekundarnih izvora.

Spaja se slovenski Petrol i izraelski Paz

Naime, nakon analize ponuda za preuzimanje Crobenza, koje su osim Lukoila podnijeli slovenski Petrol i slovački fond Slavia Capital, povjerenica natječaja odvjetnica Irena Pavičić Budek najboljom je ocijenila upravo ponudu ruske kompanije.