Osnovna izvedba najvećeg DS modela (1.6 HDI, 112 KS) dostupna je za 223.000 kuna, a cijena testiranog modela je 256.000 kuna.

Naravno da si taj automobil ne može baš svatko priuštiti, ali treba sagledati kako stoji situacija s direktnom konkurencijom, BMW-om X5 i Audijem Q7. Tu je Mercedes u posljednje vrijeme sve povoljniji, pa tako i cijena testiranog modela 350 CDI iznosi 740.000 kuna.

Stari Yaris bio je više orijentiran ka sredini, dok se kod testiranog modela instrumenta ploča vratila ispred vozača.

Kao i kod ranije testiranog modela Core i7 3770 K, tako se i ovdje susrećemo s procesorom koji je baziran na novoj Ivy Bridge arhitekturi.

Iako motor testiranog modela prvobitno nije bio namijenjen europskom tržištu, ipak se na koncu pojavio na Starom kontinentu.

Cijena testiranog modela bila je 173.270 kuna a u doplatnim stavkama došli su još i metalizirana boja (3.848 kuna) stražnji park-senzori (2.150 kuna) i alu-naplaci (3.818 kuna).

Uzmemo li u obzir ranije spomenutu odličnu ukomponiranost skoro svih parametara testiranog modela i cijenu od 234.705 Kuna, dotični bi Outlander mogao biti pravi gradski šminker, kakvih ne nedostaje među konkurentima.

Mala boljka testiranog modela je njegova potrošnja, koja se može popesti na čak 20 litara benzina na 100 prijeđenih kilometara, a što uvelike ovisi o načinu vožnje.

Cijena testiranog modela s metalik bojom iznosi 116.300 kuna (15.716 eura), a radi se o najjačem paketu opreme Acenta koji nudi solidan popis dodatne opreme.

"... osim što iz malo obujma razvija dovoljno snage (manje trošarine), osim što je sastavljen pod supervizorstvom Nijemaca i cjelokupne Europe i osim što posjeduje 7 godina garancije na sve dijelove (10 na prohrđavanje) cijena testiranog modela s najboljom opremom je 122.999,00 kuna.

Osnovna verzija Peugeot 3008 Premium Pack 1.6 THP 150 KS košta 26.770 eura, a uz dodatnu opremu cijena testiranog modela raste na 28.845 eura, ali tu je i izdašni Peugeotov popust pa je trenutačna cijena testirane varijante 26.800 eura.

U najavi je još čak pet objektiva; 20 - 50 mm kompaktni standardni zum, 18 - 55 mm bez stabilizacije (jeftinija inačica testiranog modela), 18 - 200 mm ultrazum (11 x), 20 mm širokokutni pancake, te 60 mm makro objektiv.

Cijena testiranog modela bila je 252.950 kuna ali doplatiti je trebalo još i metalik lak - 4.088 kuna.

Cijena testiranog modela iznosi 124.990 kuna.

U slučaju testiranog modela koji je opremljen srednjim Sol Touch paketom opreme te brojnim doplatama poput naprednog multimedijskog sustava, dojam ozbiljnosti doveden je na još veći nivo.

Pogled straga također bi trebao biti bolji, obzirom na putnički karakter testiranog modela, dok su od velike koristi bočna klizna vrata, posebice na uskim parkirališnim mjestima.

Cijena testiranog modela tako iznosi točno 300.000 kn, dok ćete za Premium model morati izdvojiti 270.000 kn.

Sigurni smo da jedan od razloga leži i u dužini testiranog modela, koji, iako sa svojih 176 cm ne spada u veleslalom razred, ipak odaje popriličnu stabilnost i sigurnost.

Pogonski agregat testiranog modela bio je 2.2 - litreni turbodizel opremljen common-rail tehnologijom.

Agregat pod kratkim prednjim poklopcem testiranog modela B 180 CDI nije posve nova konstrukcija.

Dodatni sportski štih daje i kombinacija boja testiranog modela bijeli automobil sa crnim elementima i felgama odlično pristaju ovom mališanu.

Tako središnja konzola, unatoč potpunoj opremi testiranog modela, djeluje relativno prazno i nekako jeftino, naravno, ne u pravom smislu te riječi.

Konačna cijena testiranog modela Grande Punto 1.4 16 V je 104.025 kuna.

Punih 320 Nm dostupno je već pri 1750 okr/min što u vožnji znači da je motor testiranog modela izuzetno elastičan.

Cijena testiranog modela iznosi 84.000 eura.

Već se na prvi pogled može vidjeti glavna razlika izmeðu testiranog modela i njegovog prethodnika, a to je dizajn.

Ali na kraju kako smo i rekli, sve ostaje na brojkama: osnovna cijena testiranog modela iznosi 200.990 kuna, s tim da kupac koji daje rabljeni auto pod račun dobiva Premiju za rabljeni u visini 7.500 kuna.

Sviđa nam se i ukusna kombinacija tkanina na sjedalima testiranog modela.

Pod haubom testiranog modela našao se slabiji CDI iznimno skromne žeđi.

Sve je to točno, no valja napomenuti kako je agregat iz testiranog modela zapravo Mitsubishijev 1.8 - litreni DI-D common-rail dizelaš.