Ali važnija je pouzdanost, koja je kod testnog primjerka bila besprijekorna.

Stoga, krenimo sa inspekcijom testnog primjerka kojeg smo dobili na korištenje.

Redovno izražena cijena testnog primjerka iznosi 241.688 kn.

Zaključeno je da je uređaj bez uključenog svojeg pred pojačala gluh, sa uključenim svojim pred pojačalom čuje relativno dobro, a za ozbiljniji rad je sposoban tek sa uključenim i unutarnjim i kvalitetnim vanjskim pred pojačalom.Između ostalog je zaključeno da od tri uređaji dva imaju šum nešto jači od trećeg testnog primjerka, no općenito sva tri uređaja pokazala su identične rezultate na prijemu.

Atraktivnu unutrašnjost testnog primjerka, s najbogatijim paketom opreme Dynamique, definira sva sila piano laka i kroma, koji ovdje prekrivaju čak i upravljač i čine ga vrlo atraktivnim.

S gotovo 100 KS ispod poklopca to i ne zvuči toliko loše, međutim, opremljen Exclusive najvišom razinom opreme i uz nekoliko doplata s popisa dodatne opreme cijena testnog primjerka zaustavila se na 121.900 kn.

Ovaj puta prvi je objavio špijunske fotografije testnog primjerka nove generacije Yamahina superbikea R1 koji ovaj brand trenutno testira na svojoj privatnoj testnoj stazi.

Iako smatramo da je drugi po redu dizelaš optimalan izbor, s obzirom na masu testnog primjerka veću od 1600 kg, testna izvedba sa 160 ks učinila se kao pun pogodak.

Cijena testnog primjerka iznosi 73.195 kuna.

Mazda 6 CD120 TE trenutno stoji 163.826 kn, a u slučaju testnog primjerka s metalik bojom konačna cijena je 167.392 kuna.

Doduše, cijena testnog primjerka od 207.600 kuna mnoge će odvratiti od tako skorog posjeta Fordovom salonu, no ipak je riječ o top izvedbi. 118.380 kuna za Focus 1.6 Ti-VCT Ambient već daleko bolje zvuči.

Bijela boja testnog primjerka naročito efektno naglašava predsjedničke proporcije karoserije, na kojoj crno lakirani prednji nosači krova, uz specifično odmjerene staklene površine, neodoljivo podsjećaju na kabinu zrakoplova.

Jer, vrijednost testnog primjerka od 365.000 kuna može zazvučati vrlo hrabrom za jedan Hyundai, no prava je istina da je u okvirima klase, opreme i snage taj iznos zapravo - prihvatljiv.

Žali bože tog jednog testnog primjerka sticka kojeg si dobio

S druge strane, uzmemo li u obzir sve što nam nova nova šestica nudi, cijena testnog primjerka je sasvim pošteno odmjerena.

Izrazito dinamične i sportske vanjske linije malo koga će ostaviti ravnodušnim, a plava boja testnog primjerka dodatno naglašava sportsku notu automobila.

Jasno, najskuplji paket opreme Executive Plus, s kožnim oblogama, panoramskim staklenim krovom, zatamnjenim stražnjim staklima i električnim namještanjem sjedala znatno diže cjelokupan dojam i dodatno je opravdanje za paprenu cijenu testnog primjerka.

Mehanika testnog primjerka, koji je u 13 godina prešao tek 74.000 kilometara, u savršenom je stanju, a vlasnica (prva) nije imala problema ni s elektrikom, za koju se često zna čuti da u Citroënima nije na najvišoj razini.

Cijena testnog primjerka sa svom silom opreme i odličnim dizelskim agregatom (preporuka kod kupnje) nešto je veća, ali i dalje veoma prihvatljiva 118.390 kn.

Bijela boja testnog primjerka dodatno naglašava ionako velike gabarite.

Kod testnog primjerka sve je u redu, komande su precizne i bez zazora, no budite vrlo oprezni kod primjeraka s istrošenim oblogama ili deformiranim sjedalima.

Model iz 2002., s bogatom opremom i dizelskim motorom, vrijedi 13.300 eura, naravno ako je u besprijekornom stanju (poput testnog primjerka).

Svakako, odabrati mogu upravo motor iz testnog primjerka jer je odlično usklađen s dimenzijama i namjenom automobila.

Cijena C4 1.6 HDi SX Pack BMP6 iznosi 163.300 kuna, dok je cijena testnog primjerka zbog metalik boje, radio CD RD4 uređaja te alu naplataka skočila na 172.900 kuna.

Jasno, sve to skupa ima svoju cijenu koja u slučaju testnog primjerka iznosi 59.590 eura, što je prihvatljiv iznos za vozilo koje zadovoljava apsolutno sve potrebe, pa čak i više od toga.

U slučaju testnog primjerka iznos valja uvećati za dodatnu opremu u vidu metalik boje (2.775 kn), stražnjih parkirnih senzora (2.150 kn) i prije spomenutog Sports Appearence paketa vrijednog 16.185 kn čime se konačna cijena penje na 143.285 kn, odnosno razinu vozila iz višeg segmenta.

Razlog više za kupnju testnog primjerka je turbodizelaš s common-rail ubrizgavanjem prve generacije (tlakovi do 1350 bar) i klasičnim turbopunjačem, koji je znatno otporniji na loše gorivo od novih, visokoopterećenih i sofisticiranih dizelaša.

Dodatna oprema testnog primjerka bili su bluetooth sustav (2300 kn) i metalik boja (2850 kn) čime je konačna cijena porasla na 129.050 kn.

U rasponu od osnovno opremljenog modela s cijenom od 260.261 kuna do bogato opremljenog testnog primjerka s cijenom od već pomalo " zastrašujućih " 386.312 kuna dovoljno je prostora za " manevar ", naravno, ukoliko si uopće možete priuštiti automobil ovog cjenovnog razreda.

Dodatna " mana " testnog primjerka je i trovratna karoserijska izvedba, a to ne naglašavamo zbog umanjene funkcionalnosti nego zbog sada već pomalo tradicionalne boljke ne vraćanja prednjih sjedala u prvobitan položaj, što nakon većeg broja ulazaka i izlazaka putnika sa stražnje klupe može postati uistinu zamorno.