Imam Renault Clio 1.6 16 V iz 2003., 92 tkm, 105 KS, automatik.

PITANJE: Imam Alfu 155 1.8. Twin Spark, 1993., 93 kw, prešla 170 tkm.

Auto ima predenih stvarnih 240 tkm i na njemu još ništa nije dirnuto.

Imamo dotični automobil već 5 i po godina... cca 115 tkm... nikakvih većih problema nije bilo (riknula baterija od ključa - jamstvo pokrilo, te akumulator nakon 4 godine)... doslovno toči i vozi, naravno, uz redovno održavanje...

Bolton s Pennsylvania State University iznose teorije medicine da objasne kako ljudi biraju između načna liječenja zapadne medicine te istočnih tehnika, od kojih su najzastupljenije tradicionalna kineska medicina (TKM akupunktura, shiatsu, refleksoterapija) i Ayurveda.

Prema tradicionalnoj kineskoj medicini (TKM) sve je energija (nebo, zemlja, čovjek, duh).

Čovjek je prema TKM-u materija i energija, on je istodobno dio kozmosa (univerzuma) i sve sile koje su potrebne za održavanje makrokozmosa (svemira), potrebne su za održavanje mikrokozmosa (čovjeka).

Imam Seat Toledo 1.9 TDI sa 90 KS iz 1996. god. s ipom i ima 205 tkm.

Potrošnja ulja mu je negdje oko 1 litre na 100 tkm, što mislim da nije puno na prije enu kilometražu.

Vlasnik sam Audija A6 2.5 TDI, 150 KS, Tiptronic, a na njemu je 155 tkm.

Imam Volvo V40, 1997. godina, prešao 224 tkm.

Kesten se u t radicionalnoj kineskoj medicini (TKM) preporuča kao hrana i lijek.

Inače se po TKM odabire hrana koja odgovara stanju organizma.

Po prirodi topao, okusom sladak ima funkciju da jača želudac, slezenu i bubreg, organima koji su i inače tijekom jeseni (slezena, želudac) i zime (bubreg, mokraćni mjehur) po TKM« energetski slabiji »

Mnoge teorije i koncepti koji su značajni za tradicionalnu kinesku medicinu (TKM), nemaju odgovarajućeg u Zapadnoj medicini.

Ovako imam Golfa 3 gt 1.6 74 kw 1996. god 196 tkm problemi su sa podrhtavanjem motora na leru i na benzin i na plin (jace), bio kod majstora on kaže da je struja i dokaže i vidim (u mraku) stvarno jedan kabel probija.

PITANJE: Imam rabljeni fiat punto 1,9 jtd trebao bi napravit servis pa me zanima što sve treba napravit auto ima 90 tkm, zanima me što se sve radi i na redovitim servisima?

Vozim mazdu 323 f, 2000. g. (BJ) prešla je 165 tkm i jako sam zadovoljan svime osim jednim: u autu se javlja smrad koji dolazi iz ventilacije a kada ukljucim klimu taj smrad prestaje

Neznam samo od cega i zasto, ako nije uljna moze biti jos killer ako ga ima neznam tako sam cito da ako je zastopan zna pasti pritisak i nr orosljedizi ga na Ventile, ili su kanali u banani sto sam mjenjo nakon 12000 km ulje trebo sam mozda cekat do 30000 Tkm:)).

Nista ciscenje kompl. Systema pa znam sta je i kako je, vec kad je otvoren, novi zubcasti opet nakon 20000 Tkm.

Kupio sam mazdu 6,2.0 ditd-121ks 2004 godište i ima 220000 tkm, pojavilo mi se jedan niz problema, čuje mi se neko kuckanje u motoru između 1000 - 2000 okretaja zvuk sličan kao ventili, najviše kada se tek upali nekada prestane ubrzo a nekada duže ostane, neki mi govore da su leteći ležajevi, neki da su dizne, više nisam pametan, auto pali odlično ne troši ulje uredno vozi. Jedino kao malo da je lijen start i kada stisnem gas crni dim ide iz auspuha, a kada vozim ravnomijerno ne dimi ništa, jako sam zabrinut za to kvockanje i taj crni dim.Drugi problem mi je ako odmah palim da ne čekam da mi se lampice na istrument tabli ne pogase ostane mi gorit žarulja od airbaga, poslje se ugasi kada ugasim auto i sačekam da se pogase sve lampice.

2. Tradicionalna kineska anatomija, fiziologija i TKM dijagnostika

seat cordoba 1,9 d 1998. godina ne pali pri nižim temp. znači imam problema ujutro sa paljenjem, iako pustim da odrade grijači 2 puta. auto vergla i treba mi dugo da upali. što bi moglo biti problem? u petom mjesecu ove godine sam napravio ful generalku na motoru: (druge košuljice, karike, ležajevi, ulje filteri, grijači) bosch pumpu nisam nosio na reglažu, pošto nije slinila nigdje, a ni sada ne slini. kad smo presložili motor, auto je palio super, i nije bilo problema, do sada, kad su temp pale oko nule. tad sam nosio i injektore na pregled, rekli su da su u redu. kolega mi je provjerio grijače, rekao je da svi rade. kad auto upali, baci sivi dim. od generalke sam napravio nekih 9 tkm, od tada je potrosio oko 0.5 L ulja, (10 w40). auto normalno vuče i ne trza kad je hladan. muči me samo paljenje, što mi je činiti? hvala

Automobil ima sada 150 tkm, ima ugrađen plin koji su odmah u servisu ovlaštenom u auto wilu ugradili.Međutim sada mi se pojavio problem da u jutro kada palim auto vergla duže vrijeme, tj iz 3 - 4 pokušaja upali, međutim i kada je topal ako odstoji oko ca 1 sat opet duže vergla.

Naime, vozm Opel Corsu 1.2 iz 1999., auto ima cca 105 tkm i do sada nije bilo vecih kvarova.

Volim i poštujem ovjes koji ni nakon 200 tkm ne ispušta nikakve zvukove po balkanskim grabetinama, naravno uz uvijet da od ovjesa ništa nije mjenjano - eventualno amortizeri.

Volim karoserije koje ne škripe kod penjanja na visoki rinzol, a imaju 200 tkm i više od 10 godina...

Naravno ta ista sjedišta imaju i grijanje, a nakon 200 tkm i kemijskog čišćenja izgledaju doslovno kao nova.

Tu je vidljiva bitna uloga budizma koji je poslužio kao posrednik pri migraciji znanja iz sustava TKM iz Kine u Japan.

Imam par pitanja vezano za audi a3 1.6 97 god trenutno 190 tkm, posto neposjedujem servisnu knjizicu zanima me nakon koliko bi se trebale mjenjati svjecice (i sve ostalo na toj kilometrazi), jer na 150 tkm sam mjenjao zupcasti natezaci, vodena pumpa, pumpa goriva, lambda, svjecice i normalno ulje svi filteri, procitao sam da se ulje u mjenjacu mjenja svakih 60 tkm ili 2 god, a do sada ga nisam mjenjao (posjedujem ga 3 god, 55 tkm), pa me zanima dali ima kakav mjerac da mogu pogledati kolika je razina ulja, isto tako me zanima potrosnja ulja, tj. od servisa do servisa (15 tkm) potrosi oko 1 - 1.5 l ulja, pa me zanima dali je to puno, jer imamo kod kuce a4 96 god 1.8 koji od mjenjanja do mjenjanja nista nepotrosi, niti ulje promjeni boju.