Otkako je Renault krenuo s (nepouzdanim i lako kvarljivim) turbo-motorima 1977, još je otprilike 5 godina trajala ravnoteža, ali onda su početkom ' 80 - ih godina gotovo sve momčadi tražile izlaz iz ugovora s Cosworthom te su se počele intenzivno okretati prema turbo-punjačima.

S tehnološke strane, vjeruje se da će upotrebom aluminija i magnezija smanjiti masu vozila, a spominju se manji agregati s turbo punjačima i hibridni modeli.

Dok se europskim kupcima nude sofisticirani TSI motori s turbo punjačima i izravnim ubrizgavanjem goriva, Amerikanci, koji i dalje imaju značajno niće cijene goriva, nemaju ništa protiv tehnološki zastarjelih, primjerice, dvolitrenih atmosferskih benzinaca koji su sporiji, rastrošniji i ' prljaviji (iznimka je 2 - litreni TSI sa 200 KS koji se u prodaje kao GLi).

Vrh ponude čini 1,9 litreni Multijet sa 120 i 130 KS s turbo punjačima varijabilne geometrije.

Drugi po snazi će razvijati 375 konja, a radi se o istom motoru no ali naravno pojačanim s turbo punjačima.

Ovaj snažni TDI, zapremine 2.967 kubičnih centimetara, koristi konstrukciju s dvostrukim turbo punjačima koji su spojeni u seriju.

Koliko god se činilo da su mali benzinski motori s turbo punjačima hit, neki proizvođači poput Toyote i BMW-a ipak su uspjeli od svojih atmosferskih motora izvući maksimum performansi i minimalnu potrošnju

V2 od 750 do 1000 ccm koje je ducati koristija (ako zanemarimo nove modele multistradu i diavel koji imaju motore od 1200 ccm) snaga do 200 KS? e to bi mercedesu moglo puno pomoč u konstrukciji motora F 1 za 2014. šta znači spominjanje AMG-a? firma koju je osnova ex mercedesov inžinjer i koja je nabrijavala cijenom i performansama standardne mercedesove recimo jurilice (ka i npr šta je alpina radila blisko sa BMW-om) i koju je mercedes kupija (AMG) pa sad posluje u njihovom okrilju. istina, mercedes je još 1921. koristija turbo KOMPRESORE (ali sad se govori o turbo punjačima, a to ti nije baš isto) ali najduži staž ne znači i najbolje rezultate. posli su to radili i drugi (npr alfa romeo koja je u vlasništvu fiata ka i ferarri znači i oni imaju neka iskustva i znanja od 60 i više godina). najviše znanja i rezultata su iskazali u trkama BMW čuveni BMW 2002 turbo, a i u F 1 je BMW u turbo fazi radija najjači motor i to sa samo 4 cilindra i 1400 KS iako je pionir uvođenja turba u F 1 renault. dobro je pita/kaza forumaš FW na čije je motore ferari vozio dok je bila era turbo motora? pa na svoje jer virova ili ne ferarri je još 1981. proizvodija turbo motore za svoje bolide Ferrari Tipo 021/1, a od toga je protekla 31 godina. i šta to znači iskustvo u izradi malih motora koje mercedes ima u odnosu na npr ferarri? njihov nabrijani model CLK u izvedbi AMG-a je ima V8 od 5400 ccm sa kompresorom i 582 KS, S 600 turbo motor V12 sa 510 KS. njihove jurilice imaju velike i močne motore isti ka i ferarri, a priče o njihovom iskustvu i izradi malih motora u odnosu na druge su samo priče. dapaće od njihovog povratka 1994. mercedes radi motore za F 1, i NIKAD nije napravija turbo za F 1 (jer se ka proizvođać motora pojavija posli turbo ere) tako da će im ovo bit prvi put da proizvode turbo. siti se šta sam prije napisa.. ferarri je to radija još 1981. renault od 1977.

Karoserija i šasija napravljeni su iz laganog i čvrstog kevlara, a već smo pisali o tome da će Ferrari ubuduće svoje motore opremati turbo punjačima i to primjenom novog turbo sustava sa dva turbo punjača (twin turbo) kako bi se u potpunosti izbjegla turbo rupa, a koji bi premijeru i prvu primjenu trebao imati u nasljedniku Enzo modela.

Razvili su napredne dizelske motore s common rail sustavom za ubrizgavanje goriva te turbo punjačima promjenjive geometrije.

Saab ima 30 godišnje iskustvo sa turbo motorima, tako da su svi motori s turbo punjačima i razvijeni su u skladu s filozofijom pravilna veličina motora.

Jaguar C-Type će imati samonosivu aluminijsku šasiju, a ispod haube će biti ponuđeni atmosferski V6 motori kao i oni snažniji opremljeni turbo punjačima.

Zahvaljujući niskoj klasi viskoznosti i najnižem koeficijentu trenja, motor razvija punu snagu uz istovremenu maksimalnu uštedu u potrošnji ulja. potpuno sintetično motorno ulje za vozila novije generacije za svako godišnje doba ekonomično ekološki prihvatljivo za benzinske i Diesel motore testirano na vozilima sa katalizatorom i turbo punjačima pojačava snagu motora smanjuje potrošnju ulja maksimalna čistoća motora dugi intervali izmjene

Namijenjeno je za motore sa turbo punjačima i viševentilskom tehnologijom.

potpuno sintetično motorno ulje novije generacije za Volkswagen i ostale benzinske i Diesel motore sa dužim servisnim intervalima testirano na vozilima sa katalizatorom i turbo punjačima brzo uspostavljanje toka ulja pri startu

Suvremeni turbodizelski motori opremljeni su turbo punjačima promjenjive geometrije, odnosno sa zakretnim statorskim krilcima turbine.

Motori su sa turbo punjačima i sada su štedljiviji i viših performansi, dolaze u kombinaciji sa šest stupanjskim ručnim mjenjačem, tiptronicom i multitronicom, a tu je i poznati quattro pogon na sve kotače koji dolazi u kombinaciji sa dva snažnija benzinca i najsnažnijim dizelašem.

To uspijevaju zahvaljujući turbo-punjačima i direktnom ubrizgavanju koji u kombinaciji iz male litraže mogu razviti veliku snagu uz prilično ekonomičnu potrošnju, pa tako i manje zagađenje.

Za automobil službenog naziva Switzer GT2 R911S iskorišten je otprije poznati paket P800 GT2, s prerađenim turbo punjačima i intercoolerima, izmijenjenim softverom i elektronikom, dorađenom spojkom i novim ispuhom, a uz trkaće gorivo došlo se do izmjerenim 911 KS.

Saab ima 30 godišnje iskustvo sa turbo motorima, tako da su svi motori s turbo punjačima

Svi motori potpomognuti su turbo-punjačima te dolaze u kombinaciji sa šest-stupanjskim mjenjačima (ručni, robotiziran ili automatski).

Što se tiče motora, XJ dolazi s dizelskim V6 3.0 motorom snage 275 KS s dvostrukim sekvencijalnim turbo punjačima, te s tri V8 5.0 benzinska motora snage 385 KS, 470 KS i 510 KS.

Testiran na benzinskim i Diesel vozilima, sa katalizatorom i turbo punjačima.

Svi motori dimenzijama su manji relativno malo zapreminu nadoknađuju turbo punjačima i gorivo dobivaju izravnim ubrizgavanjem.

Naravno, tu izmjene ne prestaju, pa cijeloj priči dodajemo novi usisni sustav i dvije nove ispušne grane s intregriranim turbo punjačima i čak četiri intercoolera.

Volkswagenovi benzinski motori s direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjačima dokazali su se kao izvrsna alternativa skupljim dizelašima.

Za njeno pokretanje biti će zaduženo šest agregata, a svi oni biti će potpomognuti turbo punjačima.

Razvoj zajedničkih komponenti smanjiti će troškove razvoja i proizvodnje, a radi se o sustavu ubrizgavanja goriva, mehanizmu varijabilnog ubrizgavanja goriva, injektorima, turbo punjačima i ispušnim sustavima.

Volvo koristi napredni zračni tunel, Mazda smanjuje masu koristeći naprednije materijale, Volkswagen je benzinske motore s turbo punjačima doveo do savršenstva.

Liqui Moly preporučuje uporabu ovoga ulja za vozila: - koja koriste prirodni ili ukapljeni naftni plin (CNG/LPG). za sva godišnja doba, za suvremene benzinske i Diesel motore sa turbo punjačima (sa i bez intercooler-a).