Što se tiče kočnica koje prate grupu, Sram nudi dvije opcije hidraulične disk kočnice i klasične V-brake.

Spomenimo još Shimanove FHRM 30 nabe te dobro poznate Tektrove V-brake kočnice, a dostupan je i u verziji s disk kočnicama.

Solidne V-brake Tektrove kočnice, Spinner vilica i komponente mjenjača dovoljno su dobre da o njima ne razmišljate, već pustite da obavljaju svoj posao i uživate u vožnji.

Osim Promaxovih V-brake kočnica, sve ostalo podsjeća na vremena kada su se naši roditelji vozili na biciklima i utrke pistovnjaka.

Kao jedan od ključnih faktora spominju se SpeedControl SLR mini V-brake kočnice optimizirane za upotrebu sa Shimano Dura-Ace 9000 i Sram RED grupom.

Za kočenje su zadužene neoznačene V-brake kočnice koje dizajnom uvelike podsjećaju na one Promaxove s kojima smo se već susretali na drugim biciklima rekreativne klase.

Shimanov V-brake koči dovoljno dobro za XC rekreativce, a sila kočenja uvelike će ovisiti o snazi vaših ruku.

Po našem mišljenju, u ovom cjenovnom rangu, V-brake je još uvijek vrlo dobar izbor opreme.

Bilo da izaberete varijante s 26 ' ' ili 29 ' ' kotačima, s V-Brake ili disk kočnicama odlikuju ih robusnost, pouzdanost i atraktivan dizajn.

Većina će odmah primijetiti V-brake kočnice te Shimano XT Shadow zadnji mjenjač, dosad neviđen u ovoj klasi.

Naime, sila kočenja je vrlo slična, čak u nekim slučajevima V-brake koči bolje na manji potisak ručice.

Osnovna prednost diskova jest neovisnost o vremenu i nepogodama koje na V-brake kočnice itekako mogu utjecati dok na diskove ipak ne mogu jer nisu u doticaju s podlogom.

Nadalje, diskovi dobro rade neovisno o tome da li je obruč kotača iskrivljen ili nije što opet kod V-brake-a nije slučaj.

Napomenimo i da je ukupna masa grupe s diskovima prema tvrdnji proizvođača 2691 gram, a s v-brake kočnicama nešto lakših 2448 grama.

Već spomenute Tektrove Novela mehaničke kočnice s diskovima bonus su u ovoj klasi gdje bi najčešće stajale V-brake kočnice osnovnog razreda.

Mehaničke kočnice dijelimo na disk kočnice i V-brake kočnice.

V-brake je popularni naziv za mehaničke kočnice koje se sastoje od ručice kočnice, sajle i kočionih kliješta koja potiskom gumenih kočionih obloga na obruč kotača zaustavljaju bicikl.

V-brake naziv dolazi od samog oblika kočionih kliješta.

Od bicikla sa v-brake kočnicama i suspenzijom od 60 do 80 mm kakve smo nekad vozili, preko hidraulike i boljih suspenzija stigli smo do respektabilnih FS modela vrijednih i po nekoliko tisuća eura.

No dobro, našli ste si bajk od 2500 kuna i nekako odlučili da ćete uzeti pravi mjenjač, dakle Alivio, a ne Aceru i V-brake koji stvarno koči, a ne one V-brake od plastike, ali ipak ste za to vrijeme škicali one ' ' Bang Olufsen-e ' ' i pitali se što je to u njima da toliko koštaju hehe, eto nas na odgovoru onog gore pitanja.

Odličan prvi dojam pomalo kvare ugrađene Tektrove V-brake kočnice, ali ako bicikl stavimo u cjenovni okvir od nešto više od 3000 kn, tada stvari sjedaju na svoje mjesto.

Ovaj model opremljen je s Tektrovim V-brake kočnicama, tako da od njih očekujemo da zadovolje osnovne potrebe.

Uvijek postoji mogućnost ugradnje kvalitetnijih V-brake kočnica koje će pružiti neusporedivo bolje rezultate.

Cijene Aimova kreću se u rasponu od 3,899 do 4,899 kn, koliko stoji naš Aim Disc 29, a na izbor su 26 ili 29 inčni kotači opremljeni hidrauličnim kočnicama s diskovima ili klasičnim V-brake sistemom.

Oprema s XT brzinama, Avid V-brake i Suntour zračna suspenzija pred.

Zbog vece tezine bicikla sa bisagama kocnice imaju vise posla pa ih je dobro postelat prije puta, pogotovo ako se ide u brdsko-planinska podrucja ali nije nuzno imati nesto bolje od v brake kocnica

Pazi na mjesta za bužire kod kočnica, sami šarafi nisu problem koliko bužiri, odnosno kako ćeš ih dovesti do V brake

Stavio si sliku (na kojoj je V brake) tamo imaš šarafić za špananje.

Kada su u pitanju kočnice, gotovo je sasvim sigurno da ćete kupnjom nekog pristupačnijeg modela bicikla na njemu dobiti V-brake.

Najbolje pakne za V-brake koje se mogu kupiti kod nas su one koje proizvodi Shimano.