Ako ste mislili da je milijun eura previše novca za nekoć najbrži automobil na svijetu Bugatti Veyron, što kažete na njegovu inačicu izrađenu od zlata i dijamanata koja stoji dva milijuna britanskih funti, odnosno nešto više od 17 milijuna kuna?

Isti govore i kako će ovaj model nositi naziv Veyron Supersport.

Da je Bugattijev W16 s četiri turbopunjača sposoban razviti puno više od 1.001 KS, nije nikakva tajna, no mediji nagađaju da bi trebao biti i stotinjak kilograma lakši što bi osiguralo koju desetinku brži sprint do stotke od dosadašnjih dvije i pol sekundi te također, s maksimalnom brzinom većom od 416 km/h, trebalo ustoličiti super Veyron na prvo mjesto najbržih automobila na svijetu.

Kada govorimo o tehnologiji, ili po pitanju dizajna, Veyron je još uvijek ispred svog vremena, rekao je Wolfgang Dürheimer, predsjednik Bugattija.

No ni to mu nije dosta pa je naručio Bugatti Veyron za milijun eura, ali na njega mora čekati dvije godine.

Tehnički detalji za sad ostaju vrlo šturi pa znamo samo kako je Galibier model s pogonom na sva četiri kotača u koji je ugrađen isti 8.0 W16 kojega koristi i Veyron, no čija se snaga zbog samo jednog para turbopunjača u ovoj izvedbi kreće oko 800 KS.

O rujnu ili super-Veyronu nije htio posebno govoriti, no odbacio je sva nagađanja o eventualnom jeftinijem modelu, jer će prema njegovim riječima novi model biti jednako ekstreman i eksluzivan kao i Veyron.

Na nedavno održanom izboru elegancije, izvornog naziva Concorso d Eléganza, Bugatti je u čast stote godišnjice branda premijerno predstavio četiri unikatna modela Veyron Centenaire Edition.

Svaki pojedini Veyron nosi ime po jednog Bugattijevog vozača iz perioda 1920 - ih i 1930 - ih, a također nose i trkaće boje zemalja iz kojih vozači potječu.

Mnogi će sad primjetiti kako taj podatak nije ništa posebno, u to vrijeme Veyron je već bio predstavljen sa 1001 KS.

Istina, no dok Veyron teži preko dvije tone, Zonda jedva premašuje 60 % te težine (1230 Kg), a možete samo zamisliti koliki i kakav to ima utjecaj na vozne osobine.

BUGATTI VEYRON CENTENAIRE EDITION U čast 100 godina Bugattija i legendarnog modela Type 35 Grand Prix

Pod poklopac, gdje nedostaje dvanaest cilindara cilindara i četiri turbopunjača, valjda nitko neće zavirivati, a čak i ako vas raskrinkaju uvijek možete reći da postoje Fordovi, pa čak i gliseri koji žele biti Bugatti Veyron.

Do sada je od planirane proizvodnje Bugatti Veyrona od 300 primjeraka prodano njih 250. Planirana je proizvodnja od samo 150 primjeraka otvorene verzije (roadstera) super prestižnog automobila Bugatti Veyron Grand Sport.

Na Pebble Beach Concours d ' Elegance predstavljen je ekskluzivan model Bugatti Veyron Grand Sport verzije Sang Blue koja će se proizvesti u samo 20 primjeraka dajući toj verziji ekskluzivan i povlašten status.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blue pokreće W16 motor najveće snage 1001 KS.

Cijena Bugatti Veyron Grand Sport verzije Sang Blue nije poznata, ali se govorka da će za 20 posto biti veća od redovne cijene roadster verzije.

Salzgitter proizvode i motori za Phaeton i Touareg, ali i Audi A8, Porsche Cayenne i Bugatti Veyron

Jedan od ciljeva bio je preteći legendarni Bugatti Veyron.

Maksimalna brzina mu je 276 mph (444 km/h) sto znaci da je brzi nego Bugatti Veyron. 4. Koga briga da li je neko u svetu cuo za njih?

Novi će Veyron biti pripremljen za rušenje svjetskog brzinskog rekorda, jer bi trebao doseći maksimalnu brzinu veću od 431 km/h, koliko je prošlo ljeta postignuto s aktualnim Veyronom Super Sport.

Koristeći jedinstvenu tehniku ' svjetlećeg slikanja ' pojednostavljenim potezima stvoreni su obrisi prestižnih automobila kao što su Bugatti Veyron, TVR Tuscan, Audi R8, Morgan Aero, Ferrari i Aston DBS.

Bugatti je za salon automobila u Ženevi pripremio posebnu izvedenicu svojeg posebnog automobila Veyron.

Takav Bugatti Veyron Centenaire ima W16 quad-turbo motor snage 1350 KS, a ne 1000 KS, te mu najveća brzina iznosi astronomskih 420 km/h umjesto dosadašnjih 400 km/h.

1. mjesto: Bugatti Veyron ($ 1.7 million)

To vam otprilike ispadne isto da kupite Bugatti Veyron za svakodnevnu vožnju jer na Volkswagenovoj probnoj stazi može razviti 400 kilomeetara na sat.

Točnije, kako se Veyron Super Sport isporučuje s tvorničkim limitatorom maksimalne brzine, tako je i pokušaj obaranja rekorda morao biti obavljen s uključenim limitatorom.

Međutim, projekt nije gotov, jer Biočić planira ugraditi HGP biturbo kit, čime će udvostručiti snagu, koja će se tada popeti na 1000 KS te se izjednačiti s konjicom kojom raspolaže Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse prošlog je mjeseca postao najbrži kabriolet na svijetu.

Kao i u ranijim slučajevima za obaranje tog rekorda Bugatti je odabrao Volkswagenovu kružnu testnu stazu Ehra-Lessien na kojoj je početkom travnja Veyron Grand Sport Vitesse postigao brzinu od 408.84 km/h i time Bugattiju osigurao još jedan brzinski rekord