razlog zašto je ključ za skidanje vijaka kotača u automobilu dimenzioniran kako je dimenzioniran je baš taj da recimo prosječna muška osoba (80 kg) može rukom pritegnuti vijak na (prst plus palac) dobar moment (kad se muški stisne, ne tetkasto). stajanje osobe od 80 kg na krak ključa od 20 cm stvara moment od 160 Nm (naravno, u idealnim uvjetima), računajući na to da se negdje pridržavamo i da ključ i noga nisu 100 % u pravilnom položaju na vijku dolazimo na tih 100 tinjak Nm.

Znam na kojem se vijku to radi, ali ne znam da li na hladno ili kad je motor pri radnoj temperaturi?

Njemačka tvrtka XLC doskočila je tom problemu ponudivši elegantno i izuzetno jeftino rješenje. radi se o osovinama prednjeg i stražnjeg kotača te vijku za obujmicu sjedala kojima zamijenimo postojeće brze zatvarače (QR).

najte se srditi, ali ja sam inženjer zrakoplovne tehnike. možemo razgovarati o vijku, propeleru, elisi. međutim, u našoj struci se ipak uvriježilo određeno nazivlje, sad govorim o jeziku uže struke. ja sam reagirao u skladu s time. to ipak nije jedina pogreška. čovjek uporno koristi izraz pritisak umjesto tlak, a to nipošto nije sinonim. ima toga još, puno i previše. bavim se prevođenjem tehničke literature s engleskog na hrvatski i nisam jedini, naravno, mi međusobno često raspravljamo o jeziku općenito, stručnom jeziku (koji ima svoje specifičnosti i često netko izvan struke ima problema s rječnikom struke. naravno, ni na kraj pameti mi nije bilo vrijeđati nekog zbog nacionalne pripadnost, samo mislim da je ovo hrvatska stranica i da rječnik mora biti hrvatski, a u ovom slučaju stručni zrakoplovni rječnik koji smo mi koristili tijekom svojeg školovanja (i oni u srednjoj školi i mi na višoj) i to davna vremena (imam 52 godine, dakle ne radi se ni o kakvom " novogovoru "), upravo zato jer je to ustaljena terminologija. riječ vijak se tamo ne koristi (ali se koristi u brodarstvu, mornarici i sl) iako je čista hrvatska riječ, pa je nikad ne bih (a ne bi ni moji kolege) upotrijebio umjesto riječi propeler koja je u hrvatskom zrakoplovno-tehničkom rječniku prihvaćena kao pravi izraz. eto, zato sam reagirao i radio ispravke. čovjek je odmah reagirao u stilu: napadaš me zato što nisam hrvat. totalna glupost jakog li argumenta ako je dobronamjeran, neće to tako shvatiti, naravno. meni ni na kraj pameti ne bi palo da njemu određujem koje riječi spadaju u srpski jezik, zato jer poštujem i taj jezik, kao i svaki drugi i mislim da njegovi izvorni govornici moraju sami stvarati fond svojih riječi, a ne ja ili neki drugi stranac. eto, o tome se ovdje radi. žao mi je što je moj doprinos odbijen, ali ionako imam previše posla i ulagati svoje vrijeme u nešto za što se nema razumijevanja, bilo bi od mene glupo, naravno.

Prazan hod se podešava sa odvijačem na vijku koji je označen slovima LA ili T i to u smjeru obrnutom od smjera kazaljke na satu u slučaju kada je broj okretaja motora prevelik pri čemu dolazi do pokretanja lanca.

Prvi nacrt o tome kako bi trebao izgledati brodski vijak napravio je još 1812. Rad na vijku bio je dugotrajan, a prvi brod s njegovim vijkom zaplovio je morem 1839. godine.

Operativne tehnike i oblici vijaka su evoluirali, ali jednostavnim rječnikom, radi se o titanskom vijku koji nadomještava zubni korijen i ugrađen je u čeljusnu kost.

Omogućili smo si aktivni pristup vijku za podešavanje izlaznog napona na donjoj plohi PPP-a i malenim odvijačem podesili ga na 227 V umjesto dotadašnjih 235 V.

PITANJE: Strpljivi gospodine Meiću.Pišem već drugi put u kratkom roku vezano za polo dizel 1,9 iz 96. god. Problem vezan za ležajeve uspješno je riješen, no ovaj put pišem o nepodnošljivom trešenju auta u unutrašnjosti npr. na semaforu.Pokušao sam popustiti treći nosač motora koji je vezan za pod, kad je on otpušten sve vibracije prestaju.Stavio sam novi nosač, pritegnuo ga, opet trese kao i prije.Napomenuo bih da je broj okretaja motora nešto malo preko 1000 i ne mogu ga smanjiti na vijku kod sajle za gas na bosch pumpi.Dali bih se smio upustiti u namještanje minimuma na nekom drugom vijku ili ne? Trenutno sam povećao broj okretaja na nekih 1300 jer su vibracije ipak nešto manje.Riješili problem ili ne hvala na svemu

Ne govorimo o nekom stroju zbog stroja ili o vijku zbog vijka, što neki smatraju užasano dosadnim, nego govorimo o nečemu što je trag našeg ozemlja, pitanje identiteta i priča o sudbini ljudi ovog prostora U Rijeci je nedavno održana Druga međunarodna konfrencija o industrijskoj baštini, koju u bijenalnom ritmu organizira udruga »Pro Torpedo« za zaštitu industrijskog nasljeđa.

Ako je zračnost korektna, pritegnite maticu pomažući se odvijačem (ne dozvoliti vijku da se okrene).

Maksimalan broj okretaja, ovisno o odabranom vijku, iznosi 6000 - 6400 u minuti; dopušteni maksimum postigli smo aluminijskim vijkom broj 17 (alternativno, taj se motor oprema čeličnim); naime, kako se radilo o laganom plovilu, Igor Šolaja iz zastupničke tvrtke Boltano odlučio se za aluminijski vijak.

Na zadnjim kotacima sam vidio da je ulje ispuštano na cjevcicama što idu u kocioni cilindar, a ne na vijku koji je iznad njih.

ODGOVOR: Rashladni sustav odzracite tocno na tom vijku koji vam se cini nelogican.

Da on mozda ne zivi negdje u slednjem vijku kao i onaj cudni balba sto na teveliziji je nesto plicao plotiv tebe?

I ona jos zivi u slednjem vijku kao i neki dlugi glupani.

ODGOVOR: Ako je dužina navoja na vijku klipnjace 15 mm moment stezanja je 25 Nm.

Ako je dužina navoja na vijku klipnjace 40 mm treba upotrebiti nove vijke i iste zategnuti 25 Nm 30.

Međutim, to nije krug gdje je prva točka ujedno i krajnja točka kružnice, već je to zavojnica, kao uspon na vijku gdje je krajnja točka prva točka ali na slijedećoj razini.

Ako je to tako tada na tom vijku možete ispustiti zrak.

Postupak je jednostavan, pedala spojke se nekoliko puta uzastopno stisne do podnice i na zadnje se drži pritisnuta do podnice, tada druga osoba na spomenutom vijku ispusti zrak (odvije se pola do jedan krug i opet zatvori), to se ponavlja dok zrak potpuno ne izade iz sustava.

Čelnici McLarena konačno su otkrili da je za tešku nesreću Heikkija Kovalainena u 22. krugu VN Španjolske kriv lak na vijku kojim se naplatak s gumom pričvršćuje za bolid.

Kod montiranja kočnica natrag prvo sam tridesetak puta pritisnuo nožnu kočnicu da se aktivira mehanizam za samopodešavanje, a tek sam onda na vijku za podešavanje ručne kočnice napeo sajle i podesio je.

Ovisno o postavljenom vijku, broj okretaja kreće se od 4500 do 5500 u minuti; s čeličnim vijkom " viper " br. 17 ostvarili smo maksimalnih 5500 okr./min.

Kotačić na vijku za pračen j e ima 6 podjela po 10 sekundi (1 okret = 1 minuta).

Fermacell ploča od 12,5 mm nosi 50 kg po tipli, 30 kg po vijku i 17 kg po kuki za sliku s učvrščivanjem čavlima.

S nebodera u Ulici Braće Domani 2 zbog nevremena i jakog vjetra sinoć je palo nekoliko limenih oplata, vatrogasci su s fasade skinuli još desetak najopasnijih, no ostalo ih je mnogo koje se drže samo na jednom vijku, upozorio je danas zagrebački Ured za upravljanje u kriznim situacijama i pozvao suvlasnike zgrade da poprave oplate koje prijete padom

Prvotna zamisao je bila da se cahura izbusi i da se po cijeloj duzini ureze navoj ali posto se na vijku nalazi navoj koji je isti kao i lim vijak nije bilo moguce urezat takav navoj po cijeloj duzini cahure i tako napraviti

Gumica E služi kao opruga i stano vuće nosač prema vijku, tako da kod pomicanja mehanizma nema zazora.

Iz luke smo izašli bez problema, ponajprije zahvaljujući promptnomu manevarskom krmenom vijku.