poštovani, vozim ford mondeo 2.0 tdci 2003 g. imam problem sa kvačilom konstantno lupka kad, mislim da je problem u zamašnjaku, zanima me šta je još potrebno promjeniti kad se mjenja zamašnjak i koliko otprilike sve to košta. unaprijed hvala..

Najprije se namjesti oznaka na radilici i to na zamašnjaku tako da se oznaka nula poklopi s crticom na kućištu mjenjača.

U nekim slucajevima dogodi se da nastane oštecenje i na zamašnjaku i tada se treba i to zamijeniti.

Pokušajem paljenja u dva navrata dok je motor radio niste mogli napraviti nikakvo značajno oštećenja na zamašnjaku i na elektropokretaču.

Nakon toga se upali motor i bljeskalicom osvijeljava mjesto s oznakama na zamašnjaku i kućištu mjenjača (to mjesto se nalazi s lijeve strane motora i mjenjača i dobro se vidi.

Demontirajte poklopac ventila i stavite prvi cilindar na paljenje (tada cete moci vidjeti oznaku GMT na zamašnjaku ili remenici), na razvodnoj kapi i kucištu razvodnika oznacite položaj za prvi cilindar (rotor treba biti tocno u tom smijeru), sada imate dakle obadva ventila od prvog cilindra zatvorena i rotor razvodnika tocno usmjeren prema zacrtanoj oznaci.

Poštovani gospodine Meić molim za savjet imam Peugeot 307 2,0 hdi 79 kw., imam problema s kvačilom auto kad krećem trese i papučica od kvačila je tvrda išao sam u servis da promijenim kvačilo i kad je mehaničar skinuo mjenač i kvačilo nemogu nigdje da nađem takvo kvačilo, zamašnjak je fiksni kao na motorima 1,6 hdi i kkorpa i lamela su kao na 1,6 hdi, sam je kod mene korpa deblja za 5 milimetara, tj. onaj dio gdje naliježe lamela na korpu je deblji za tih 5 mm., bio sam u peugeot servisu i oni kažu da na tom motoru je tkz. plutajuće kvačilo koje ima one opruge na zamašnjaku ali kod mene nema opruga na zamašnjaku i nemogu da pronađem odgovarajuće kvačilo za svoj auto molim za savjet šta je najbolje napravit da bi riješio problem.

ODGOVOR: Krenite od pocetka a to znaci da klipovi i klipnjace stoje u ispravnom položaju, GMT prvog i cetvrtog cilindra mora se poklapati sa odgovarajucom oznakom na zamašnjaku.

Ne znam jeste li dobro opisali zvuk, ali ako je lupanje intenzivnije, pogotovo kod šaltanja, problem je u zamašnjaku podijeljenih masa, kojega će trebati izmijeniti.

Najčešći uzroci radi kojih nastaje oštećenje na zamašnjaku s dvije mase su: neispravne dize, način vožnje, istrošenje i vibracije u mjenjaču.

' Energija pohranjena u zamašnjaku može pokretati automobil u kraćem vremenskom razdoblju.

Ljudi koji su ' trubili ' o globalizaciji kao neumitnom procesu i nezaustavljivom kotaču zamašnjaku progresa, demokracije, boljeg života, moraju prihvatiti činjenicu da su bili i jesu dio problema koje je ista ta globalizacija, bio to tsunami ili bujica ili snježni nanosi, natrpala ne samo pred naša vrata, nego i u naše domove, urede, tvornice, brodogradilišta, željezare, doslovce skroz i posvuda.

Nakon toga motor se dovede u fazu (poklapaju se oznaka na zamašnjaku i nula na kucištu mjenjaca).

Sada se vrlo polako radilica opet okrece u pravom smijeru prema napred i to tocno do položaja kada se poklopi oznaka na zamašnjaku s nulom na kucištu.

I završavam ovaj pasus o glumcu kao najvažnijem zamašnjaku kompliciranog mehanizma predstave staro-novim spoznajama o ljepoti našeg poziva, o maštovitom i uvijek novom duhu glumačkoga bića, koji igrajući sebe kroz druge, djetinjim poletom i zanosom igra život trenutka, koji zamire časkom izgovorene riječi, gašenjem svjetla i spuštanjem zavjese.

Ono što se osjeća kao lupanje spojke u pravilu je posljedica kvara na zamašnjaku podijeljene mase, od kojeg pati dosta dizelaša nove generacije, ali prvenstveno ako se stalno vozi u ritmu stani-kreni.

Žig je ugrađen na držač alata koji je spojen polugom (ojnicom, klipnjačom) na ekscentar preše, koji se nalazi na zamašnjaku.

Problem je u hidrauličkim podizačima ventila ili zamašnjaku s dvije mase

Oznake faze nalaze se na zamašnjaku i na remenici bregaste osovine.

Najprije namjestite oznaku na zamašnjaku (udubljeni krug ili točkica) koja se treba poklopiti s oznakom nula (0) na otvoru mjenjača na kojemu se podešava predpaljenje.

Ako uvođenje dvojezičnosti narušava ozračje razumijevanja i ne pridonosi stvarnom miru i učinkovitoj zajednici, tj. na zamašnjaku mogućeg trijumfalizma gradi nove podjele umjesto da ruši postojeće, onda njezina primjena ima vrlo upitnu opravdanost.

Oznaka se nalazi na zamašnjaku a vidi se kada stojite s lijeve strane vozila.

S tom crticom s etreba poklopiti oznaka na zamašnjaku.

Prvi priča o pravednosti i kultu rada, drugi o proizvodnji kao zamašnjaku gospodarstva.

Dijelovi su izrađeni finijom obradom, znatno je lakše upravljnje ali su puno osjetljiviji i skupi pri zamjeni.Zato nagli start kao i neadekvatno korištenje spojke znatno poskupljuje održavanje vozila.Posebna osjetljivost spojke uočena je kod vozila s ugrađenim gumenim selenom na zamašnjaku čija je uloga smajenje vibracija i meko prijanjanje ali osjetljiv na pregrijavanje.

Molio bih Vas ako bi mi mogli malo više reci o dvomasenom zamašnjaku, kakav je to zamašnjak i u cemu je razlika s obzirom na klasicni, jer sam cuo da je bilo problema s njima na nekim tipovima vozila (ako mi možete reci kojim), da mi kažete razloge zbog kojih se isti kvare, i koji su najcešci simptomi kada oni odu.

Postupak postavljanja motora u fazu je slijedeći: postaviti radilicu u položaj kada je prvi i četvrti klip u GMT (točna oznaka je na zamašnjaku i kućištu mjenjača), postaviti blokadu na visokotlačnu pumpu, postaviti blokadu na bregastu osovinu (remenica na bregastoj osovini u tom momentu nije fiksirana), montirati zupčasti remen i natezač remena, zategnuti zupčasti remen preko natezača, zategnuti remenicu bregaste osovine (istu treba držati odgovarajućim alatom dok se zateže).

Navedeni senzor se ne nalazi na zamašnjaku nego na nepokretnom kucištu motora ili mjenjaca.

Slavko Šestak pak u hrvatskoj poruci govori o glumcu kao najvažnijem zamašnjaku kompliciranog mehanizma predstave naglašavajući: Glumac se igra života.

Alat za blokadu radilice montira se kroz provrt na bloku motora i isti treba sjesti u odgovarajući provrt (dosjed) u zamašnjaku.