Riječ je o, ukratko, tipičnom benzinskom motoru koji će vrlo dobro obaviti sve potrebne radnje, no uz naglašeniju ljubav prema visokim okretajima.

Po meni je općenito glupo tražiti plamen trkača u takvom autu. 3. Više smisla mi ima voziti štedljivo i oprezno auto, sačuvat ga za prodaju, vozit ga onako kako je namjenjen nego se vozit na visokim okretajima i ubrzavat od semafora do semafora ko blesav, ne znam koji su još načini da rasplamsam duh vozača u vožnji po javnim cestama (?). 4. I savjet za kraj.

Međutim, potencijal motora otkriva se na visokim okretajima, kada dodatno živne i pokazuje pravu snagu.

Kako bi osigurali dovoljno snage na visokim okretajima, korišteni su usisni i ispušni ventili od titana, a čime je smanjeno i trenje.

S mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, koji vozaču omogućavaju maksimalno iskorištavanje snage agregata, Aprilia RS4 pruža nenadmašne performanse u klasi po pitanju snage na visokim okretajima kao i po pitanju iskoristivog raspona broja okretaja, minimalnih vibracija i izvanredne pouzdanosti.

Tim sustavima optimizira se snaga na visokim okretajima odnosno potrošnja goriva na niskim okretajima agregata.

Na problem sam naisao kada sam mijenjao brzine na visokim okretajima.. negdje oko 5500 okretaja, pogotovo iz druge brzine u trecu-kvacilo proklizuje, okretaji se penju ali auto ne ubrzava kako bi trebao

U biti ovakva kombinacija pokazuje se dobitnom u svakodnevnoj vožnji kad se bez nepotrebnih " živčanih " trzaja s lakoćom prati gradski režim, dok na visokim okretajima Twingo RS pokazuje svoje pravo lice.

Snaga se oslobađa dosta naglo i polako slabljenje ubrzanja pri visokim okretajima daje na znanje da je vrijeme za promjenu stupnja prijenosa.

U dobrim rukama ovaj auto može zapapriti i GT modelima, pogotovo ako ga se drži u visokim okretajima.

Buka je dobro prigušena te ni pri visokim okretajima upadljivije ne prodire u kabinu.

Na visokim okretajima javlja se i reski sportski zvuk, koji pruža zavidnu dozu adrenalinskog užitka.

Bolid Lotus Renaulta, sa svojim specifičnim ispuhom s prednje strane, nije dizajniran za tako dugačko zaustavljanje pri visokim okretajima i to je bio razlog za zapaljenje dijela šasije.

Iznenađeni odličnim radom motora, koji su vrlo tihi čak na visokim okretajima, a na upit instruktoru kako je ostvareno takvo dostignuće, odgovor je bio da tu ima i tehnologije posuđene iz NASA-e.

Iznenađeni odličnim radom motora, koji su vrlo tihi čak na visokim okretajima, a na upit instrukoru kako je ostvareno takvo dostignuće, odgovor je bio da tu ima i tehnologije posuđene iz NASA-e.

Prema očekivanju duhovitih sarkastika, Eric Boullier nije časio časa optužiti Heidfelda za plamen, tumačeći kako bolid nije dimenzioniran biti statičan na visokim okretajima toliko vremena.

Motor je vrlo tih i miran u svim režimima rada, te se ne osjeti dizelsko brujanje kako pri niskim okretajima teko ni pri visokim okretajima motora.

Ubrzanje do 100 km/h obavlja za 11,9 sekundi, ali samo ako motor držite u visokim okretajima, inače zaboravite

Motor se zbog jednog cilindra manje od uobičajenih 4 vrlo rado okrene visokim okretajima, ali ih baš previše ne voli.

Neobuzdana snaga iz klasičnog elegantnog coupea: Audi RS5 će doživjeti svoj debi na Ženevskom salonu automobila. 4,2 - litreni V8 motor koji se rado vrti na visokim okretajima, sa svojih 331 kW (450 KS) postiže snažne performanse uz izuzetno nisku potrošnju goriva.

Iako Type S nije rasni sportaš, na visokim okretajima pokazuje svoj pravi karakter.

S ručnim mjenjačem osjećaj je puno bolji, a ni motor nije pretjerano bučan, što kod testnog, posebice pri visokim okretajima nije rijedak slučaj.

Ali zato se voli razmetati u visokim okretajima.

Osim toga, zvučnu kulisu remeti naprezanje motora, koji redovito zaglibi u visokim okretajima prije nego mjenjač prebaci u stupanj više.

No, ukoliko odlučite često vrtjeti motor na visokim okretajima, potrošnja lako može porasti na 11 litara.

Motor je nešto bučniji pri visokim okretajima, ali s obzirom na namjenu Ka solidno povuče i kada ste u previsokom stupnju prijenosa.

Kada smo već kod zvukova, spomenimo da su Mazdini 1.4 i i 1.6 i motori potpuno aluminijske konstrukcije, no za razliku od većine konkurentskih alu-motora pri visokim okretajima ne zvuče stakleno, već ozbiljno i zdravo, no prije svega svilenkasto tiho - poput dobro odgojenog rednog četverocilindraša.

Maksimalni broj okretaja motora je 8200 u minuti, no najveću snagu ima već pri 7300. Usisnik zraka ispod stražnjeg krila koristi povećani tlak nastao pri vožnji kako bi dopremio dodatne količine zraka za motor pri visokim okretajima.

Doduše trebalo bi naglasiti da se ne vozim u visokim okretajima vec oko 2000 ili 2500, zanima me što bi bio uzrok prljanja.... i dali bi pomoglo blindiranje EGR ventila. (uz kompletno cišcenje usisa i usisne grane)

Tih je i uglađen zahvaljujući tehnologiji promjenjivog rada usisnih i ispušnih ventila podjednako lijepo ubrzava na niskim i visokim okretajima te omogućava sigurna pretjecanja.